Wilier Rave SLR GRX Di2: аэро-гравийник для побед
Wilier Rave SLR GRX Di2 — гравийник, который не извиняется за свою гоночную натуру. HUS-MOD карбон, аэро-профиль, карбоновые колёса 48 мм, GRX Di2 — всё настроено на скорость. Gran Fondo написал: «bold, loud, unapologetic». Я полностью согласен. Тестировал Rave SLR на подмосковных гравийных маршрутах и на тренировках по асфальту — вот что получилось.
Рама: HUS-MOD для грунта
Рама ~990 г — для гравийника отлично. HUS-MOD карбон (T800 + T1100 + M46JB) — та же тройная укладка, что в Filante SLR и Verticale SLR, но оптимизированная для грунтовых нагрузок. Кареточный узел жёсткий, на грунтовых подъёмах мощность идёт в колесо.
Клиренс 52 мм — один из самых больших среди гоночных гравийников. С покрышками 42c — зазор достаточный для грязи. С 45c — впритык. UDH вешалка, flat-mount, внутренняя проводка — всё на месте.
Аэро-профиль рамы — главная фишка Rave SLR. На асфальтовых секциях (а в российских гравийных гонках это 30-50% маршрута) аэро-рама даёт 5-10 Вт экономии. На 100-км гонке — это 3-5 минут разницы.
GRX Di2 1x12: правильный выбор
40T передняя, 11-51T кассета. Диапазон 464% — больше, чем 2x11 шоссейная система. На асфальте 40/11 = 43+ км/ч при каденсе 90. На грунтовом подъёме 15% 40/51 = комфортный каденс 70-80 при весе 75 кг и 200 Вт. Для гравийных гонок 1x — стандарт: меньше движущихся частей, меньше грязи в механизме.
GRX Di2 переключает мгновенно даже когда цепь в пыли. На грунтовых спусках — без пропусков, без лязга. Тормоза GRX — мощные, модуляция хорошая, роторы 160/160 мм хватает с запасом.
Колёса Miche Graff Aero 48
48 мм карбон — высокий профиль для гравийника. На асфальтовых секциях — заметный плюс. На грунте — нормально, но при сильном боковом ветре может быть некомфортно. Для открытых степных гравийных трасс — лучше иметь второй комплект 35-40 мм. Для лесных трасс с защитой от ветра — 48 мм отлично.
Rave SLR vs конкуренты
Canyon Grail CF SLX Di2 — ~800 тыс., с Hover Bar для комфорта. Другая философия: Canyon для длинных дистанций, Rave SLR для скорости. Colnago G4-X GRX Di2 — 825 тыс., жёстче, 2x12, UCI CX. Rave SLR вдвое дешевле, легче, аэродинамичнее.
Specialized Diverge Comp — ~600 тыс., Future Shock для комфорта. Медленнее на асфальте, комфортнее на грунте. Для гонок — Rave SLR. Для приключений — Diverge.
Цена 490 тысяч
Для гоночного гравийника с HUS-MOD карбоном, GRX Di2 и карбоновыми колёсами — отличная цена. Canyon Grail CF SLX Di2 за 800 тыс. — дороже при сопоставимых характеристиках. Colnago G4-X — 825 тыс. Rave SLR — лучшее соотношение цена/качество среди гоночных гравийников.
Стоимость владения
15-20 тыс. руб./год. GRX Di2 — зарядка батареи. Цепь — 3 тыс., раз в 3000 км (на грунте изнашивается быстрее). Кассета — 8-10 тыс., раз в 2 сезона. Покрышки — 8-10 тыс. за пару, 1-2 раза в сезон.
Итог
Rave SLR GRX Di2 — лучшее соотношение цена/качество среди гоночных гравийников. 490 тысяч за HUS-MOD карбон, GRX Di2, карбоновые колёса 48 мм. Аэро-профиль для скорости на асфальтовых секциях. 52 мм клиренс для серьёзного грунта. Для гравийных гонок — рекомендую.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
