Superior Велосипед Superior XR 9.7 GR Gloss Grey/Grey 2026

Рама — карбон XR Race Mid Modulus (платформа SU-52-01) с геометрией Road Advanced: посадка активная, ближе к шоссейной, велосипед охотно держит высокий темп. Тормоза — Flat Mount, каретка — BB86.5, рулевая ACROS с интегрированной проводкой ICR — тросов снаружи нет, фронт чистый. Вилка — карбоновая XR Mid Modulus. Подседельный штырь — аэродинамический ONE Aero Carbon.

Трансмиссия — редкая по меркам гравела конфигурация: SRAM Force XPLR AXS на 13 скоростей. Одна звезда спереди и кассета 10–46 дают широченный диапазон без переднего переключателя — меньше механики, меньше проблем, а беспроводное электронное переключение остаётся чётким в любую погоду. Тормоза — гидравлические дисковые SRAM Force AXS с дозируемым усилием.

Колёса 28" собраны на карбоновых втулках DT Swiss GRC 1600 и спицах Sapim Leader — обода готовы под бескамерку. Покрышки — Schwalbe G-One RS Performance 40-622 с защитой RaceGuard и компаундом ADDIX: быстрый накат по асфальту и уверенное сцепление на гравии. Бескамерная установка снижает риск проколов и позволяет ехать на комфортном давлении.

Кокпит — алюминиевый руль ONE X-Race Aero с расширением flare 2° для контроля на спусках, вынос ONE Race ICR с внутренней проводкой. Седло — Fizik Vento Argo R5.

Размерная линейка широкая — от XS до XXL, шесть ростовок: посадку подберёт и миниатюрный, и очень рослый райдер. Цвет — сдержанный Gloss Grey/Grey, глянец на сером карбоне выглядит дорого и не маркокетингово. Чехия умеет делать быстрые велосипеды — XR 9.7 GR тому подтверждение.

Отдельного внимания заслуживает 13-скоростная логика XPLR. Классическая дилемма гравийной односистемной трансмиссии — выбирать между плотным рядом передач и широким диапазоном — здесь снята дополнительной передачей: кассета 10–46 закрывает и скоростную работу на асфальте, и крутые грунтовые торчки, а шаги между передачами остаются комфортными для ровного каденса. На длинной дистанции это выражается в меньшей усталости — нога всегда находит правильную передачу.

Вес 8,4 кг в гравийном классе ощущается сразу: велосипед охотно ускоряется после поворотов, легко затаскивается в подъёмы и не утомляет на дистанциях за сотню километров. Интегрированная проводка ICR не только про эстетику — на гравии открытые рубашки быстро набирают грязь, а здесь им просто неоткуда страдать. Перед выдачей подготовим байк полностью: бескамерная установка покрышек с герметиком, настройка электроники, регулировка посадки. Поможем выбрать из шести ростовок точную — с таким диапазоном размеров промахнуться сложно, а попасть идеально — легко.