Orbea Orca M35: карбон + Di2 за 250 000 рублей — лучший старт в шоссе
Orbea Orca M35 — мой выбор №1 для клиента с бюджетом 200-300 тыс. руб., который хочет карбон и электронику. За 250 000 ₽ — рама OMR (та же, что на моделях за 400-700 тыс.), Shimano 105 Di2, гидравлика. Да, экономия на компонентах — но рама решает 80% ощущений от велосипеда.
Рама — главная ценность
OMR Carbon T800 — повторю в третий раз, но это важно: на M35, M30i и M30 disc стоит одна и та же рама. Orbea не делает «бюджетный» карбон для младших моделей. Powerspine, ICR Plus, BB386 — всё идентично. Stack 552, Reach 385 на размере 53. Вы получаете раму стоимостью условно 180-200 тыс. руб. за полный велосипед в 250 тыс. руб. Это главный аргумент M35.
Di2 — та же электроника
Shimano 105 Di2 — функционально идентичен Ultegra Di2. Synchro Shift, мгновенное переключение, батарея 1000-2000 км. На M35 стоит та же группа, что на M30i за 400 000 ₽. Никаких различий в переключении.
Где экономия
Алюминиевый подседельный штырь — вместо карбонового SP 0.2 на M30i. На 100 км разницу не почувствуете. На 180+ км — карбоновый штырь гасит микровибрации заметно лучше. Решение: замена на карбоновый штырь Ritchey WCS Link — 6000-8000 ₽, 5 минут работы.
Колёса OQUO RP35TEAM — алюминий, примерно 1800 г. Сравнимы с OC 30 на M30i. Tubeless Ready. Покрышки Vittoria Corsa N.EXT G2.0 — и вот тут парадокс: на M35 стоят покрышки лучше, чем Continental Grand Prix Foldable на M30i. Vittoria Corsa N.EXT — ближе к топовым Corsa Pro, с Graphene 2.0.
Руль и вынос — алюминий вместо композита. Разница в весе ~50-80 г. На ощущениях не сказывается.
Тест-драйв
Мой маршрут 13.6 км — 23:38 при 244 Вт. Практически неотличимо от M30i (23:28 при 246 Вт). Разница 10 секунд — в пределах погрешности самочувствия. Рама та же, группа та же — едет так же.
На длинном маршруте 150 км — алюминиевый штырь начинает «напоминать» о себе после 120 км. Микровибрации от асфальта доходят до поясницы. Замена на карбоновый штырь решает вопрос за 6000 ₽.
На подъёмах — никаких отличий от M30i. Powerspine не играет, Di2 переключает мгновенно, тормоза цепкие. Колёса — единственное, что хочется менять. После установки DT Swiss P1800 (1750 г, ~35 000 ₽) велосипед преображается.
Стратегия «M35 + апгрейды»
Рассмотрим: M35 (250 000 ₽) + карбоновый штырь (7000 ₽) + карбоновые колёса Hunt 50 (75 000 ₽) = 332 000 ₽. Получается велосипед быстрее M30i за 400 000 ₽ — карбоновые колёса вместо алюминиевых. Экономия 68 000 ₽. Это основная стратегия для продвинутых покупателей.
Сравнение
**Orbea Orca M30i** — +150 000 ₽ за карбоновый штырь, чуть лучший кокпит. Если не планируете апгрейдов — M30i проще. Если планируете менять колёса — M35 + апгрейд выгоднее.
**Scott Speedster 10** (у нас в каталоге) — алюминий, 105 механика, 155 000 ₽. За +95 000 ₽ Orca M35 даёт карбон + Di2. Это два разных уровня.
**Orbea Orca M40** — 105 механика на OMR, 180 000 ₽. Если Di2 не нужен — M40 экономит 70 000 ₽.
Кому подойдёт
Первый карбоновый шоссейник с электроникой при ограниченном бюджете. Любители, которые хотят максимум рамы за минимум денег и готовы апгрейдить компоненты позже. Те, кто понимает: рама — на 10 лет, колёса и штырь — вопрос одного сезона.
Не подойдёт: тем, кто не хочет заморачиваться с апгрейдами — берите M30i. Тем, кому нужна только механика — M40 дешевле.
Итог
Orca M35 — лучшая цена на карбон + Di2. Та же рама OMR, что на M30i и M25i LTD. Экономия на компонентах — но рама решает. Стратегия «M35 + колёса» = быстрее M30i за меньшие деньги.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
