Superior Велосипед Superior XF 6.2 DC SE Matte Black/Grey

Для кого. Для райдера, который выезжает из кросс-кантрийного формата: хочется увереннее ехать вниз, прыгать с невысоких дропов, не выбирать траекторию на каменистых участках. XF 6.2 DC — трейловый универсал: вверх едет честно, вниз — заметно веселее любого хардтейла.

Рама и подвеска. Алюминиевая рама Alu X6 Ultimate MTB Trail (платформа SU-02.2) с внутренней проводкой через рулевую колонку ACROS с BlockLock 150°. Спереди — вилка RockShox 35 Silver TK с ходом 130 мм, воздушной пружиной SoloAir и жёсткими 35-мм ногами; ось 15x110 мм. Сзади — амортизатор RockShox Deluxe Select+ RT (190x45 мм). Связка из одной линейки настраивается согласованно: подвеска глотает корни и камни, но не проваливается при педалировании.

Трансмиссия и тормоза. Shimano Deore M6100 на 12 передач: переключатель с демпфером Shadow Plus, который не даёт цепи хлестать на спусках, манетка RAPIDFIRE Plus, кассета 10-51T и звезда 34T. Тормоза — четырёхпоршневые гидравлические Shimano MT420: запас мощности именно для трейловой езды, когда торможения длинные и частые.

Колёса и резина. Классика трейла — 29 дюймов: втулки Shimano TC500 Center Lock, ось Boost 148x12 мм, спицы SAPIM Leader. Покрышки Schwalbe Wicked Will Performance 29x2.40 с компаундом ADDIX — цепкие на рыхлом грунте и при этом достаточно быстрые на укатанных тропах.

Дроппер в стоке. Отдельный плюс комплектации SE — телескопический подседельный штырь ONE Sport Dropper (30,9 мм): седло опускается кнопкой с руля перед спуском. На двухподвесах этой ценовой категории дроппер до сих пор не везде входит в стандарт.

Кокпит — алюминиевый руль ONE с подъёмом 12 мм на 35-мм выносе ONE ICR, седло Fizi:k Ridon X5, грипсы ONE Sport Lock-On.

Велосипед 2025 модельного года, сделан в Чехии. В наличии ростовка L — под райдеров примерно от 178 до 188 см. Если сомневаетесь в размере, напишите нам рост и длину ноги — подскажем, подойдёт ли L именно вам.

Чем хорош именно этот формат. Алюминиевый двухподвес с алюминиевым обвесом — самый беспроблемный вариант для российских реалий: рама не боится сколов от камней так, как карбон, а вся подвеска RockShox обслуживается в любой профильной мастерской. Регулярного внимания требуют только базовые вещи — давление в вилке и амортизаторе под ваш вес, чистая смазанная цепь и прокачка тормозов раз в сезон. Взамен XF 6.2 DC SE даёт уровень контроля на спусках, который хардтейлу недоступен в принципе: заднее колесо держит контакт с грунтом там, где жёсткая рама уже скачет.