Orbea Terra M20iTEAM 2026

Terra OMR 2026 — та же карбоновая рама, что на M30TEAM: ~1040 г, обновлённая геометрия с расслабленной рулевой (69.5-71°), увеличенный клиренс 50 мм, удлинённая колёсная база. Stack 567 мм на размере M — комфортная вертикальная посадка для многочасовых грэвел-маршрутов.

Крепления для сумок на раме и вилке — Terra готова к байкпакингу. ICR прячет все кабели внутрь — на Di2 это особенно важно: провода защищены от грязи и механических повреждений. BB386 press-fit — жёсткий стандарт, но требует аккуратной установки.

Shimano GRX Di2 RX825 — это не «шоссейный Di2 с другими манетками». Это грэвел-специфичная электроника. Манетки ST-RX825 с текстурированными тормозными ручками — в мокрых грязных перчатках палец не соскальзывает. Ход кнопки переключения чуть длиннее, чем на шоссейном Di2 — специально, чтобы на тряске не было случайных нажатий.

Переключение: нажал кнопку — передача сменилась. Под нагрузкой. В грязи. На тряске. Без промахов, без заеданий, без потерянных переключений. На механике GRX в таких условиях бывают пропуски — тросик растягивается от грязи и влаги, рубашка засоряется. На Di2 — нет тросиков, нет проблем.

Кассета 11-36T с системой 48/31T. Минимальная передача 31/36 = 0.86:1 — достаточно для подъёмов 15-18% по грунту. Для более крутых подъёмов с грузом можно перейти на 1x с кассетой 10-44T — GRX Di2 поддерживает.

OQUO RC25TEAM — карбоновые грэвел-колёса, 25 мм внутренняя ширина. Шире, чем шоссейные OQUO RP35TEAM (24 мм) — покрышки 40c сидят с правильным округлым профилем, не «лампочкой». Вес пары ~1500 г. Для грэвел-карбона — хороший вес.

Профиль умеренный — не deep section, устойчивы к боковому ветру на открытых грэвел-маршрутах. Tubeless Ready с завода. Спицы прямого вытягивания, хаб OQUO — надёжная конструкция.

Покрышки Vittoria Terreno Dry 40c — быстрые на сухом грунте, скользкие на мокром. Для гонок берите два комплекта: Terreno Dry для сухого и Terreno Mix для смешанных условий.

Грэвел-маршрут: 78 км, 35 км грунт, перепад 720 м. На Terra M20iTEAM — 2:28 при средней мощности 225 Вт. На M30TEAM механика — 2:36. Восемь минут на 78 км — это Di2 (быстрее переключение под нагрузкой), карбоновые колёса (разгон) и психологический комфорт (не думаешь о переключении, думаешь о маршруте).

На техничном грунтовом подъёме (12%, рыхлый щебень) — Di2 отрабатывает идеально. Встаёшь в педалях, мощность 300+ Вт, нужно скинуть передачу — кнопка, щёлк, едешь. На механике в такой момент приходится ослаблять давление на педали — теряешь 2-3 секунды и ритм.

На скоростном грэвел-спуске (45 км/ч, рыхлый гравий) — Terra стабильна. Длинная колёсная база + расслабленная рулевая = уверенность. Торможение GRX Di2 — модуляция идеальная, заднее колесо не блокируется.

Байкпакинг-тест: 2 дня, 180 км, 15 кг груза (сумки на раме и руле). GRX 2x12 с кассетой 11-36T — на гружёных подъёмах 10% крутил на 31/34 при каденсе 60. Тяжело, но ехал. С 1x и кассетой 10-44T было бы легче — рассмотрите конверсию для серьёзного байкпакинга.

**Canyon Grail CF SLX 8 Di2** — карбон CF SLX, GRX Di2, ~7,8 кг. На 135 000 дешевле. Grail легче, но клиренс 42 мм (против 50 мм), нет креплений для байкпакинга, нет MyO. Для чистых гонок по укатанному грэвелу — Grail. Для универсальности — Terra. Canyon нет в России.

**Cervelo Aspero GRX 610** — карбон, GRX механика, ~8,0 кг. На 55 000 дешевле, но без Di2 и карбоновых колёс. Aspero — гоночный грэвел без компромиссов: геометрия агрессивнее, клиренс 42 мм. Для критериумов на грэвеле — Aspero. Для универсальности — Terra.

**Specialized Diverge Pro LTD** — FACT 12r, SRAM AXS, Future Shock 2.0, ~8,0 кг. Дороже Terra на 100 000+. Diverge — комфортный грэвел с подвеской вилки. Другая философия: Diverge для длинных маршрутов с комфортом, Terra для гонок со скоростью.

GRX Di2 RX825 — нет тросиков, нет деградации переключения. За 3 года Di2 работает как в первый день. Цепь HG901 — 2000-2500 руб, менять каждые 2500-4000 км. Кассета — 7000-9000 руб. Тормозные колодки — 1200-1500 руб. Батарея — замена через 3-5 лет, ~5000 руб.

Terra M20iTEAM — для серьёзного грэвелиста, который участвует в гонках и хочет электронику на проверенной раме с официальной гарантией. Кто ценит MyO кастомизацию и не хочет компромиссов в переключении.

Не подойдёт: тем, кто не гоняется — M30TEAM на 307 000 дешевле с механикой. Тем, кто хочет максимальную лёгкость — Terra Race с OMX. Тем, кто ездит только по асфальту — шоссейная Orca.