Canyon Exceed CF 5

Сердце велосипеда — карбоновая рама Exceed CF весом 1450 г с осью Boost 12x148 мм. Геометрия унаследована от гоночной платформы, на которой выигрывались этапы Кубка мира, а фишка, которой нет у большинства конкурентов, — интегрированный бокс для хранения: запаска, мультитул и мелочи едут внутри рамы, а не в кармане джерси. Для тренировок и марафонов это удобнее, чем кажется, пока не попробуешь.

Подвеска — RockShox Recon Silver RL с ходом 100 мм и ногами 32 мм: воздушная пружина настраивается под вес райдера, есть блокировка для асфальтовых подъездов к трейлам. Трансмиссия — полный комплект Shimano Deore M6100 1x12 с кассетой 10-51: честный рабочий диапазон, точные переключения под нагрузкой и недорогие расходники — для байка, который будет много тренироваться, это важно. Тормоза уровнем выше — гидравлические Shimano SLX M7110 с ротором 180 мм спереди и 160 мм сзади: запас мощности для крутых спусков и затяжных торможений.

Колёса DT Swiss LN XC с алюминиевыми ободами внутренней шириной 25 мм — надёжная классика от швейцарского производителя. Покрышки Schwalbe Rocket Ron 2.25 дюйма — лёгкие и зубастые, любимая XC-резина не одного поколения гонщиков. Задняя ось — фирменная Canyon Quixle со спрятанной рукояткой.

Контактные точки: седло Selle Italia Model X шириной 145 мм, алюминиевый подседельный штырь 31,6 мм — при желании легко меняется на дроппер, кокпит Canyon с рулём под клипсу 31,8 мм. В комплекте — насос высокого давления для вилки, динамометрический ключ и монтажная паста: всё для самостоятельной финальной сборки и обслуживания подвески.

Размерный ряд — пять ростовок от XS до XL. Кому подойдёт Exceed CF 5? Тому, кто начинает гоняться в кросс-кантри и марафонах и хочет карбоновую гоночную раму без переплаты за топовую навеску; тому, кто перерос алюминиевый хардтейл; и тому, кто ищет лёгкий быстрый байк для длинных грунтовых тренировок. Рама здесь — главная инвестиция: навеску можно апгрейдить годами, а гоночная база уже на месте.

Какой план развития у такой базы? Классический путь — сначала бескамерка, которая экономит вес и защищает от «змеиных укусов», затем колёса полегче, а со временем — вилка и трансмиссия уровнем выше. Карбоновая рама гоночной геометрии всё это спокойно «переварит»: именно поэтому брать карбон с рабочей навеской выгоднее, чем топовую навеску на алюминии. Для обслуживания ничего экзотического не требуется — стандарты распространённые, с байком справится любая веломастерская.