Cube Cross Race C:62 Pro

Та же, что у старшего: Cube C:62 Advanced Twin Mold, проводка внутри, интегрированный хомут, Flat Mount, задняя ось 12 x 142, петух AXH. Вилка Cross Race Disc по технологии C:68X. Вес велосипеда в сборе 8,4 кг по данным Cube, ровно на сто граммов больше старшей сборки.

Вот эта сотня граммов заслуживает абзаца. У Pro колёса алюминиевые и руль алюминиевый, то есть по железу он проигрывает SLX примерно на триста граммов. Отыгрывает он их на трансмиссии: одна звезда, отсутствие переднего переключателя, отсутствие второй ручки с мотором и проводки. Арифметика сходится. Ровно поэтому я советую смотреть на вес велосипеда целиком, а не сравнивать прайс-листы по строчкам: одна снятая деталь иногда весит больше, чем апгрейд соседнего узла на две ступени вверх.

Геометрия кроссовая, острая: длинный рич, низкий стек, короткая база. Cyclist в тесте Cross Race C:62 предыдущего поколения описал характер платформы так: «Nimble and rapid off-road, aggressive position». Спина низкая, руки далеко, велосипед под быстрый час.

Размеров пять, от 50 до 61 сантиметра. На складе 56-й.

Shimano GRX RD-RX822 на прямом монтаже, ручки ST-RX820, тормоза BR-RX820, кассета Deore XT CS-M8100 с диапазоном 10-45, цепь SLX. Шатуны Easton EC90SL, карбоновые, со звездой 40 зубьев.

Заметьте состав: кассета и цепь здесь горные. Это значит барабан Micro Spline на заднем колесе, и это накладывает ограничение на апгрейд. Поставить шоссейную кассету Shimano вы не сможете без замены барабана, а барабаны Newmen заказные. Знать об этом лучше до покупки, потому что человек обычно вспоминает про барабан в тот момент, когда уже купил кассету и приехал с ней в мастерскую.

Механика вместо электроники. Тросы требуют раз в сезон чистки рубашек, зато ничего не разряжается и ничего не окисляется от влаги. Для велосипеда, который живёт в грязи, я такой выбор считаю правильным. GRX в механике вообще одна из самых надёжных вещей, которые Shimano делала за последние годы.

Диапазон посчитаем до конца. Снизу 40 на 45 даёт 0,89, это заезд в грунтовую стенку сидя. Сверху 40 на 10 даёт четыре, и вот тут расплата: в быстрой группе по асфальту вы упрётесь в передачу раньше остальных. На спуске придётся катиться. Просто катиться.

Newmen Performance X.R.25, алюминий. По сравнению с Evolution SL R.32 на старшей модели это ступень ниже по уровню обода. Зато у алюминия есть свойство, которое на кроссе ценят: помятый обод можно выправить, треснувший карбон выбрасывают.

Резина Schwalbe X-One Allround 33-622, кевлар. Клиренс рамы те же 33 мм, и это главное ограничение модели. Cross Race создавался под правила циклокросса, где ширина покрышки ограничена регламентом. Гравийник из него сделать нельзя. Можно сделать быстрый велосипед для сухих грунтовок, полевых дорог и стартов по кроссу.

Что менять первым делом: собрать бескамерку. Обода к этому готовы, X-One в бескамерном режиме на 1,8 атмосферы держит грунт заметно лучше камерного варианта.

Руль Newmen Evolution Wing Bar, алюминиевый, вынос Cube Aero с проводкой внутри. Штырь Newmen Advanced карбоновый 27,2 мм, и его оставили от старшей сборки. Приятная деталь: именно штырь отвечает за комфорт на длинной грунтовке.

Я катал обе версии Cross Race, и Pro мне понравился больше. Причина простая. Одна звезда снимает половину решений: ты крутишь и выбираешь передачу правым пальцем, без подсчёта перекрёстных положений цепи. На грунте, где смена рельефа происходит каждые сто метров, это разгружает голову.

По ощущению это ракета на сухой грунтовке. Восемь с половиной килограммов и короткая база превращают каждое ускорение в рывок. На асфальте картина хуже: гудит резина, кончается верхняя передача, и в шоссейной группе Pro будет отставать на спусках.

Комфорт такой же, как у любого кросса. Карбоновый штырь и тонкие перья снимают дрожь, гребёнку и щебень 33 мм не прощают. Это не велосипед на все случаи. Это узкий инструмент, который в своей нише работает отлично.

Wilier Rave SL GRX 1x12 за 372 800 ₽, разница 17 340 ₽. Гравийная гонка с той же логикой одной звезды, шире по клиренсу, и Wilier мы возим официально. Superior XR 9.7 GR за 465 800 ₽ стоит почти столько же и тоже идёт официально, с гарантией производителя. Orbea Terra M30Team 1X за 415 900 ₽ дороже и универсальнее по резине.

Канал поставки Cube: параллельный импорт, гарантия магазина 12 месяцев, срок 7–14 дней, часть запчастей заказная.

Внутри линейки. Старший Cross Race C:62 SLX за 437 780 ₽ даёт электронный 105 Di2, две звезды и колёса Newmen Evolution SL R.32. Cross Race C:62 Race сезона 2026 стоит 351 315 ₽.

Quick Pro GR:ONE SHIMANO за 404 799 ₽, разница 49 339 ₽. Марку в Россию возим только мы, поэтому гарантия, сервис и запас рам лежат у нас на складе. GR:ONE это гравийная гонка: рама 919 граммов, резьбовая каретка T47, клиренс до 700 x 45C, гарантия на раму до пяти лет и Crash Replacement после аварии.

Сорок пять миллиметров против тридцати трёх меняют профессию велосипеда. GR:ONE везёт сумки, идёт по щебню и не боится размытой дороги, а размерный ряд у него шире типового: шесть ростовок вместо четырёх, что заметно облегчает подбор под нестандартный рост. Если вы точно знаете, что катаете кросс по регламенту, оставайтесь на Cross Race. Если задача звучит как «одна машина на всё лето», я бы взял GR:ONE.

Берите под кросс, сухие грунтовки и полевые дороги. Берите, если вам ближе механика: мойка из шланга, ноль зарядок, сервис в любом городе. Берите, если хотите карбоновую раму и карбоновые шатуны в этом бюджете.

Не берите под бикепакинг и щебёнку, в 33 мм такая езда не помещается. Не берите, если много катаете по асфальту в группе. И помните про барабан Micro Spline: выбор кассет у вас ограничен горными.