BMC Велосипед MTB BMC Fourstroke R 01 Shimano XT Di2 1x12 Black/White

01 Premium Carbon, подвеска APS, сзади 120 мм: Öhlins TXC2 Air с блокировкой DT Swiss с руля. Рамный модуль (рама, амортизатор, дроппер, рулевая, ось, манетка) 3 125 г в размере M по спеке поставщика. Autodrop на 80 мм: воздушная камера внутри рамы, нажал рычаг, седло ушло вниз без вашего веса, нажал ещё раз, вернулось. Bikerumor при запуске системы в 2022-м записал слова гонщика BMC Титуана Каро: за гонку он опускает седло 70–100 раз. Расплата: Autodrop это часть рамы, обслуживается в фирменном сервисе, на дроппер с полки не меняется.

Теперь вилка. В спецификации поставщика на эту сборку стоит Fox 32 Float SC на 100 мм с картриджем FIT4 и дистанционной блокировкой. Сто спереди при ста двадцати сзади. На XTR Di2 версии стоит Fox 34 GRIP2 SC на 120. Так собрано у поставщика. Я не выдумал. И не исправил. Что это значит на практике: с вилкой на 100 мм передок ниже, угол рулевой круче заводских 66,5°, велосипед становится ближе к классическому XC и дальше от даункантри, под который сделана рама. Кому-то это нравится. Круче угол, быстрее руль на плоском. Но перед заказом спросите менеджера, какая вилка приедет именно в вашем размере, и если вам нужны 120 спереди, считайте замену на Fox 34 отдельной строкой.

Геометрия платформы с заводской вилкой: рулевая 66,5°, reach 437 у S, 457 у M, 477 у L, 500 у XL. Клиренс 62 мм замеренной покрышки. В импорте размеры S и M, поставщик пишет S–XL: уточняйте наличие размера.

Shimano XT M8200 1×12 Di2: беспроводной переключатель RD-M8250 SGS, манетка SWITCH SW-M8250, шатуны XT 8200 170 мм с 32 зубьями, кассета XT 10-51, цепь CN-HG8100. Это новое поколение XT с той же логикой, что у XTR Di2: ни тросов, ни проводов, переключатель после удара сам возвращается. Разница с XTR в весе деталей и отделке, на трассе переключение одинаковое. Тормоза Formula Cura, гидравлика. Не Shimano. Колодки заказывайте заранее, как и у Cura X на старшей версии.

Miche K4 Carbon Boost, карбон, у XTR Di2 стоят K1 того же бренда. Покрышки Vittoria Mezcal XC-Trail 29×2.40 TLR, гоночная резина для сухого, в глине тесно. Руль FSA SL-K Carbon 740 мм с выносом FSA SL-K −20°: не интегрированный, а значит, посадку меняете заменой выноса, а не всей детали. Для XC-новичка это плюс. Седло Fizik Argo M3 «или аналог».

Вес сборки BMC не публикует. Ориентир от BMC: R 01 ONE с SRAM XX SL и Öhlins RXC34 весит 11,0 кг в M со всеми аксессуарами. Наша сборка другая. Цифра как порядок.

Платформу Fourstroke R 01 я катал по XC-трассам в Подмосковье и на марафонных кругах, впечатления от рамы в обзоре XTR Di2 версии. Коротко. В гору с блокировками едет как хардтейл. На спуске 120 мм сзади и Autodrop делают то, чего у стомиллиметровых нет. С вилкой на 100 мм спереди передок на спуске просит больше аккуратности, чем с Fox 34 на 120: это честная расплата за эту комплектацию, и именно поэтому я прошу уточнять вилку до заказа.

Внутри BMC. XTR Di2 с Fox 34 GRIP2 SC 120 мм и интегрированным рулём: 1 098 720 ₽, разница 158 560 ₽. XTR с механикой: 935 280 ₽, разница 4 880 ₽. GX SL AXS: 950 400 ₽, SRAM вместо Shimano. Если Di2 для вас не аргумент, механический XTR на этой же раме с Autodrop стоит рядом по цене. Я говорю это каждому.

Wilier Urta Max SLR XT Di2: 716 800 ₽, разница 223 360 ₽. Тот же XT Di2, Fox 34 на 120 спереди, лёгкая рама SLR, Wilier тоже у нас с дилерской гарантией, но без Autodrop. Orbea Alma M-LTD XTR: 1 056 000 ₽, хардтейл для чистого XC без спусков, Orbea у нас официально.

Гонщику XC и марафонцу, которому нужен Autodrop и беспроводной Shimano без доплаты за XTR. Тому, кто спускается так же, как заезжает, и готов уточнить вилку до заказа. Тому, кому нужна гарантия дилера на раму с интегрированным дроппером.

Не тем, кто катает трейлы и парки. Не тем, кто хочет чинить всё сам любыми деталями: Autodrop и Formula это фирменный сервис. Не тем, кому нужны 120 мм спереди из коробки без вопросов: здесь по спеке 100.