Cube Kathmandu EXC Trapeze

Aluminium Superlite с двойным баттингом, геометрия Trekking Comfort, багажник Integrated Carrier 3.0 вварен в задний треугольник. Это не прикрученная полка. Задние перья и стойки багажника здесь одна конструкция, и на гружёном велосипеде разница чувствуется сразу: зад не гуляет, сумки не раскачивают раму в поворотах.

Теперь честная расплата за трапецию. Размерный ряд короткий: 46, 50 и 54 сантиметра. Всё. Если вам нужен ростовой размер 58 или 62, трапеция закончилась, смотрите Kathmandu EXC на алмазной раме, там эти два размера есть. Второе: заниженная труба забирает часть торсионной жёсткости. С двадцатью килограммами на багажнике руль на скорости чуть живее, чем у классического ромба. Катастрофы нет, но привыкнуть надо.

Заводской вес 15,9 килограмма по спецификации поставщика. Сам Cube в таблице системных весов модельного года 2025 указывает для Kathmandu EXC 16,0 килограмма. Разницу в сто граммов списываю на размер, в котором взвешивали.

Цифры взяты из официального документа Cube по весовым лимитам, не из головы. Категория использования вторая. Седок с экипировкой до 100 килограммов. Багажник до 25 килограммов. Прицеп до 60. Полная система, то есть велосипед плюс седок плюс весь груз, до 140 килограммов.

Одна сноска там важная. Заявленные 25 килограммов на багажнике Cube засчитывает только тем велосипедам, где багажник поставил сертифицированный дилер. У Kathmandu он штатный, вопрос снят.

Shimano Cues, две звезды спереди и одиннадцать сзади. Система 46-32, кассета LG700 на 11-45. Считаем диапазон: верхняя передача 46 на 11, нижняя 32 на 45. Это 588 процентов. Для гружёного трекинга запас приличный, в затяжной тягун с сумками едешь сидя и без героизма.

Cues я люблю за прозу жизни. Кассета, цепь, ролики продаются в любой мастерской, цепь KMC xGlide копеечная, переключатель RD-U8020 чинится, а не меняется целиком. Манетки Rapidfire-Plus щёлкают понятно даже в зимних перчатках.

Расплата тут в тормозах. Спереди стоит Shimano BR-MT200, сзади BR-UR300. Это нижний этаж гидравлики Shimano, ровно тот же, что ставят на велосипеды вдвое дешевле. На сухом асфальте порядок. На долгом мокром спуске с загруженным багажником ручка подбирается ближе к рулю, чем хочется. Роторы 180 спереди и 160 сзади ситуацию вытягивают, но при регулярных поездках по холмам я бы заложил бюджет на колодки получше и на замену переднего калипера через сезон.

Динамо-втулка Shimano DH-UR700-3D, фара Cube IQ-XS-Friendly N plus, задний фонарь Acid Mudguard Rear Light PRO-D на 6 вольт переменного тока. Батареек в этой системе нет вообще. Крутишь педали, светишь. Для ноября в средней полосе, когда темнеет в пять, это главная функция велосипеда после тормозов.

Колёса Cube EX25, 32 спицы, tubeless ready. Покрышки Continental Pure Contact 47-622, складные. Резина накатистая и тихая, но городская. На укатанном грунте она держит, на мокрой глине сдаётся. Первый апгрейд очевиден: Schwalbe Marathon Mondial того же размера, их Cube сам ставит на старшие Kathmandu.

Дальше бытовое. Подножка Acid FM Pure, крылья Acid 56, защита цепи, звонок. Велосипед приезжает готовым к дождю и к парковке у подъезда.

Я катал трапецию Kathmandu с загруженным багажником, и первое ощущение непривычное: велосипед сидит низко, а ты на нём высоко. Посадка прямая, руль Comfort Trail Bar шириной 700 миллиметров с изгибом назад, вынос задран на 17 градусов. Спина стоит почти вертикально. За три часа шея не затекает, руки не немеют.

Вилка SR Suntour NCX E RL Air T с ходом 63 миллиметра и блокировкой с руля. Она не про внедорожье. Она про то, чтобы стык плит и разбитый бордюр не прилетали в запястья. На ровном асфальте я её блокирую, иначе на педалировании стоя нос клюёт.

Главный эффект трапеции вылезает там, где его не ждёшь: на светофорах. Слезать и садиться приходится десятки раз за поездку. На классической раме с сумками это упражнение. Здесь просто шаг.

Nature SLX Trapeze 2026: 204 255 ₽, разница 30 945 ₽. Та же идея заниженной рамы, но платформа Trekking Cross и никакого обвеса. Вес 13,4 килограмма. Свет, багажник и крылья покупаются отдельно.

Kathmandu SLX 2026: 217 935 ₽, разница 17 265 ₽. Рама классическая, с обычной верхней трубой. Взамен тормоза Cues BR-U8000, вилка RockShox Paragon Gold RL и туристические Schwalbe Marathon Mondial с завода. Трапеция для вас не принципиальна? Тогда по железу это сильнее за меньшие деньги.

Kathmandu SLX 2025: 256 900 ₽, разница 21 700 ₽. Тоже классическая рама, зато тормоза Shimano Deore XT BR-M8100 и воздушная вилка RockShox Paragon Gold Air. Верх того, что Cube ставит на трекинг этой линейки.

В самой линейке трапеций есть ещё два соседа. Kathmandu EXC Trapeze сезона 2026 идёт с более простой вилкой SR Suntour NCX32 E LO Air и весит 16,1 килограмма по таблице Cube, зато покрышки Marathon Mondial стоят у него с завода. Kathmandu SLX Trapeze 2025 это верхняя ступень трапеций с тормозами Deore XT. Обе возим под заказ, сроки и цену считает менеджер.

Подойдёт тем, у кого посадка на велосипед превратилась в отдельную процедуру: возраст, спина, оперированное колено. Подойдёт для ежедневных поездок по городу круглый год, с работой, магазином и садиком в одном маршруте. Подойдёт для выходных с сумками на багажнике и ночёвкой, если холмы у вас умеренные.

Не подойдёт при росте, которому нужен размер 58 и выше: трапеции такого размера в линейке нет. Не подойдёт тем, кто хочет лёгкий быстрый велосипед: почти шестнадцать килограммов остаются шестнадцатью килограммами. Не подойдёт для затяжных горных спусков с полной загрузкой, тормоза здесь начального уровня.