Orbea Велосипед шоссейный Orbea Orca M35i

Рама — карбоновый монокок OMR 2026 года с конусной рулевой 1,5 дюйма и кареткой BB386. Философия Orca — «жёсткость в нужных местах»: инженеры Orbea сначала задали целевую жёсткость, чтобы даже мощный гонщик не терял ватты на раскачке рамы, и только затем убирали вес — миллиметр за миллиметром, без ослабления силовой структуры. За передачу мощности отвечает концепция Powerspine: нижняя труба, кареточный узел и нижние перья образуют силовой каркас, который сопротивляется скручиванию и доводит каждый ватт до заднего колеса. Минималистичные крепления, облегчённый подседельный зажим, плавные сопряжения труб без лишних слоёв карбона — экономия веса здесь складывается из десятков мелочей. Рама совместима с измерителями мощности, проводка полностью внутренняя, задняя ось 12x142 мм. Вилка — полнокарбоновая Orca OMR ICR со скрытой проводкой.

Группа — Shimano 105 Di2, 12 скоростей: компактная система 50x34 и кассета 11-34 — классический горный сетап, на котором затяжные подъёмы перестают быть наказанием. Электронное переключение работает мгновенно и не требует подстройки, тормоза — гидравлические дисковые Shimano.

Колёса — Oquo Road Performance RP35TEAM с профилем 35 мм: фирменный колёсный бренд Orbea, разработанный вместе с рамой. Средняя высота обода — честный компромисс для горного рельефа: аэродинамика на спусках и равнине без лишних граммов на подъёмах. Резина — гоночная Vittoria Corsa N.Ext G2.0 700x28. Кокпит — алюминиевые руль OC RP31 и вынос RP23, подседельный штырь — карбоновый SP 0.2 диаметром 27,2 мм с офсетом 20 мм, седло — Fizik Aliante R5.

Размерная линейка платформы — от XS до XXL, шесть ростовок. На раму Orbea даёт пожизненную гарантию, на оборудование — год. Через программу кастомизации Orbea возможна сборка в индивидуальной конфигурации — уточняйте детали при заказе.

Orca M35i — для того, кто любит рельеф: горные серпантины, холмистые марафоны, перевалы в отпуске и локальные подъёмные сегменты. Это велосипед, который охотно набирает высоту, мгновенно отзывается на рывок и при этом не выматывает на спусках и разбитом асфальте — итог грамотной работы с карбоном, а не маркетинговых обещаний.

Есть у этой сборки и практичная сторона: алюминиевый раздельный кокпит позволяет недорого подогнать посадку — заменить вынос или руль под свою антропометрию проще, чем у интегрированных карбоновых систем. Подседельный штырь 27,2 мм с карбоновым телом добавляет вертикальной податливости на разбитом асфальте, а покрышки 28 мм дают комфортное пятно контакта без потери скорости. Батарея Di2 заряжается редко, контролируется из приложения, переключение не требует регулировок месяцами — техника, которая просто работает, пока вы набираете высоту.