Cube Cross Race C:62 SLX

Cube C:62 Advanced Twin Mold, внутренняя проводка, интегрированный подседельный хомут, крепления тормозов Flat Mount, задняя ось 12 x 142. Вилка своя, Cross Race Disc по технологии C:68X, с проводкой внутри и конусным штоком с 1 1/4 до 1 1/2 дюйма.

Геометрия кроссовая. Cyclist, тестируя Cross Race C:62 предыдущего поколения в сборке SL, записал в плюсы агрессивную посадку и живое поведение на грунте. Формулировка у них такая: «Nimble and rapid off-road, aggressive position». Рич длинный, стек низкий, база короткая. Велосипед хочет ехать быстро час, а не сутки.

Петух здесь обычный, AXH, не универсальный UDH. Мелочь, но запасной я советую купить сразу и возить в подсумке: заказ такой детали из Европы занимает недели.

Размеров пять, от 50 до 61 сантиметра. В наличии сейчас 56-й. Остальное под заказ.

Shimano 105 Di2 целиком: задний переключатель RD-R7150-DGS, передний FD-R7150F, ручки ST-R7170, тормоза BR-R7170, кассета CS-R7100 на 11-34, система FC-R7100 с 50-34. Цепь стоит SLX, горная, и это разумно: для грязи она подходит лучше шоссейной.

Два по двенадцать против одной звезды. Спор старый, у меня позиция простая. Для кросса и быстрого грунта две звезды дают ровные шаги между передачами, и вы всегда попадаете в свой каденс. Расплата: передний переключатель в грязи это лишний узел, который надо мыть и настраивать.

Нижняя передача 34 на 34 отвечает единице. В крутую грунтовую стенку с рюкзаком на такой передаче вы не заедете. Верхняя 50 на 11 разгоняет до асфальтовых скоростей и делает Cross Race пригодным для группового шоссейного выезда.

Про Di2 в России. Система живёт на общем аккумуляторе, заряд держится тысячи километров, зарядка обычная. Ломается там редко что, проводку мы проверяем при сборке. Провода и аккумуляторы Shimano в стране есть.

Newmen Evolution SL R.32 — обод с профилем 32 мм. Материал Cube в спецификации не указывает: карбон у Newmen идёт под именем Advanced, как помеченные в той же спеке руль и штырь, а Evolution — это уровнем ниже. На велосипеде за эти деньги обычно стоит алюминий, и разница в раскрутке чувствуется на первом же старте. Ускоряется он охотно. Обода бескамерные, и я бы сразу их так и собирал.

Резина Schwalbe X-One Allround 33-622, кевларовый корд. Классическая кроссовая покрышка среднего протектора: хороша по сухому и умеренно влажному грунту, плывёт в глубокой грязи, гудит по асфальту.

Клиренс 33 мм ограничивает вас жёстко, и обойти это нельзя. Что в него помещается: гравийные слики 33 мм, кроссовая резина, зимние шипы узкого размера. Чего не будет: комфорта на разбитом просёлке и спокойной езды по щебню. Считайте раму гоночным снарядом под сухую грунтовку.

Руль Newmen Advanced Wing Bar карбоновый, вынос Cube Aero с проводкой внутри, штырь Newmen Advanced карбоновый 27,2 мм. Карбоновый штырь такого диаметра работает амортизатором, и на длинном выезде вы это оцените.

Я катал Cross Race по укатанным лесным дорогам и по полевым грунтовкам. Ощущение ровно то, которое описал Cyclist: когда с асфальта съезжаешь на грунт, велосипед будто просыпается. Короткая база и низкий вес делают его вертлявым в хорошем смысле: он ныряет в поворот от бедра и мгновенно отзывается на ускорение.

На асфальте он суховат. Те же англичане отметили, что по дороге кросс едет вяловато, и виновата в основном резина. Поставьте гладкие 33 мм, и характер меняется: получается быстрый шоссейник с запасом по прочности.

Комфорт средний. Ровно средний. Карбоновая рама с тонкими перьями гасит мелкую дрожь, а на серьёзной гребёнке 33 мм спасают слабо. Cross Race и гравийник это как хетчбэк и кроссовер: первый острее и быстрее, второй проедет там, где первому нечем.

BMC Kaius 01 Three за 655 760 ₽, разница 217 980 ₽. Гоночный гравийник с клиренсом заметно шире кроссового, и BMC у нас официальный: гарантия производителя. Wilier Rave SL GRX 2x11 за 425 000 ₽ тоже даёт две звезды спереди и тоже идёт официально. Canyon Grail CF SLX 8 Di2 за 502 543 ₽ дороже, зато это полноценный гравийник под широкую резину и параллельный импорт, как у Cube.

Канал поставки у Cube честный: параллельный импорт, гарантия магазина 12 месяцев, срок 7–14 дней, часть запчастей заказная.

Внутри линейки. Cross Race C:62 Pro стоит 355 460 ₽: там механический GRX на одну звезду, алюминиевые колёса и диапазон вниз шире. Cross Race C:62 Race сезона 2026 стоит 351 315 ₽ и переходит на беспроводной SRAM Rival XPLR AXS.

Quick Pro GR:ONE SHIMANO стоит 404 799 ₽, разница 32 981 ₽. Марку мы поставляем в Россию эксклюзивно, и в этом бюджете она мне нравится. GR:ONE собран под гравийную гонку: рама 919 граммов, резьбовая каретка T47, которая не скрипит, и клиренс до 700 x 45C. Сорок пять миллиметров против тридцати трёх. Вот цифра, которая решает вопрос бикепакинга и щебня одним движением.

Дальше идёт то, за что марку стоит любить отдельно. Гарантия на раму до пяти лет, Crash Replacement после аварии, шесть ростовок вместо типовых четырёх и рамкит, который можно купить сам по себе и собрать велосипед постепенно. Разница приоритетов простая: если вам нужен циклокроссовый снаряд под регламент гонки, берите Cross Race, он для этого и сделан. Если нужна одна машина под грунт, щебень и сумки, смотрите GR:ONE.

Берите, если катаете кросс, любите острый велосипед и вам нужен Di2 без перехода в верхний ценник. Берите под сухую грунтовку и смешанные выезды по асфальту и полю. Берите, если цените готовый комплект Newmen в стоке.

Не берите под бикепакинг и щебень. Не берите, если ждёте комфорта эндуранса. И не берите, если вам нужен размер кроме 56: остальное под заказ и ждать придётся.