Canyon Aeroad CFR Di2: самый быстрый велосипед, который можно купить
Canyon Aeroad CFR Di2 — флагман, который не нуждается в представлении. Матье ван дер Пул выигрывает на нём этапы Тур де Франс, Яспер Филипсен спринтует на нём против лучших в мире. Серийная версия — та же рама, та же аэродинамика. За 900 тысяч рублей — самый быстрый аэро-байк, который можно купить в России.
Велосипед доступен к заказу в bikeseller.ru. Срок — 3-5 недель. Популярные размеры M и S заканчиваются быстро — бронируйте заранее.
Рама CFR: 960 грамм World Tour карбона
CFR — высший класс карбона Canyon. 960 г рамы — на 90 г легче CF SLX. Разница не только в весе: CFR жёстче в каретке на 8-12% (данные Canyon). В спринте при 1200+ Вт эти проценты означают, что усилие передаётся в колесо без потерь. Профессиональные спринтеры выбирают CFR именно за эту каретку.
Аэродинамический профиль труб — каплевидное сечение, оптимизированное в аэротрубе. Canyon заявляет: Aeroad CFR — самый быстрый велосипед в пелотоне. При 45 км/ч экономия относительно неаэро-шоссейника — 15-20 Вт. Это 1-2 км/ч скорости при одинаковой мощности. В пелотоне это разница между тем, чтобы сидеть в группе расслабленно, и тем, чтобы работать на пределе.
Четыре размера (XS, S, M, L) — CFR для гоночной аудитории. Нет 2XS и 2XL, нет промежуточных ростовок. Если ваш рост 175-185 см — скорее всего M. Обязательно проверьте на Canyon PPS фиттере и проконсультируйтесь у нас.
Dura-Ace Di2: лучшее из Shimano
Shimano Dura-Ace Di2 R9270 — вершина линейки. Переключение на 5-10 мс быстрее Ultegra (15-20% быстрее 105 Di2). Ход рычагов — самый плавный и эргономичный. Общий вес группсета — около 2,4 кг, легче Ultegra на 100 г.
Пауэрметр встроен в шатуны — двусторонний, с точностью ±1%. Не нужен отдельный 4iiii или Stages: всё интегрировано. Баланс лево/право, каденс, гладкость педалирования — данные для профессионального анализа тренировок.
Кассета 11-30T + 52/36T — гоночная передаточная. Шаг между передачами минимальный: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30. На равнинных гонках — всегда в правильной передаче. Для горных этапов — кассету можно заменить на 11-34T.
Колёса DT Swiss ARC 1100: топ без апгрейда
DT Swiss ARC 1100 Dicut — карбоновые обода, 50 мм аэропрофиль, hookless tubeless. Вес около 1400 г за пару — легче ARC 1600 на 350 г. Это топовый вилсет DT Swiss, который отдельно стоит 200-250 тысяч рублей. На Aeroad CFR — в базе.
Continental GP 5000 S TR 28C — одни из лучших шоссейных покрышек. Низкий накат, отличное сцепление, долговечность. Менять не нужно.
ARC 1100 чувствительны к боковому ветру: 50 мм карбоновый профиль ловит порывы. На открытых дорогах при сильном ветре — нужна привычка. Для критериумов в городе — никаких проблем.
На дороге: скорость как образ жизни
Aeroad CFR Di2 раскрывается на скоростях 40+ км/ч. Набрал скорость — и байк не тормозит. Аэродинамика работает постоянно: чем быстрее едешь, тем больше экономишь. На групповом заезде в пелотоне при 38-42 км/ч — Aeroad позволяет сидеть расслабленнее, чем на неаэро-байке: экономишь 10-15 Вт при одинаковой скорости.
На спринте 7,0 кг с Dura-Ace и жёсткой кареткой CFR — мгновенное ускорение. Переключение Dura-Ace при 1000+ Вт — без задержки, без промахов. В критериуме с 30+ поворотами — Aeroad острый и предсказуемый: колёсная база 1000 мм в M, быстрый руль.
Минус: жёсткий подседел SP0077. На гладком шоссе — нормально. На дорогах с трещинами и ямами — отдаёт каждую неровность. После 100 км по дорогам средней полосы спина устаёт заметно больше, чем на Endurace с VCLS. Aeroad — для гонок от 30 км до 200 км, не для бреветов.
Сравнение с конкурентами
**Pinarello Dogma F Dura-Ace Di2** (~1 500 000 руб.) — итальянский флагман с Dura-Ace Di2. Аэродинамически на уровне Aeroad, но на 600 тысяч дороже. Pinarello-наценка за бренд.
**Trek Madone SLR 9 Gen 8** (~1 300 000 руб.) — IsoFlow задний треугольник, интегрированный кокпит. Комфортнее Aeroad на плохих дорогах, но на 400 тысяч дороже.
**Cervelo S5 Dura-Ace** (~1 200 000 руб.) — прямой аэро-конкурент с отличной аэродинамикой. На 300 тысяч дороже, без преимуществ по аэро.
**Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2** (450 000 руб.) — та же аэродинамика, 105 Di2, алюминиевые колёса. 50% цены, 95% аэродинамики. Для аматерских гонок — хватит.
Обслуживание и стоимость владения
Расходы за сезон (5000-10 000 км):
- Цепь Dura-Ace: 3000-4000 руб., каждые 3000-4000 км
- Кассета Dura-Ace: 8000-12 000 руб., раз в 10 000 км
- Тормозные колодки: 800-1200 руб., 2-3 раза
- Покрышки Continental GP 5000 S TR: 8000-12 000 руб.
- Обмотка руля: 2000-3000 руб.
- ТО: 5000-8000 руб. раз в сезон
- Батарея Di2: раз в 3-5 лет, 5000-7000 руб.
Итого: 25 000-40 000 руб. за сезон. Dura-Ace расходники дороже Ultegra/105 — это плата за лёгкость.
Когда покупать
Заказ январь-февраль — самый надёжный способ получить нужный размер к сезону. К апрелю M и S на европейских складах заканчиваются. Мы фиксируем цену при бронировании.
Итог
Aeroad CFR Di2 — самый быстрый серийный аэро-байк в мире за свои деньги. Рама CFR 960 г, Dura-Ace Di2 с пауэрметром, DT Swiss ARC 1100 карбон 50мм, 7,0 кг. За 900 тысяч — на 300-600 тысяч дешевле Pinarello Dogma, Trek Madone SLR, Cervelo S5. Для шоссейных гонок, критериумов и тех, кто хочет World Tour машину.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
