Cube Reaction C:62 Race

C:62 Monocoque по технологии Advanced Twin Mold, ось Boost 12x148, проводка полностью внутренняя, петух UDH, канал под дроппер проложен на заводе. Рулевая Acros AZF-675 с интегрированной проводкой и вставками под регулировку угла.

UDH стоит отдельного абзаца. Петух этого стандарта лежит в любой веломастерской мира. После падения на камень вы покупаете деталь за пятнадцать минут вместо трёх недель ожидания посылки. На горном велосипеде, который живёт в лесу, это экономит сезон.

Геометрия по размерам S, M, L, XL и XXL: stack 612, 621, 630, 639 и 653 мм, reach 405, 422, 439, 456 и 472. Рулевая 68,5 градуса на всех размерах, подседельная 74, перья 426 мм, база от 1088 до 1173.

Рулевая в 68,5 градуса при риче 472 в XXL это современная трейловая посадка, а не кросс-кантрийная жердь начала десятых. На спуске велосипед стоит ровно. Расплата прячется в перьях: 426 мм коротко, и на мокром крутом подъёме переднее колесо всплывает. Корпус приходится держать над рулём осознанно.

BikeRadar тестировал раму Reaction C:62 в младшей и более тяжёлой сборке и написал про саму платформу так: «While the frame's weight advantage is buried in the complete bike weight, its stiffness is obvious under power». Комплектация там была другая, а вывод про жёсткость относится к раме, и на этой сборке я его подтверждаю.

Задний переключатель Shimano Deore XT RD-M8100-SGS с Shadow Plus и манетка XT SL-M8100-IR. Обе детали уровня XT, и это редкость: на сборках этого ценника манетку обычно ставят на ступень ниже. Кассета Deore CS-M6100 на 10-51, цепь Deore, диапазон 510 процентов.

Шатуны здесь интереснее самой группы: Praxis Girder Carbon на Boost с одной звездой 32T и подшипниками Enduro, каретка Praxis PF92. Карбоновый шатун на хардтейле за такие деньги встречается редко.

Тормоза Shimano Deore XT BR-M8100, роторы 180 спереди и 160 сзади. Для десяти килограммов это с запасом. Колодки, минеральное масло и роторы Shimano есть в любом городе, ремонт никуда не едет.

Главный плюс механики я сформулирую прямо. Тросу не нужна зарядка, батарейка не садится на середине марафона, а при обрыве трос меняется в поле за десять минут ножом и шестигранником. Электроника переключает точнее в грязи. Механика чинится где угодно.

Newmen Beskar 30 light/light, 28 спиц, Boost, Centerlock, tubeless ready, собраны Newmen под Cube. Лёгкий обод и лёгкая спицовка дают разгон, который на хардтейле чувствуешь на выходе из каждого поворота.

Покрышки Schwalbe Racing Ray спереди и Racing Ralph сзади, исполнение Super Race, состав Addix Speed, размер 29x2.25. Это самая быстрая и самая тонкая резина в линейке Schwalbe. По сухой укатанной трассе она катит почти как шоссейник. О первый острый камень она рвётся.

Скажу прямо: если ваш лес каменистый, закладывайте комплект Super Ground сразу при заказе, а этот оставьте на гонку. Бескамерку заливайте в первый день, иначе смысл тонкой резины теряется вместе с весом камеры.

Я катал Reaction C:62 по сухим грунтовкам и по лесным тропам с корнями. На накате он летит: десять кило, узкая резина, жёсткая карбоновая рама, и на любом ускорении велосипед уходит вперёд без раздумий. Вилка Fox 32 SC с двухпозиционным пультом на руле закрывается одним пальцем, и асфальтовая связка между лесами проезжается почти как на шоссейнике.

На корнях приходит расплата за жёсткость. Сзади амортизировать нечем, и всё, что не съела покрышка, приходит в седло. Час такого катания бодрит. Три часа утомляют.

Что вылезло за выезды. Дроппера в стоке нет, а геометрия его просит: посадочное место готово, и это первое вложение после покупки. Второе: тонкая резина требует внимания к траектории, на камнях приходится выбирать линию, а не ломиться. Третье: карбонового штыря в стоке нет, стоит Newmen Evolution на 27,2 мм, и переход на карбон заметно смягчает заднюю часть.

Reaction C:62 Race 2026: 350 055 ₽, разница 38 445 ₽. Картина непривычная: свежий сезон стоит дешевле. За эти деньги вы получаете беспроводной Shimano XT Di2 и теряете 300 граммов заводского веса, манетку XT меняют на Deore Di2, карбоновые Praxis на Acid MTB Pro, а Beskar 30 на Newmen Performance 30. Хотите электронику, берите 2026. Хотите легче и на механике, берите этот.

Reaction C:62 Pro 2025: 311 850 ₽, разница 76 650 ₽. Та же рама, ступень ниже по вилке и колёсам, вес 10,8 кг. Дешевле на заметную сумму, и для начинающего марафонца этого достаточно.

Reaction C:62 SLX 2025: 509 250 ₽, разница 120 750 ₽. Верх линейки: 9,9 кг и навеска на ступень выше по всем узлам. Триста граммов стоят своих денег только гонщику.

DEFT XC 29 дюймов: 362 624 ₽, разница 25 876 ₽. Марку в Россию поставляем только мы, гарантия и сервис наши. По официальным данным бренда рама DEFT весит 1689 граммов, рулевая 66 градусов, задняя ось Boost 148. Угол слаще, чем у Reaction, и на спуске это спокойнее. Пять лет гарантии на раму и Crash Replacement, если однажды сложитесь на камнях. Расплата: спеков сборки по марке в каталоге пока нет, внешних тестов тоже, и сравнить готовые велосипеды по весу я не могу.

Подойдёт марафонцу и кросс-кантрийщику, которому нужен разгон и вес. Подойдёт тому, кто принципиально не хочет батареек в трансмиссии. Подойдёт как быстрый второй велосипед к двухподвесу.

Не подойдёт для байк-парка и техничных спусков: сзади пружины нет, ход вилки 100 мм. Не подойдёт для каменистого леса на стоковой резине. Не подойдёт тому, кому нужен дроппер из коробки. И не подойдёт седоку тяжелее ста килограммов: Cube ставит предел седока в 100 кг и полную массу системы в 115 кг.