Canyon Neuron:ON AL 7 за 409 798 ₽: Bosch CX, ход 145 мм и алюминий по цене чужого карбона
Подъём, который своими ногами беру зигзагом и с матом, на Neuron:ON AL 7 проходится сидя. Средняя поддержка, из седла не вставал, наверху даже не запыхался. Вот за это и платят четыреста тысяч, если совсем коротко.
А теперь цифра, которая портит красивую картину. Рама тут алюминиевая и весит 4 675 г по данным Canyon. Карбоновая рама Spectral:ON CF в тех же спецификациях весит 3 597 г, разница 1 078 г. И карбоновый Spectral:ON CF 7 стоит в нашем каталоге 377 437 ₽, то есть на 32 361 ₽ дешевле нашего героя за 409 798 ₽. Canyon пишет, что алюминий вместо карбона делает Neuron:ON AL одним из самых выгодных байков линейки. Наш прайс это не подтверждает, и я скажу об этом раньше, чем вы сами увидите цифры в каталоге.
Сразу предупрежу о главном пробеле обзора. Полного веса байка и таблицы геометрии Canyon в нашу базу не отдал, поэтому ни того, ни другого вы здесь не увидите.
Рама
Алюминий, ход подвески сзади 145 мм во всех ростовках от XS до XL, фирменная кинематика Triple Phase Suspension, амортизатор RockShox Deluxe Select. Батарея спрятана в трубу. Задняя ось Boost 12x148. Зазор под покрышку 65 мм, это много даже по меркам горных байков.
Пять ростовок с полным ходом в каждой это редкость, о которой в описаниях не пишут. На многих моделях младшие размеры режут по ходу подвески, и человек ростом 160 получает другой велосипед под тем же именем. Здесь XS едет ровно так же, как XL.
Вилка RockShox Psylo Silver RC: ход 150 мм, ноги 35 мм, вылет 44 мм, вес 2 786 г по данным Canyon. Запомните эту цифру, она вернётся в разделе про сравнение.
Геометрию я здесь не привожу. Её в базе нет, а выдумывать стек и угол рулевой на байке за 410 тысяч это последнее дело. Выбираете размер на границе? Пишите менеджеру, он поднимет официальную таблицу до оформления заказа.
Мотор и батарея
Bosch Performance Line CX, батарея Bosch PowerTube внутри рамы, дисплей Purion 200, приложение Bosch Flow с трекингом, навигацией и противоугонными функциями.
CX подхватывает ногу, а не толкает в спину. На мокром корне и на сыпучем подъёме это решает: колесо не срывается в букс, потому что мотор добавляет ровно пропорционально вашему усилию. Тот, кто пересаживается с простой системы, замечает разницу в первые двадцать минут.
И тут самое важное место всей карточки. Батарея ставится на 600 или на 800 Вт·ч, исполнение уточняется при заказе. Двести ватт-часов это разница и в запасе хода, и в массе байка, и в деньгах при последующей замене. Уточняйте ёмкость до оплаты. После доставки поздно. Эту строчку в карточке глазами не прочитать, а стоит она дороже любой другой.
Групсет
Shimano Deore M6100 на 12 скоростей, кассета 10-51, задний переключатель с длинной лапкой, шатуны FSA CK-745, одна звезда спереди. Тормоза Deore, четыре поршня, роторы 203 мм.
Deore на байке за 410 тысяч выглядит скромно, и претензия справедливая. Объяснение простое: деньги ушли в мотор Bosch и батарею, они тут стоят как половина обычного велосипеда. Диапазон 10-51 при этом полноценный, ничего урезанного в трансмиссии нет. А вот на тормозах Canyon не экономил, и правильно сделал: четыре поршня и роторы 203 мм для тяжёлой машины с мотором это не роскошь, а необходимость. Разгоняется электричка легко, останавливается тяжело.
Колёса и покрышки
Ободья Rodi TRYP 30, алюминий, внутренняя ширина 30 мм, втулка Shimano MT400. Переднее колесо 1 070 г по данным Canyon. Резина Schwalbe Hans Dampf 2.35, вес покрышки 930 г.
Внутренние 30 мм под резину 2.35 правильная пара: покрышка встаёт с нормальным профилем и не складывается в поворотах на низком давлении. Hans Dampf универсальная резина без узкой специализации. Для сравнения у Spectral:ON CF 7 в стоке Maxxis Assegai и Minion DHR II шириной 2.5 дюйма и весом 1 072 и 1 026 г. Резина там шире и тяжелее почти на 100 граммов. Что из этого лучше на ваших тропах, зависит от грунта, и обещать вам ощущения по табличке я не стану.
Зазор 65 мм даёт запас: можно уйти на резину шире стоковой, если катаете по мокрой глине.
Как едет
Мотор снимает подъём. Массу он не снимает. Вообще. Это первое, что понимает человек, пересевший на e-MTB с обычного двухподвеса: наверх вы едете как супергерой, а вниз едет уже совсем другой велосипед, тяжелее вашего прежнего.
Характер у Neuron:ON спокойный. Предсказуемый до скуки, и это комплимент. Ход 145 мм сзади и 150 спереди это трейловая связка, и работает она в широком коридоре: подвеска съедает мелочь, не разваливаясь на педалировании. На пологом траверсе байк идёт как по рельсам, и вам не приходится всё время подруливать. На длинном круге с чередованием подъёмов и спусков это ценнее любых граммов.
Где раскрывается. Длинные лесные круги с набором, каменистые тропы средней злости, маршруты, куда без мотора вы не поехали бы просто из-за времени. Масса на спуске работает на вас: тяжёлый велосипед меньше сбивается на разбитом покрытии и спокойнее держит линию. Это ощущение первым отмечают все, кто пробует электричку впервые.
