Wilier Rave SLR RED XPLR: 7,62 кг гравийного совершенства
Wilier Rave SLR RED XPLR — самый лёгкий гравийник, который я тестировал. 7,62 кг — это вес шоссейного велосипеда среднего уровня. SRAM RED XPLR AXS беспроводная — никаких кабелей, чистейший фронт. На гравийных гонках, где каждая секунда на счету, этот байк даёт реальное преимущество.
RED XPLR vs GRX Di2: за что платим
Rave SLR GRX Di2 — 490 тыс., 8,3 кг. Rave SLR RED XPLR — 990 тыс., 7,62 кг. Разница 500 тысяч за 680 г. Давайте честно: для большинства гравийных любителей — это нерациональная переплата. Но для гонщика, который стоит на подиуме — каждый грамм считается.
RED XPLR AXS — беспроводная. На грунте это преимущество: нет кабелей, которые могут зацепиться за ветку или забиться грязью. 13 передач vs 12 у GRX — плавнее переходы, особенно в среднем диапазоне. Кассета 10-46T vs 11-51T у GRX — RED XPLR быстрее на верхних передачах (10T), GRX лучше на крутых подъёмах (51T).
Тормоза RED E1 AX — лёгкие, модуляция отличная. На грунтовых спусках — уверенный контроль одним пальцем.
7,62 кг — что это значит на практике
На грунтовом подъёме 10% при 250 Вт: Rave SLR RED XPLR vs GRX-версия — разница ~2 секунды на километр подъёма. На 10-км гравийном подъёме — 20 секунд. На гонке с 3000 м набора — минута-полторы. Для подиума — значимо.
На ровном грунте при 35 км/ч — разница минимальна, аэродинамика важнее веса. Но RED XPLR разгоняется чуть быстрее из-за меньшей массы — на рывках из группы ощутимо.
Колёса Miche Graff Aero 42
42 мм vs 48 мм в GRX-версии — более универсальный профиль. При боковом ветре 42 мм ведёт себя предсказуемее. На аэродинамику при 35-40 км/ч разница минимальна. Для большинства гравийных гонок — 42 мм лучший выбор.
Кому нужна RED-версия
Гравийным гонщикам, которые реально борются за подиум. Тем, кто хочет максимально лёгкий гравийник. Тем, кто ценит беспроводное переключение. Для всех остальных — GRX-версия за 490 тыс. — рациональный выбор.
Стоимость владения
RED XPLR: батарейки CR2032 — 1-2 тыс./год. Цепь SRAM — 5-6 тыс., раз в 3000 км. Кассета RED — 20-25 тыс., раз в 2-3 сезона. Колодки — 3 тыс., раз в сезон. Итого: 30-40 тыс./год — дороже GRX-версии из-за стоимости расходников SRAM.
Итог
Rave SLR RED XPLR — вершина гравийной линейки Wilier. 7,62 кг, RED XPLR AXS беспроводная, HUS-MOD карбон. Для гравийных гонщиков, борющихся за подиум — оправданная инвестиция. Для остальных — GRX-версия за 490 тыс. даёт 85% возможностей за 50% цены.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
