Canyon Neuron:ON AL 8

Алюминий, вес 4 675 г по данным Canyon. Задний ход 145 мм во всех ростовках от XS до XL. Батарея спрятана внутрь трубы, задняя ось Boost 12x148, зазор под покрышку 65 мм.

Полный ход подвески в младшей ростовке это редкость, о которой в описаниях не пишут. У многих марок XS режут по ходу, и человек ростом сто шестьдесят получает под тем же именем другой велосипед. Здесь этой лотереи нет: 145 мм прописаны на всю сетку, от XS до XL.

Одна деталь для тех, кто планирует перебирать тормоза. В описании рамы указан пост-маунт под роторы 180 мм, а в комплекте стоят роторы 203 мм. Значит калиперы работают через адаптеры, и при замене тормозов это надо держать в голове, чтобы не заказать лишнего.

Таблицы геометрии Canyon в нашу базу не отдал. Стек, рич и угол рулевой я вам не назову, а размер менеджер посчитает по официальной таблице бренда до оформления заказа. Полного веса байка тоже нет, и это второй пробел карточки, о котором вы должны знать заранее.

Bosch Performance Line CX. Батарея Bosch PowerTube внутри рамы, по описанию модели она бывает на 600 или на 800 Вт·ч. Дополнительно ставится Range Extender на 250 Вт·ч. Дисплей Bosch Kiox 300, приложение Bosch Flow с трекингом, навигацией и противоугонными функциями.

Комплектация батареи это самая важная строчка карточки. Двести ватт-часов разницы означают другой запас хода, другую массу и другой ценник при будущей замене. Уточняйте ёмкость до оплаты. После доставки поздно.

Kiox 300 против Purion 200 на младшей сборке. Разница не в понтах. У Kiox цветной экран с навигацией и нормальной читаемостью на солнце, у Purion простой монохромный блок. На длинном незнакомом маршруте карта на руле экономит нервы. На круге у дома вы про неё забудете за неделю.

Сам мотор CX подхватывает ногу пропорционально усилию и не толкает в спину рывком. На мокром корне и на сыпучем подъёме это решает: колесо не срывается в букс, потому что помощь растёт вместе с вашим нажимом.

Shimano Deore M6100, двенадцать скоростей, кассета 10-51, шатуны FSA CK-745, одна звезда спереди. Тормоза в спецификации записаны двумя вариантами: Shimano MT4120 или Deore M4120. Общее у них одно и главное: четыре поршня. Роторы SM-RT30, диаметр 203 мм, вес 255 г.

А теперь неприятная правда, ради которой стоит читать обзоры целиком. Трансмиссия на AL 8 ровно та же, что на младшем AL 7: Deore M6100 с кассетой 10-51. Все 75 509 ₽ доплаты ушли в подвеску, дисплей и переднюю покрышку. Ни одной дополнительной передачи, ни одного класса групсета за эти деньги вы не получаете.

Deore на байке за 485 тысяч выглядит скромно. Претензия справедливая. Объяснение простое: мотор и батарея съедают половину бюджета велосипеда. Диапазон 10-51 при этом никак не урезан: двенадцать передач, самая лёгкая тянет грунтовый подъём даже с рюкзаком.

Про роторы скажу отдельно, мелочь показательная. На AL 7 стоят Shimano RT64 весом 206 г, здесь SM-RT30 весом 255 г. Серия проще, вес больше. Для лесных кругов их хватает. Катаете затяжные спуски? Роторы будут первым, что захочется поменять.

Колёса собраны на ободьях Rodi TRYP 30 с втулками Shimano MT400: алюминий, внутренние 30 мм. Переднее колесо 1 070 г по спецификации. Резина Schwalbe Magic Mary 2.4 дюйма спереди и Hans Dampf 2.35 сзади, весом 1 150 и 930 г.

Вот здесь доплата отбивается честно. На младшем AL 7 в стоке Hans Dampf с обеих сторон, тут спереди Magic Mary. Схема классическая: цепкая зубастая резина спереди держит траекторию, катящая сзади не ворует скорость. Переднее колесо решает, поедете вы в поворот или в кусты.