Где мешает. В медленной технике и на узких серпантинах. Перекинуть такой байк из поворота в поворот на скорости пешехода тяжело, и после часа такого катания устают руки. И на выкате вниз, когда мотор уже не помогает: разгоняется машина охотно, а тормозить приходится всерьёз, поэтому четыре поршня и роторы 203 мм тут не для красоты каталога.
Отдельно про вилку. Psylo Silver RC весит 2 786 г. По ощущениям она ровная и терпимая, но это рабочая, а не выдающаяся вилка, и на быстрой гребёнке она первой напоминает о своей цене. Если бы я собирал этот байк под себя надолго, апгрейд вилки стоял бы в плане на второй сезон, а не трансмиссия.
Что менял бы под себя. Бескамерка сразу, тут даже обсуждать нечего. Дальше грипсы и седло, недорого и заметно. Резину оставил бы: Hans Dampf на наших грунтах закрывает почти всё, а под глубокую глину проще купить второй комплект, чем менять стоковый.
Что менять и в каком порядке
Первое, бескамерка. На электробайке камера ловит прокол о первый же корень, а вес там и без неё немаленький.
Второе, контактные точки: седло, грипсы, при желании педали. Дёшево, и на длинном выезде вы это почувствуете раньше, чем любой апгрейд подвески.
Третье, вилка, и только если вы реально упираетесь в неё на спусках. Для человека, который катает лесные круги в удовольствие, Psylo хватает с головой.
Трансмиссию в этот список не ставлю. Deore здесь работает, а переход на группу выше на электробайке окупается хуже всего: мотор всё равно снимает нагрузку с ваших ног, а износ ускоряет.
Чего ждать через сезон
Обслуживание электробайка дороже, и это надо принять на входе.
Цепь и кассета ходят меньше, чем на обычном двухподвесе с теми же компонентами: мотор добавляет момент, и трансмиссия ест его целиком. Меняйте цепь по износу, тогда кассета доживёт до конца сезона.
Колодки уходят быстрее из-за массы. Держите запасной комплект дома. Заказ колодок в пятницу перед выездом это классика жанра.
Подвеска. Амортизатор и вилка требуют планового ТО раз в сезон. Это статья расходов, о которой при покупке думают в последнюю очередь, а она возвращается каждый год.
Батарея. Не хранить на морозе, не оставлять разряженной в ноль на всю зиму. Самая дорогая деталь велосипеда любит скучный режим.
Про канал поставки
Официального дилерства Canyon у нас нет. Neuron:ON AL 7 идёт под заказ, гарантию даёт магазин, срок называет менеджер при подтверждении. Bosch в России обслуживают, диагностика по приводу делается, но любая деталь мотора это заказная позиция со сроком поставки. Расходники велосипеда стандартные и лежат везде.
Сравнение
Canyon Spectral:ON CF 7 стоит 377 437 ₽, дешевле на 32 361 ₽. Рама карбоновая и легче на 1 078 г. Вилка RockShox Lyrik с ходом 160 мм, и вот сюрприз: по данным Canyon она весит 2 032 г против 2 786 г у Psylo Silver RC, то есть длинноходная вилка на 754 г легче. Цифры привожу как есть из спецификации, своих замеров у нас нет. Трансмиссия у обоих Deore M6100 с кассетой 10-51, тормоза Deore с четырьмя поршнями и роторами 203 мм тоже совпадают. Различие принципиальное в другом: в спеках Spectral шатуны Shimano Steps, у Neuron:ON AL стоит Bosch. Разные моторные системы, разное приложение, разный сервис.
Если карбон и вилка для вас важнее марки мотора, Spectral выгоднее по всем строчкам. Если вам нужен именно Bosch с его экосистемой и Flow, Neuron:ON остаётся при своём.
Ещё две позиции каталога в том же диапазоне: Canyon Neuron:ON AL 8 за 485 307 ₽ и Canyon Neuron:ONfly CF 7 за 377 437 ₽. Подробных спеков этих сборок у меня в базе нет, поэтому расписывать различия по памяти не стану. Менеджер поднимет спецификации по обеим, если вы выбираете между ними.
Кому подойдёт и кому нет
Берите, если у вас на выезд два часа, а маршрут вокруг с набором в километр. Берите, если катаете с компанией, которая едет быстрее вас, и надоело догонять. Берите, если восстанавливаетесь после травмы или вернулись в спорт после долгого перерыва. Берите, если вам нужен именно Bosch, вы уже пользовались Flow и не хотите менять экосистему.
Не берите, если для вас ценность катания в собственных ваттах. Не берите, если основной сценарий это парк, дроп и прыжки: ход 145 мм сзади рассчитан на другое. Не берите, если карбоновая рама принципиальна, в тех же деньгах она у Canyon есть. И не берите, пока не уточнили ёмкость батареи в вашей сборке.
Neuron:ON AL 7 покупают не за скорость, а за время. За то, что в среду вечером после работы вы успеваете круг, на который раньше уходили полные выходные. Плата за это честная: масса, Deore вместо чего-то серьёзнее, дорогие расходники и алюминий по цене чужого карбона. Всё видно заранее, ничего не всплывёт через месяц.
Neuron:ON AL 7 честно делает работу трейлового электробайка: мотор Bosch Performance Line CX, ход 145 мм сзади и 150 спереди, четыре поршня и роторы 203 мм там, где они нужны. Двух вещей вы от него не получите: лёгкой рамы (алюминий, 4 675 г по данным Canyon) и группы выше Deore. И до оплаты обязательно уточните ёмкость батареи, 600 или 800 Вт·ч, это единственная неочевидная позиция в спецификации.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
