Colnago G4-X GRX Di2: итальянский гравийник для серьёзных гонок
Colnago G4-X GRX Di2 — гравийник от бренда, который 70 лет доминирует на шоссе. G4-X это не «шоссейник с широкими покрышками» — это полноценная гоночная гравийная платформа. UCI-сертифицирована для циклокросса, клиренс 45 мм, UDH вешалка, четыре крепления. Я тестировал G4-X на подмосковных гравийных трассах и на циклокроссовой тренировке — и вот что могу сказать.
Рама: гоночная ДНК Colnago на грунте
Monocoque carbon, T47 каретка, внутренняя проводка. Рама жёсткая — типичный Colnago. На грунтовых подъёмах при 300 Вт мощность идёт в колесо без раскачки. На техничных спусках по грунту — предсказуема и стабильна.
Клиренс 45 мм — реальный, проверенный с покрышками 42c. С 45c тоже проходит, но зазор минимальный — для грязи лучше 40-42c. Для CX (33c) — более чем достаточно.
Геометрия гоночная: низкий stack для агрессивной посадки, короткие чейнстеи для манёвренности. Это не байкпекер — это гоночный инструмент. На длинных гравийных гонках 200+ км придётся терпеть: рама жёсткая, задний треугольник не прощает ям.
GRX Di2 2x12: правильный выбор для России
2x12 на гравийнике — спорное решение для многих. Но для российских условий — правильное. Наши гравийные маршруты на 40-50% состоят из асфальта (подъезды, связки между грунтовыми секторами). С 48T большой звездой на асфальте можно ехать 45+ км/ч. С 31/36 на грунтовом подъёме — комфортный каденс.
GRX Di2 RX825 — электроника уровня Ultegra Di2 для грунта. Переключает мгновенно, даже когда цепь в пыли. Тормоза GRX — мощные, модуляция хорошая, на грунтовых спусках тормозишь уверенно одним пальцем.
Колёса и покрышки
Vision SC 45 — карбон 45 мм. Для гравийника профиль 45 мм — нетипично высокий, но на асфальтовых секциях даёт аэро-преимущество. На грунте — нормально, боковые стенки достаточно прочные.
Pirelli Cinturato Gravel H 40c — файл-протектор для хардпака. Быстрые на сухом грунте и асфальте, но на мокрой глине не держат. Для осеннего гравийника лучше заменить на Pirelli Cinturato Gravel M (mixed) или Schwalbe G-One Bite.
G4-X vs конкуренты
Canyon Grail CF SLX Di2 — ~800 тыс. руб., с двойным рулём Hover Bar. Другая философия: Canyon для комфорта на длинных дистанциях, G4-X для чистой скорости. Specialized Diverge Comp — ~600 тыс., Future Shock для комфорта, но тяжелее и медленнее. Wilier Rave SLR GRX Di2 — ~490 тыс., легче и дешевле, но менее жёсткая рама.
G4-X — самый жёсткий и гоночный из них. Для Strade Bianche и Unbound — G4-X. Для 300-км бреветов по грунту — Canyon Grail.
Обоснование цены
825 тысяч — много для гравийника. Но: карбоновая рама Colnago + GRX Di2 2x12 + карбоновые колёса Vision SC 45 + интегрированный кокпит. По компонентам: ~750-800 тыс. в рознице. С учётом сборки и гарантии — обоснованно.
Кому подойдёт и кому нет
G4-X — для гравийных гонщиков и циклокроссменов. Для тех, кто хочет Colnago на грунте. Не для бейкпекинга (нет креплений), не для комфортного катания (жёсткая рама), не для мокрой глины (покрышки в стоке не для этого).
Итог
G4-X GRX Di2 — самый гоночный гравийник от итальянского премиум-бренда. UCI CX-сертификат, 45 мм клиренс, GRX Di2 2x12, карбоновые колёса. Жёсткий, быстрый, бескомпромиссный. Для Strade Bianche и гравийных гонок — идеал. Для бейкпекинга и комфорта — мимо.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
