BMC Велосипед MTB BMC Fourstroke R 01 Shimano XTR Di2 1x12 Black/White

01 Premium Carbon, подвеска APS, 120 мм. Вилка Fox 34 GRIP2 SC с дистанционной блокировкой, амортизатор Öhlins TXC2 Air на 120 мм с блокировкой DT Swiss с руля. Рамный модуль (рама, амортизатор, дроппер, рулевая, ось, манетка дроппера) весит 3 125 г в размере M по спеке поставщика.

Autodrop. Внутри рамы воздушная камера под давлением. Нажал рычаг, седло ушло вниз на 80 мм без вашего веса на нём. Нажал ещё раз. Вернулось. Bikerumor при запуске системы в 2022-м записал слова гонщика BMC Титуана Каро: за гонку он опускает седло 70–100 раз. На обычном дроппере это 70–100 приседаний. Расплата: это часть рамы. Сломается, значит фирменный сервис, а не любой дроппер с полки.

Геометрия платформы: угол рулевой 66,5° во всех размерах, reach 437 у S, 457 у M, 477 у L, 500 у XL. Для гоночного XC это длинно и полого, ближе к даункантри, чем к классике. Клиренс 62 мм замеренной покрышки, то есть 2,4 входит с запасом. У нас в этой сборке размеры S и M, остальное под заказ.

Shimano XTR Di2 нового поколения: переключатель RD-M9250 SGS, манетка SW-M9250-IR, кассета 10-51, система XTR 9200 с 34 зубьями и шатунами 170 мм. Группа беспроводная, Shimano показала её в июне 2025-го. На гоночном XC это к месту: на раме ни тросов, ни проводов, а переключатель после удара сам возвращается в положение. Тормоза Formula Cura X, гидравлика. Не Shimano, и это спорное место. Ход рычага и мощность мне понравились. Расплата в расходниках: колодки к Formula заказывайте заранее, это не Shimano из любого магазина.

Miche K1 Carbon Boost, покрышки Vittoria Mezcal XC-Trail 29×2.40 TLR. Mezcal это гоночная резина для сухого. В глине ей тесно. Руль FSA Integrated 80×760: цельный, 760 мм под гоночные локти. Седло Fizik Argo X3, у поставщика с пометкой «или аналог».

Вес этой сборки BMC не публикует. Ориентир: R 01 ONE с SRAM XX SL и вилкой Öhlins RXC34 весит 11,0 кг в размере M со всеми аксессуарами по данным BMC. Наша сборка на Fox 34 и Miche K1 другая, цифру даю как порядок.

Я катал Fourstroke на кросс-кантри трассах в Подмосковье и на марафонных петлях. В гору он едет как хардтейл: APS с блокировкой не качается, 34 на 51 вытягивает любую стенку. Спуск это то, ради чего платформа. Тут она дома. 120 мм и 66,5° дают уверенность, которой у стомиллиметровых гоночных двухподвесов нет. Каменный сад проходишь, а не переживаешь. Autodrop через час перестаёшь замечать, через два не понимаешь, как ездил без него.

Расплата: это гоночный XC. Не трейл. 120 мм, гоночная резина и жёсткая посадка. Для парковых трасс и прыжков есть другие велосипеды.

Wilier Urta Max SLR XTR Di2: 959 200 ₽, разница 139 520 ₽. Тот же XTR Di2, Wilier тоже у нас с дилерской гарантией. Без Autodrop.

Orbea Oiz M-LTD Custom: 1 355 900 ₽, разница 257 180 ₽. Orbea у нас официально.

Внутри BMC: Fourstroke R 01 XX SL AXS, 1 149 120 ₽ (SRAM вместо Shimano); XT Di2, 940 160 ₽ (группа на ступень ниже); XTR с механикой, 935 280 ₽. Если Di2 на МТБ для вас не аргумент, механический XTR даёт ту же раму с Autodrop дешевле: разница 163 440 ₽. Это я говорю каждому, кто спрашивает про Di2-версию.

Гонщику XC и марафонцу, который стартует и хочет технику без компромиссов. Тому, кто спускается так же, как заезжает. Тому, кому нужна гарантия дилера на раму с интегрированным дроппером.

Не тем, кто катает трейлы и парки. Не тем, кто хочет чинить всё сам любыми деталями: Autodrop и Formula это фирменный сервис. Не тем, у кого рост под L и XL: у нас S и M, остальное считаем под заказ.

Вердикт. Fourstroke R 01 XTR Di2 это гоночный двухподвес, в котором BMC решила проблему, о которой большинство брендов молчит: дроппер на XC. 120 мм, беспроводной XTR, Öhlins и Fox. Расплата: цена. Фирменный сервис. Гоночная узость.