Cube Kathmandu SLX

Рама у всей серии одна: Aluminium Superlite, двойной баттинг, геометрия Trekking Comfort, вваренный в задний треугольник багажник Integrated Carrier 3.0. Разница между ступенями сидит в железе, и на SLX она видна в четырёх местах.

Первое, тормоза. Shimano Cues BR-U8000 и BR-U8010 под флэтмаунт, роторы 180 спереди и 160 сзади. У EXC сезона 2025 там стоит связка BR-MT200 и BR-UR300, то есть нижний этаж гидравлики Shimano. На гружёном спуске в дождь эти два уровня ведут себя по-разному: у Cues ручка твёрже, модуляция понятнее, палец не ищет точку схватывания.

Второе, манетки и передний переключатель. SL-U8000 и FD-U8010 вместо U6000 и U6010. Ход рычага короче, щелчок чётче, сброс с большой звезды на малую под нагрузкой проходит без задумчивости. Для велосипеда, который трогается с грузом от каждого светофора, это не косметика.

Третье, вилка. RockShox Paragon Gold RL с ходом 65 миллиметров и блокировкой вместо SR Suntour NCX. RockShox на трекинге держит ход стабильнее в холод и проще обслуживается у нас в стране.

Четвёртое, покрышки. Schwalbe Marathon Mondial Pro Evolution шириной 47 миллиметров. Это туристическая резина с защитным поясом и живучим протектором, которая едет по грунту и по гравию, а не только по асфальту. У EXC стоят Continental Pure Contact, городские и накатистые, но беспомощные на мокрой глине. Mondial я бы поставил на EXC первым же апгрейдом, здесь их ставить не надо.

Тормоза прошлого сезона были Shimano Deore XT BR-M8100. Это горная гидравлика верхнего любительского уровня, и она объективно сильнее Cues U8000. Вот главная статья экономии.

Втулка. У SLX 2025 переднее колесо крутилось на Shimano DH-UR700-3D с генератором, у версии 2026 стоит Acid PL-8. Задний фонарь при этом остался прежним, Acid Pro-D на 6 вольт переменного тока, то есть свет по-прежнему питается от втулочного генератора и батареек не просит. Оговорка ради точности: в спецификации поставщика у Acid PL-8 пометки Hub Dynamo нет, хотя тот же индекс PL-8 в каталоге Cube встречается и как динамо-втулка Shutter Precision. Сервисная разница простая: Shimano чинят везде, под Acid запчасти придётся искать.

Обода сменились с Cube EX25 на Acid EX25, ширина та же, 32 спицы, бескамерка поддерживается. Разница тут скорее в надписи.

И последнее, что заметит только внимательный. В официальной таблице весовых лимитов Cube у Kathmandu SLX модельного года 2025 полная система 150 килограммов, у версии 2026 года уже 140. Седок до 100 и багажник до 25 остались прежними. Если вы крупный и ездите с сумками, посчитайте свои цифры заранее.

Спецификация поставщика даёт 15,5 килограмма. Сам Cube в таблице модельного года 2026 пишет 15,7. Двести граммов разницы это размер рамы, на котором мерили, и наличие или отсутствие педалей. Свои весы я к этой модели не прикладывал, поэтому называю обе цифры как заводские.

Пятнадцать с половиной килограммов для трекинга с багажником, крыльями, подножкой и светом это хороший результат. Kathmandu EXC того же года весит 16,1, Kathmandu Pro 17,2.

Фара Cube IQ-XS-Friendly N plus, задний фонарь Acid Mudguard Rear Light PRO-D, крылья Acid 56 на общем с багажником узле, подножка Acid FM Pure, звонок Reich, защита цепи. Велосипед приезжает готовым к осени и парковке у подъезда, докупать нечего.

Багажник Integrated Carrier 3.0 сварен с перьями заодно. С двумя гружёными баулами зад не гуляет, стойки не ослабевают, сумки не раскачивают раму на брусчатке. Ради этого узла Kathmandu и покупают.

Катал Kathmandu SLX и сравнивал ощущения с EXC по памяти. Характер общий для семейства: длинный, спокойный, прямую держит сам. Отличия чувствуются в двух точках.

Точка первая, торможение. Cues U8000 берут раньше и предсказуемее. Когда под тобой полтора центнера вместе с грузом, это ощущается как запас уверенности, а не как строка в спецификации.

Точка вторая, покрышки. Mondial шумнее и тяжелее городской резины, зато на размокшей просёлочной дороге велосипед перестаёт быть городским. Вы просто съезжаете с асфальта и едете дальше. Расплата честная: на гладком асфальте теряется около километра в час на той же работе ног.

Посадка прямая, руль Comfort Trail Bar 680 миллиметров, вынос под 18 градусов, седло Acid Sequence Pro 170. Пять часов в седле шея выдерживает.

Kathmandu EXC 2025: 235 200 ₽, разница 17 265 ₽. Дороже при более слабом железе, зато динамо-втулка Shimano и колёса Cube EX25. Смысл есть только под конкретный размер и цвет, которого нет в SLX.

Kathmandu SLX 2025: 256 900 ₽. Дороже, и доплата уходит в тормоза Deore XT, воздушную вилку Paragon Gold Air и втулку Shimano. Гружёные горные спуски? Берите прошлый сезон.

Kathmandu EXC Trapeze 2025: 235 200 ₽, разница 17 265 ₽. Железо уровня EXC, но рама с заниженной верхней трубой. Тяжело перекидывать ногу? Смотрите туда, только помните про короткий размерный ряд.

Есть ещё Kathmandu EXC сезона 2026, самый дешёвый вход в модель: покрышки Mondial с завода, но вилка и тормоза проще, а вес по таблице Cube 16,1 килограмма. Эту сборку возим под заказ.

Подойдёт тем, кто хочет один велосипед на город, дачу и веломаршрут с ночёвкой и не собирается ничего апгрейдить. Подойдёт тем, кто регулярно съезжает с асфальта: Mondial здесь решают. Подойдёт как разумная середина между EXC и дорогим SLT.

Не подойдёт тем, кому нужны тормоза уровня XT под тяжёлую загрузку в горах. Не подойдёт любителям лёгких быстрых велосипедов. Не подойдёт очень крупным райдерам с большим грузом: полная система у версии 2026 года ограничена 140 килограммами.