Внутренние 30 мм под резину 2.4 это правильная пара. Профиль встаёт нормально. На низком давлении покрышка не складывается.

Зазор 65 мм даёт запас даже по горным меркам. Хотите уйти на резину шире стоковой под мокрую глину? Место есть.

Мотор снимает подъём, массу он не снимает. Наверх вы едете героем, вниз едет тяжёлый велосипед, и первые выезды уходят на то, чтобы к этому привыкнуть.

Характер у Neuron:ON спокойный до скуки, и это комплимент. Связка 145 мм сзади и 150 спереди работает в широком коридоре: мелочь съедается, на педалировании подвеска не разваливается, на траверсе байк идёт по линии и не просит постоянных поправок рулём.

Fox 36 Rhythm это та часть доплаты, которую я чувствую руками сразу. Ноги 36 мм держат руль жёстче на быстрой гребёнке, и вилка меньше уводит переднее колесо в сторону под тормозами. Rhythm это базовая линия картриджа Fox, чудес от неё ждать не надо, но по сравнению с Psylo Silver разница читается на первом же спуске.

Где эта машина раскрывается. Длинный лесной круг с набором. Каменистая тропа средней злости. Маршрут, до которого без мотора вы бы засветло не добрались.

Где мешает. В медленной технике на узких серпантинах: перекинуть тяжёлый байк из поворота в поворот на скорости пешехода трудно, и через час такого катания устают руки. И на выкате вниз, где мотор уже не помогает, а инерция работает против вас.

Четыре позиции нашего каталога, и три из них внутри одного бренда.

[Canyon Neuron:ON AL 7](/product/canyon-neuron-on-al-7) стоит 409 798 ₽, дешевле на 75 509 ₽. Рама, мотор Bosch и трансмиссия Deore у них общие. Отличаются вилка, дисплей, передняя резина, роторы и кокпит: на AL 7 стоит алюминиевый Canyon G5 с зажимом 31,8 мм, здесь фирменный Canyon:ON с зажимом 35 мм и выносом 45 мм. Катаете спокойные лесные круги? Младшая сборка закроет ваш сценарий.

[Canyon Neuron:ON AL 9](/product/canyon-neuron-on-al-9) стоит 593 177 ₽, дороже на 107 870 ₽. Там RockShox Lyrik весом 2 050 г, беспроводная трансмиссия SRAM S1000 Eagle AXS с кассетой 10-52, тормоза DB8 и колёса DT Swiss H1900 с передним колесом 1 007 г. То есть за сто восемь тысяч вы получаете вилку легче на 248 г, электронное переключение и более лёгкие колёса.

[Canyon Spectral:ON CF 9 AXS](/product/canyon-spectral-on-cf-9-axs) стоит ровно столько же, 485 307 ₽. И вот это сравнение стоит прочитать дважды. Рама там карбоновая, мотор Shimano EP801 со съёмной батареей на 800 Вт·ч, вилка Fox 38 Performance Elite с картриджем Grip2 и ходом 160 мм, трансмиссия SRAM GX Eagle AXS с кассетой 10-52, тормоза XT M8120, колёса DT Swiss HX1700 и резина Maxxis Assegai с Minion DHR II. По железу счёт разгромный.

Почему тогда берут Neuron:ON AL 8. Потому что задачи у них разные. Spectral с ходом 160 мм и даунхильной резиной заточен под спуск, Neuron:ON с его 145 мм это олмаунтин на весь день, где половина удовольствия в подъёме. И мотор другой. У Neuron стоит Bosch с экосистемой Flow, у Spectral система Shimano. Кто привык к одной, второй раз не выбирает.

[Canyon Torque:ON CF 9](/product/canyon-torque-on-cf-9) за те же 485 307 ₽ это карбоновый фрирайд с вилкой Fox 38 на 180 мм. Для лесных кругов он избыточен.

Есть разговор, который в магазине случается чаще, чем можно подумать: человек приходит за электричкой и уезжает на обычном эндуро. Причина простая. Мотор и батарея съедают половину чека, и без них те же деньги превращаются в заметно более серьёзный велосипед.

