BMC Велосипед MTB BMC Fourstroke R 01 Shimano XT Di2 1x12 Black/White

Рама — 01 Premium Carbon, разработанная в Impec Lab. Главная особенность — система Autodrop: первый в индустрии полностью интегрированный дроппер с ходом 80 мм, который опускает седло мгновенно, без лишних движений на техничных участках. Подвеска построена на фирменной кинематике APS с ходом 120 мм спереди и сзади; задний амортизатор — Öhlins TXC2 Air с дистанционной блокировкой DT Swiss. Геометрия гоночная и при этом прогрессивная: угол рулевой 66.5° и удлинённая база дают контроль на спусках, где обычные XC-машины заставляют сбрасывать скорость. Вес рамного комплекта — 3125 г в размере M (рама, амортизатор, дроппер, рулевая, ось и шифтер блокировки), прочность сертифицирована по классу ASTM Level 3, допустимый вес системы — 110 кг.

Трансмиссия — Shimano Deore XT Di2 1x12: задний переключатель RD-M8250, электронный шифтер SW-M8250, кассета XT 10-51 и звезда 32T на шатунах 170 мм. Электроника переключает чётко под нагрузкой и не требует регулировки тросов — на гонке это означает, что про переключение можно просто не думать. Тормоза — гидравлические Formula Cura, спереди вилка FOX 32 Float SC с картриджем FIT4, ходом 100 мм и удалённой блокировкой.

Колёса — карбоновые MICHE K4 Carbon Boost с бескамерными покрышками Vittoria Mezcal XC-Trail 29x2.40. Рама принимает резину до 2.4 дюйма, а зазор в перьях достигает 62 мм — запас под грязевые условия. Предусмотрены крепления под две фляги: на марафоне это избавляет от лишних остановок на пунктах питания.

Кокпит — карбоновый руль FSA SL-K шириной 740 мм с выносом FSA SL-K −20°, седло Fizik Argo M3. Отделка Black/White сделана по принципу Variation 0 — один тонкий слой полиуретанового лака вместо полноценной покраски: это самое лёгкое покрытие в линейке BMC и заодно чистая основа, если захочется индивидуальной покраски.

Новинка этого поколения — карбоновый монокок ICS XC в передней части: его расчётная гибкость гасит вибрации от трассы, добавляя контроля и уверенности рукам на длинной дистанции. В сочетании с электронным переключением XT Di2, которое не разочарует ни в грязи, ни в холоде, получается машина, у которой попросту мало поводов отвлечь гонщика от собственно гонки: подвеска и дроппер управляются с руля, трансмиссия не требует подстройки, а два флягодержателя закрывают вопрос питья.

Доступные размеры — S и M. Гарантия — 2 года на раму и год на компоненты. Если хочется ту же раму с группой классом выше, в каталоге есть версия на Shimano XTR — разница в основном в весе и цене навески, гоночный характер тот же.