Cube Reaction C:62 Race

C:62 Monocoque, Advanced Twin Mold, Boost 12×148, полностью внутренняя проводка, петух стандарта UDH и штатная готовность под дроппер. UDH важнее, чем кажется. Петух этого стандарта лежит в любом веломагазине мира, и после падения на камни вы не ищете деталь по складам Германии три недели.

Геометрия 2026 года, размеры S, M, L, XL, XXL: stack 612, 621, 630, 639, 653; reach 405, 422, 439, 456, 472. Рулевая 68,5°, подседельная 74°, перья 426 мм на всех размерах, база от 1088 до 1173 мм.

Reach 456 мм в XL при рулевой 68,5° это уже современная трейловая цифра, а не кросс-кантрийная жердь начала десятых. Cube давно перестал делать Reaction нервным. На спуске велосипед стоит ровно, и с дроппером из него получается вполне сносный хардтейл для покатушки по корням. Расплата в другом: перья 426 мм короткие, и на мокром крутом подъёме переднее колесо норовит всплыть. Вес тела приходится держать над рулём осознанно.

BikeRadar тестировал раму Reaction C:62 в младшей сборке и написал про неё так: «While the frame's weight advantage is buried in the complete bike weight, its stiffness is obvious under power». Та сборка была тяжёлой и дешёвой, но вывод про жёсткость платформы я подтверждаю на этой.

Shimano Deore XT Di2 RD-M8250, 12 скоростей, манетка Deore Di2 SW-M6250. Провода от манетки к переключателю нет, связь беспроводная, питание от батареи на переключателе. В грязи и снегу разница заметная. Тросу в рубашке нечего закисать, переключение зимой остаётся таким же чётким, как в июле.

Дальше честная часть. Кассета Deore CS-M6100 на 10-51, цепь KMC X12, шатуны Acid MTB Pro Carbon с одной звездой 32T. То есть XT здесь на переключателе, манетке и тормозах, а кассета и цепь уровнем ниже. Так собирают почти все, и на ходу разницу вы не услышите, но кассета Deore весит ощутимо больше XT-шной и меняется чаще.

Тормоза Shimano Deore XT BR-M8100, роторы 180 спереди и 160 сзади. Для хардтейла на 10,5 кг хватает с запасом. Обслуживание в России простое: колодки и минеральное масло есть везде, а вот блок Di2 в случае поломки уедет в сервис надолго. Возите зарядку. И не топите велосипед в реке.

Newmen Performance 30 light/light, 28 спиц, tubeless ready, Boost. Лёгкий обод и лёгкая задняя пара спиц дают разгон, который на хардтейле чувствуешь на каждом старте из поворота.

Покрышки интереснее. Спереди Schwalbe Racing Ray, сзади Racing Ralph, обе в исполнении Super Race с составом Addix Speed. Это самая быстрая и самая тонкая резина в линейке Schwalbe. На сухой укатанной трассе она катит как шоссейник. На камнях и корнях она рвётся первой. Я бы честно предупредил: если ваш лес каменистый, закладывайте комплект Super Ground сразу при покупке, а этот оставьте на гонку.

Бескамерку заливайте сразу. Тонкая гоночная резина с камерой внутри теряет весь смысл, ради которого её поставили.

Я катал Reaction C:62 по сухим грунтовкам и по лесным тропам с корнями. На накате он быстрый. Десять с половиной килограммов, узкая резина, жёсткая карбоновая рама, и на любом ускорении он уходит вперёд без раздумий. Вилка Fox 32 SC с блокировкой под рукой превращает его в почти шоссейный снаряд на асфальтовой связке между лесами.

На корнях приходит расплата за раму. Задняя часть жёсткая, амортизировать нечем, и всё, что не съела покрышка, приходит в седло. Час такого катания бодрит. Три часа утомляют. Дроппер сюда просится с первого дня, посадочное место под него готово.

Верх линейки Reaction C:62 SLX: 449 100 ₽, разница 99 045 ₽. Там вилка и трансмиссия ещё на ступень выше, рама та же. Reaction C:62 Pro этого года: 269 100 ₽, разница 80 955 ₽. У Pro та же рама и те же тормоза, но механический XT вместо Di2, вилка RockShox SID SL Base вместо Fox и резина Addix Performance вместо Speed. Разница в заводском весе 200 граммов. Двести граммов. Если электроника вам не нужна, Pro закрывает ту же задачу дешевле, и я говорю это про товар из собственного каталога.

DEFT XC 29": 362 624 ₽, разница 12 569 ₽. Марку в Россию поставляем только мы, гарантия и сервис наши. По официальным данным бренда рама DEFT весит 1689 г, рулевая 66°, задняя ось Boost 148. Угол слаще, чем у Reaction. На спуске это спокойнее. Расплата: спеков сборки в каталоге пока нет, внешних тестов у марки тоже нет, и сравнить готовый велосипед по весу с Cube я не могу.

Подойдёт марафонцу и кросс-кантрийщику, которому важен разгон и вес. Подойдёт тому, кто хочет электронное переключение и не готов уходить в шестизначный ценник. Подойдёт как быстрый второй велосипед к двухподвесу.

Не подойдёт для техничных спусков и байк-парка: сзади пружины нет, ход вилки 100 мм. Не подойдёт тому, кто катает по битым камням на стоковой резине. Не подойдёт покупателю, который живёт далеко от сервиса: Di2 чинится не в каждой мастерской. И не подойдёт тем, кто хочет уложиться в двести тысяч, для этого в линейке есть модели проще.