Quick Pro мы возим эксклюзивно, и в горной линейке у него есть FORCE ENDURO 29 дюймов за 409 413 ₽ по прайсу quickbikes.ru на 5 августа 2026. Четыре ростовки от XS до L. Марка даёт гарантию на раму до пяти лет и программу Crash Replacement, по которой раму меняют со скидкой после аварии, а карбон использует T800 и T1000. Отдельно продаётся рамкит FORCE за 222 467 ₽, если вы любите собирать под себя.

Честно скажу главное: мотора там нет и не будет. Если вам нужен именно электропривод и заброски без страданий, разговор закончен на первой строчке, и Neuron:ON останется вашим выбором. Если же вы ещё сомневаетесь, нужен ли вам мотор вообще, посмотрите FORCE ENDURO. Наш бренд, наш сервис и наша поставка, и в горах он показывает себя с удовольствием.

Роторы и колодки, первым пунктом, и это отличие именно этой сборки. SM-RT30 из простой серии, 255 г, на машине с мотором нагревается раньше всех остальных узлов. На AL 7 в этой же роли стоит RT64 весом 206 г. Катаете затяжные спуски? Начните отсюда.

Бескамерка вторым пунктом. Камера на электробайке ловит змеиный укус о первый же корень, а разбортировать тяжёлый байк посреди тропы удовольствие ниже среднего.

Дальше седло, грипсы и педали. Стоит копейки, а на длинном выезде решает больше, чем любая переборка подвески.

Трансмиссию не трогайте. Deore M6100 свою работу делает, а группа классом выше на электробайке окупается хуже всего: момент мотора ест цепь одинаково, сколько бы ни стоил переключатель.

Цепь. Момент мотора съедает её быстрее, чем ваши ноги на обычном двухподвесе с той же Deore. Копеечный шаблон растяжки в кармане инструментальной сумки решает вопрос: меняете цепь вовремя, и кассета 10-51 переживает несколько комплектов.

Колодки. Масса плюс роторы попроще дают расход выше привычного. Запасной комплект пусть лежит дома, а не едет к вам транспортной компанией накануне выезда.

Fox 36 Rhythm и амортизатор Float Rhythm просят сервиса раз в сезон. В бюджет покупки эту строчку закладывают редко, а платить по ней приходится каждый год.

Батарея. Мороз и хранение в глубоком разряде это два самых быстрых способа укоротить ей жизнь. Зимой снимайте её с рамы и держите в тепле, а не на балконе.

Подойдёт, если на выезд у вас два часа, а рельеф вокруг рассчитан на весь день. Подойдёт, если в компании катают быстрее вас и догонять надоело. Подойдёт после перерыва или травмы, когда голова к нагрузке готова, а ноги ещё нет. Подойдёт тому, кто уже сидит в экосистеме Bosch и не хочет менять ни приложение, ни зарядку.

Не подойдёт, если смысл катания для вас в собственных ваттах: мотор эту ценность забирает целиком. Не подойдёт под парк и дропы, ход 145 мм считался не под них. Не подойдёт, если принципиален карбон: в этих же деньгах у Canyon он есть, и выше я показал, где именно. И последнее: не оформляйте заказ, пока менеджер не назвал ёмкость батареи вашей сборки.

Официального дилерства Canyon у нас нет, марка продаёт напрямую со своего сайта и розничных дилеров в России не имеет. Neuron:ON AL 8 везём под заказ, гарантию даёт магазин, срок называет менеджер при подтверждении. Bosch в России обслуживают, ошибку по приводу читают сервисным софтом, но любая деталь мотора это заказная позиция со сроком. Цена указана на 6 августа 2026.

Если свести всё к одной фразе: AL 8 это средняя ступень, за которую доплачивают вилкой и передней покрышкой, а не групсетом. Катаете лесные круги в удовольствие? Доплата спорная, и я предложу посмотреть на AL 7. Для того, кто спускается всерьёз и знает, зачем ему ноги 36 мм, эти семьдесят пять тысяч отбиваются на первом же длинном спуске. Скажите менеджеру, что из этого про вас, и мы посчитаем вместе.