Cube Nuroad Race 28"

Aluminium 6061 T6 Superlite с геометрией, которую Cube называет Gravel Comfort. Flat mount, ось 12×142, крепления под крылья и багажник, петух AXH. Вилка карбоновая целиком, шток конусный с 1 1/8 до 1 1/4 дюйма, с креплениями под лоурайдер и крылья. Каретка Shimano Pressfit.

Про AXH скажу сразу, потому что это единственное, что я бы здесь поменял, будь возможность. Это фирменный петух Cube, а не универсальный UDH. Сломали в дороге, придётся заказывать деталь. Запасной берите сразу. Он копеечный. В новой раме 2026 года Cube перешёл на UDH, и это правильный шаг.

Геометрия по данным производителя: stack и reach 588 и 389 в размере 56, 610 и 389 в 58, 633 и 398 в 61. Рулевая 71,4° в 56, перья 440, база 1 044. road.cc, тестируя Nuroad EX на этой же алюминиевой платформе, замерил у своего размера L stack 609,5 и reach 388,7, то есть их цифры совпадают с нашей таблицей для 58. Про характер посадки они написали: «The Cube's geometry certainly feels pretty close to a road bike's in use». Подтверждаю: это гравийник с шоссейной душой, не туристический.

Лимиты по документу Cube за 2025 модельный год, то есть ровно за этот сезон: райдер до 100 кг, багажник до 25 кг, общая масса системы 115 кг. Ту же цифру 115 кг называет road.cc.

Shimano GRX 2×12. Задний переключатель RD-RX820 с прямым креплением, передний FD-RX820, ручки ST-RX610, система FC-RX610 на 46/30, кассета CS-HG710 11-36, цепь CN-M6100. Обратите внимание на звёзды: 46/30 против 48/31 у модели 2026 года. Разница в пользу этой сборки на подъёмах: низшая передача 30 на 36 чуть легче, чем 31 на 36. Наверху вы теряете немного, 46 на 11 против 48 на 11, но на гравии верхняя передача нужна редко.

Тормоза GRX BR-RX410, гидравлика, роторы 160 и 160. Механика Shimano. Колодки, кассета и цепь есть везде, сервис без вопросов.

Cube GR 2.5 Disc, бескамерные. Материал ободов и число спиц в спецификации не указаны, и я их не выдумываю. Покрышки Schwalbe G-One Allround на 40 мм с кевларом. Резина универсальная. Медленнее гоночной G-One R, зато спокойнее на мокром.

Клиренс. Официальную цифру с сайта Cube мне снять не удалось. Штатно стоят 40 мм. road.cc про Nuroad EX на этой же раме писал, что Cube рекомендует максимум 45 мм. Справочники дают ту же цифру. Итого: 40 штатно, 45 по рекомендации издания, проверять примеркой.

Руль Cube Gravel Race Bar, 44 см в 56-м. Вынос Cube Performance, 90 мм в 56-м, 100 в старших. Штырь Cube Performance, алюминий, 27,2 мм. Седло Natural Fit Venec Lite. Вес 10,3 кг по данным Cube, та же цифра стоит в документе лимитов.

Одна деталь из теста road.cc, которую стоит знать владельцу: болты зажима подседельного штыря у этой рамы расположены сзади подседельной трубы, и их, по словам тестировщика, легко сорвать. Не тяните ключом с размаху. Момент затяжки здесь небольшой.

Я катал Nuroad этой платформы по лесным грунтовкам и по асфальту между ними. Ощущение точно такое, как описал road.cc про EX: «It feels surprisingly nimble and lively when you take it out for a fast blast on gravel or forest tracks». Велосипед живой. Разгоняется охотно, на укатанном держит темп шоссейника. Посадка низкая для гравийника, руки лежат на пистолетах, спина работает.

Расплата в двух вещах. Алюминиевая рама с алюминиевым штырём жёстче карбона на мелкой вибрации, и после третьего часа по гребёнке это чувствуется. И 40-я резина на щебне мельче, чем хотелось бы: 45 сюда просятся, если производитель не против.

Canyon Grizl 6: 225 388 ₽, разница 1 412 ₽. Алюминий, SRAM Apex XPLR 1×12 с кассетой 11-44, клиренс 54 мм по данным Canyon. Клиренс заметно шире, трансмиссия односкоростная, Canyon идёт тем же параллельным импортом. Rock Machine Lukk CR 60: 209 340 ₽, разница 17 460 ₽. GRX RX400 2×10 на 46/30, карбоновая вилка, колёса DT Swiss, но резина узкая, 32 мм. Superior XR 9.3 GRA: 248 500 ₽, разница 21 700 ₽. Карбоновая рама, GRX 1×12 с кассетой 10-51, и Superior у нас официальный дилер с гарантией через нас. Canyon Grizl CF 6: 187 803 ₽, карбон с Apex XPLR. Superior XR 6.5 GR: 226 800 ₽, GRX 1×12 и 10,45 кг по данным Superior, тоже дилер.

Внутри Cube важнее другое. В сезоне 2026 у этой модели есть преемник на новой раме: внутренняя проводка, петух UDH, карбоновая вилка с каналом под фару, система 48/31, резина 45 мм, шесть размеров вместо пяти. Разница в цене между сезонами небольшая, и менеджер назовёт обе суммы. Если для вас важны ремонтопригодность в дороге и запас по резине, я бы смотрел на 2026-й. Эта карточка имеет смысл, когда нужен конкретный размер или цвет, которого в новом сезоне нет, либо когда важнее низшая передача 30 на 36.

Quick Pro. В гравии у марки два комплекта, ближайший по классу GR:ONE Shimano за 404 799 ₽, дороже на 177 999 ₽. Это гравийная гонка на карбоне: рама 919 г, карбоновая вилка 459 г, по каталогу марки GRX Di2. Разрыв в деньгах большой, и он честный: карбон с электроникой против алюминия с механикой. К этому прикладывается канал: марку в Россию возим только мы, гарантия, запчасти и сервис замкнуты на нас. Минусы назову сам. Имени в пелотоне у Quick Pro нет, независимых тестов нет, часть спеки в карточке не заполнена: вес сборки, тормоза, колёса. Если бюджет упирается, Nuroad Race остаётся вашим велосипедом.

Подойдёт тому, кто хочет две звезды и лёгкую нижнюю передачу для подъёмов с грузом. Подойдёт тому, кому нужна числовая ростовка 50 или 53: на маленьких размерах выбор гравийников обычно узкий. Подойдёт для смешанных маршрутов асфальт плюс укатанный грунт.

Не подойдёт тому, кто ездит далеко от города и боится сломать петух: здесь фирменный AXH, а не UDH. Не подойдёт под резину шире 45. Не подойдёт тому, кто хочет свежую платформу: она сменилась в 2026 году.