Cube Reaction C:62 Pro

Та же C:62 Monocoque, что у старших: Advanced Twin Mold, Boost 12×148, вся проводка внутри, петух UDH, канал под дроппер. Карбон в линейке Reaction не делится на сорта по комплектациям. Покупая Pro, вы получаете ровно ту раму, что стоит под XT Di2 в Race и под верхней сборкой SLX.

Геометрия тоже общая: stack от 612 до 653 мм, reach от 405 до 472, рулевая 68,5°, подседельная 74°, перья 426 мм. В размере L это reach 439 при stack 630. Для хардтейла на 100 мм хода посадка получается спортивная, но не издевательская, спина держит трёхчасовой выезд без обезболивающего.

Отсюда простой вывод. Рама и геометрия у всей серии одинаковые, поэтому выбор между Pro, Race и SLX сводится к навеске, а навеска у Cube в этой линейке подобрана так, что дорогие узлы стоят там, где их видно в прайсе. Разберём по узлам, где Cube сэкономил, и стоит ли того экономия.

Задний переключатель Shimano Deore XT RD-M8100 и манетка XT SL-M8100, 12 скоростей, всё механическое. Кассета Deore CS-M6100 на 10-51, цепь KMC X12. Тормоза Deore XT BR-M8100, роторы 180 и 160 мм. По тормозам и по переключателю Pro не отличается от Race ничем, кроме отсутствия проводов и батарейки.

Механика тут скорее плюс, чем компромисс. Трос в рубашке дешевле в обслуживании, работает на морозе без оглядки на заряд, чинится в райцентре. Расплата: в грязевой сезон рубашки закисают, и раз в год их придётся менять. Стоит это дешевле одного вызова мастера к Di2.

Настоящая экономия спрятана в системе. Шатуны Shimano FC-MT611 со звездой 32T это уровень Deore, алюминий, каретка BB-MT500PA. У Race на том же месте карбоновые Acid MTB Pro. Вот здесь и лежит ощутимая часть тех двухсот граммов разницы, а менять систему потом дороже, чем доплатить сразу.

RockShox SID SL Base, воздух, 100 мм хода, ось 15×110 Boost, блокировка OneLoc с руля. Base это младшая ступень семейства SID SL: конструкция та же лёгкая, начинка проще, чем у Select и Ultimate. Для кросс-кантри и марафона хватает. На мелкой тряске вилка честно ест дорогу, а на серьёзном ударе пробивается заметнее дорогих собратьев, и это ровно тот размен, на который идёт любой производитель, когда собирает велосипед под конкретную цену.

Ставлю ей четвёрку из пяти по деньгам. Хотите вилку уровнем выше, смотрите Race с Fox 32 SC, но тогда вы платите и за электронику заодно.

Newmen Performance 30 light/light, 28 спиц, tubeless ready. Обод тот же, что у Race, и это приятная новость: чаще всего производители режут бюджет именно на колёсах, подсовывая в младшую комплектацию тяжёлый обод с другим именем на наклейке.

Покрышки другие, и разница важнее, чем кажется по названию. Здесь Schwalbe Racing Ray спереди и Racing Ralph сзади в составе Addix Performance. У Race на том же протекторе стоит Super Race с Addix Speed. Performance медленнее на пару ватт, но живёт в разы дольше и не вскрывается о первый острый камень. Для российского леса это лучший вариант из двух, и я говорю так про более дешёвую комплектацию.

Бескамерку залить сразу. В первый же день. Комплект жидкости и ниппелей у нас в магазине стоит копейки на фоне велосипеда.

Я катал Reaction C:62 по грунтовкам и по лесу с корнями. Разгон быстрый. Жёсткая рама, лёгкие колёса, 10,7 кг заводского веса, и хардтейл уходит вперёд с каждого нажатия. На укатанной грунтовке и на лесной дороге ему равных в этом бюджете немного.

Что раздражает. Задняя часть не прощает ничего: всё, что не съела покрышка, летит в седло. На корневом спуске велосипед требует стоять на педалях и работать ногами, иначе тряска выбивает из ритма. BikeRadar, тестируя раму Reaction C:62 в другой комплектации, сформулировал это точнее меня: «even with skinny stays and a slim seatpost to suck out some of the ground shock, it still gives a thumping ride over bumpy terrain». Спорить не буду. Дроппера в стоке нет, посадочный канал есть. Первые деньги после покупки я бы вложил туда.

Старший Reaction C:62 Race: 350 055 ₽, разница 80 955 ₽. За неё дают электронный XT Di2, вилку Fox и карбоновые шатуны. Верх серии Reaction C:62 SLX: 449 100 ₽, разница 180 000 ₽. Ниже Pro в линейке стоит Reaction C:62 ONE: рама та же, вилка и трансмиссия проще, это самый дешёвый вход в карбоновый Reaction.

Из другого лагеря. Canyon Exceed CF 6: 250 445 ₽, разница 18 655 ₽. Exceed это чистый гоночный хардтейл с более низким передком и жёсткой геометрией под кросс-кантри. Canyon идёт к нам параллельным импортом, гарантия магазина, сроки дольше. Reaction универсальнее и спокойнее на спуске, Exceed острее под секундомер.

Подойдёт тому, кто хочет карбоновый хардтейл с тормозами XT и не готов доплачивать за электронику. Подойдёт на марафоны и длинные грунтовые покатушки. Подойдёт как рабочий велосипед на сезон, где важнее живучесть навески, чем граммы.

Не подойдёт для техничных спусков и прыжков, это XC-хардтейл на 100 мм. Не подойдёт тому, кто гоняется на время и считает ватты: там нужны Race или SLX. Не подойдёт покупателю с больной поясницей без визита к фиттеру. И не подойдёт тем, кто ждёт от карбона мягкости, жёсткость здесь ощутимая.