Crux Expert: 8 кг гравийной ярости с GRX Di2
Specialized Crux Expert — велосипед для тех, кто не готов мириться с 10-килограммовыми гравийниками. 8,07 кг в 56-м размере — это легче, чем алюминиевый шоссейник с 105. Рама FACT 10r, 825 г — рекорд для серийного гравийного велосипеда. Crux не пытается быть всем: ни байкпакинг, ни приключения — это гоночный инструмент для грунта.
Рама: Aethos для грунта
FACT 10r Carbon, 825 г — Specialized применили философию Aethos к гравийной раме. Минимум материала, максимум оптимизации. Нет лишних креплений, нет SWAT-хранилища, нет подвески. Вилка жёсткая FACT Carbon. Каждый грамм на счету.
Rider First Engineered — укладка карбона адаптирована под шесть размеров. Клиренс 47 мм под 700c, 2.1" под 650b. Для гравийных гонок с покрышками 40c — запас достаточный. Для грязного циклокросса с 33c — грязь не забивает.
Геометрия — агрессивнее Diverge: Stack 578, Reach 397 в 56-м. Ближе к шоссейной, чем к приключенческой. Посадка низкая, растянутая — для гонки, не для туризма.
GRX Di2 800: лучшая электроника для грунта
Shimano GRX Di2 800 — топ гравийной электроники. Беспроводные шифтеры, электронный задний переключатель, батарея в раме. Кассета 10-51T, звезда 40T. Переключение мгновенное, под нагрузкой на подъёме — безупречное.
Преимущество GRX Di2 перед SRAM AXS на грунте: одна батарея на весь групсет, заряда на 1 000+ км. На 5-дневной гонке или серии выходных гравийных гонок — не нужно думать о зарядке. SRAM AXS — 400 км на заднем переключателе, нужно планировать.
GRX Di2 шифтеры — шире стандартных, удобнее в перчатках. Ход переключения адаптирован под вибрацию грунта — не переключает случайно на камнях. Тормоза GRX Di2 BR-RX870 — лучшая модуляция в классе гравийной гидравлики.
Roval Terra C: лёгкие и стабильные
Карбон, 33 мм профиль, 25 мм обод, ~1 500 г. Для 8-килограммового гравийника — правильные колёса. Не гоночные CLX II, но лёгкие и надёжные. На грейдере стабильные, на подъёмах — каждый грамм чувствуется. Pathfinder Pro 40c — быстрые на укатанном грейдере, но слабый грип в грязи. Для мокрого циклокросса — менять на Specialized Terra Pro 33c или Maxxis All Terrane.
Тест-драйв
Катал Crux Expert две недели, около 400 км. Маршруты: гравийная гонка 80 км, смешанная тренировка 60 км, шоссейная тренировка 70 км.
Гравийная гонка 80 км — вот где Crux живёт. 8 кг на подъёмах — это нечто. Байк летит вверх как шоссейник, а на грунтовых спусках — достаточно стабилен при 45 км/ч. GRX Di2 переключает под нагрузкой идеально — на крутом подъёме щёлк, и ты на 51-й. Pathfinder Pro на укатанном грейдере катят быстро. На рыхлом песке — проскальзывают, нужно привыкнуть.
Средняя 30 км/ч на гравийной гонке — на 2–3 км/ч быстрее, чем на 10-килограммовом Diverge. 2 кг разницы на грунте ощущаются сильнее, чем на асфальте.
Смешанная тренировка 60 км (50% асфальт / 50% грейдер) — Crux летит по асфальту. 8 кг, карбоновые колёса, 40c покрышки на 25 мм ободе — средняя 32 км/ч, почти шоссейный темп. На грейдере — жёстче Diverge (нет Future Shock), но при коротких грунтовых участках 10–15 км — терпимо.
Шоссейная тренировка — на шоссе Crux реально быстрый для гравийника. При смене покрышек на S-Works Turbo 32c — средняя 34 км/ч. Разница с Tarmac SL8 Comp (7,77 кг) — 1–2 км/ч. Crux как второй велосипед для тех, кому не хочется держать два байка: один на гравий и асфальт.
Crux vs Diverge: два мира
Crux: 8 кг, жёсткая вилка, минимализм, гоночная посадка. Для гравийных гонок 60–120 км. Diverge: 10 кг, Future Shock, SWAT, байкпакинг-посадка. Для приключений 200+ км.
Если вы участвуете в гравийных гонках и хотите финишировать первым — Crux. Если ездите по грейдерам для удовольствия и катаете байкпакинг — Diverge. Два разных велосипеда с разными задачами.
Стоимость владения
За сезон (6 000 км): расходники 10 000–12 000 ₽. GRX Di2 — минимум обслуживания, без тросов. Покрышки на грунте живут 3 000–4 000 км — замена пара 6 000 ₽. Итого: ~16 000 ₽ за сезон.
Кому подойдёт
Гравийному гонщику, который хочет минимальный вес. Циклокроссеру, который ищет один байк для CX и гравия. Шоссейнику, который хочет перейти на гравий без потери ощущений скорости. Не подойдёт байкпакеру — нет SWAT, нет подвески. Не подойдёт на длинные марафоны 200+ км — жёсткая вилка утомляет.
Итог
Crux Expert — самый лёгкий серийный гравийник мира: 8,07 кг, рама 825 г, GRX Di2, карбоновые Roval Terra C. Гоночный инструмент для грунта, не универсальный гравийник. Для гонок — вне конкуренции по весу.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
