Cube Reaction C:62 ONE 29"

C:62 Monocoque, Advanced Twin Mold, задняя ось Boost 12x148, вся проводка внутри, готовый канал под дроппер, петух стандарта UDH. Цвета два: Lucid Lilac/Black и Old Grey/Black.

Про UDH скажу отдельно, потому что покупатели его недооценивают. Петух этого стандарта лежит в любой нормальной мастерской страны. Погнули в поездке? Деталь находится за час. Пять лет назад такую железку заказывали из Германии и ждали три недели.

Геометрия 2026 года, размеры S, M, L, XL, XXL. Stack 612, 621, 630, 639, 653 мм. Reach 405, 422, 439, 456, 472 мм. Рулевая 68,5 градуса на всех размерах, подседельная 74, перья 426 мм, база от 1088 до 1173 мм.

Цифры взрослые. 68,5 это уже не кросс-кантрийная жердь начала десятых: на спуске велосипед стоит ровно и не клюёт носом. Расплата вылезает на крутом мокром подъёме. Перья короткие, переднее колесо всплывает, корпус приходится держать над рулём осознанно.

Диаметр штыря 27,2 мм. Рама готова под дроппер, но выбор дропперов такого диаметра в России небогатый, и это надо понимать заранее.

Задний переключатель Deore XT RD-M8100 и манетка XT SL-M8100. Дальше начинается арифметика Cube. Кассета Deore CS-M6100 на 10-51, цепь KMC X12, шатуны Acid MTB Pro со звездой 32T, каретка Shimano под пресс-фит.

XT стоит ровно там, где он работает руками и где его видно. Кассета уровнем ниже: тяжелее XT-шной и ходит меньше. На ходу разницу вы не услышите. Почувствуете на весах и в кассе, когда придёт время её менять.

Слабое место сборки назову прямо. Это тормоза Shimano BR-MT410, роторы 180 и 160 мм. Начальный уровень, два поршня, ручка без регулировки вылета. Для сухого леса, марафона и накатистых грунтовок хватает. Для длинного техничного спуска в дождь я бы сразу заложил апгрейд до Deore M6100 или XT. Это первые деньги после покупки.

Acid SLX 25 на 32 спицы, tubeless ready, оси Boost спереди и сзади. Тридцать две спицы в 2026 году звучат архаично, зато такое колесо переживает удар о камень и правится в любом сервисе. Лёгким его не назовёшь.

Покрышки Schwalbe Racing Ray спереди и Racing Ralph сзади, состав Addix Performance, кевларовый корд, 29 x 2.25. Тут Cube поступил умнее, чем со старшими сборками. У Race и SLX стоит гоночная серия Super Race с составом Addix Speed: она катит быстрее и рвётся о первый острый камень. Здесь каркас крепче, состав жёстче. Медленнее? Да. Зато вы едете в лес, а не на подиум.

Бескамерку я залил бы в первый день. Колёса к ней готовы, а камера внутри съедает половину смысла.

На накате велосипед бодрый. Карбон отдаёт всё, что вы вкладываете в педали, и на укатанной грунтовке 12,5 кг не мешают совершенно.

Дальше честно. Вилка RockShox Recon Silver RL Air со 100 мм хода и блокировкой OneLoc держит асфальт и лёгкий грунт. На корнях и камнях она грубовата: пробой не словите, но мелочь передаёт в руки всю. Давление ставьте по своему весу и не жалейте времени на настройку.

BikeRadar тестировал раму C:62 ещё в поколении 2019 года, в базовой сборке с такой же Recon Silver, и написал так: "While the frame's weight advantage is buried in the complete bike weight, its stiffness is obvious under power". Сборка была другая, геометрия с тех пор поменялась (тогда рулевая была 69 градусов и трансмиссия 2x11), но вывод про жёсткость платформы я подтверждаю на этой.

Задняя часть жёсткая по определению жанра. Час по корням бодрит. Три часа утомляют. Дроппер сюда просится с первого сезона, посадочное место готово.

Reaction C:62 Pro 2026: 269 100 ₽, разница 66 645 ₽. Рама та же, но воздушная RockShox SID SL Base вместо Recon, тормоза XT вместо MT410, колёса Newmen Performance 30 на 28 спиц. Заводской вес 10,7 кг против 12,5. Почти два килограмма. Если бюджет тянется, это самый осмысленный шаг вверх в линейке.

Reaction C:62 Race 2026: 350 055 ₽, разница 147 600 ₽. Там Fox 32 SC, беспроводной XT Di2 и заводские 10,5 кг. Другой класс покупателя.

И отдельная история из нашего же каталога: Reaction C:62 Pro в исполнении 2023 года, 245 500 ₽. Заводские 11,5 кг, тормоза XT, воздушная Judy Gold RL Air. Дороже ONE, но легче на килограмм и с нормальными тормозами. Хотите свежий год и новую геометрию? Берите ONE. Хотите больше ходовых качеств за примерно те же деньги? Посмотрите старую карточку, я не стесняюсь это говорить.

Подойдёт тому, кто впервые берёт карбон и не готов уходить за триста тысяч. Подойдёт для марафонов, длинных грунтовок и леса без экстрима. Подойдёт как честная база под апгрейды: рама переживёт две смены навески.

Не подойдёт гонщику. 12,5 кг на старте XCO вы себе не простите уже на первом подъёме. Не подойдёт для техничных спусков и байк-парка: ход 100 мм, сзади пружины нет. И не подойдёт тому, кто не готов вкладываться в тормоза, потому что сток здесь компромиссный.