Cube Reaction C:62 SLX

C:62 Monocoque, Advanced Twin Mold, ось Boost 12x148, проводка внутри, готовый канал под дроппер, петух UDH. Цвета два: Team Line и Liquid Red/White. Размеры от S до XXL.

Геометрия 2025 года. Stack 612, 621, 630, 639, 653 мм. Reach 405, 422, 439, 456, 472 мм. Рулевая 68,5 градуса, подседельная 74, перья 426 мм, база от 1088 до 1173 мм.

Для гоночного хардтейла это современный набор цифр. Рулевая на полтора градуса положе, чем у Reaction прошлых поколений, и на спуске это ощущается спокойствием переднего колеса. Перья остались короткими, 426 мм, и характер от этого живой: байк охотно поднимает переднее колесо и легко перекладывается в поворотах. Расплата та же, что у всех коротких перьев. На крутом мокром подъёме вес приходится держать над рулём, иначе переднее колесо гуляет.

Штырь карбоновый, Newmen Advanced Custom, диаметр 27,2 мм. Дроппер сюда встанет, канал проложен, но выбор дропперов под 27,2 в России узкий.

SRAM GX Eagle AXS Transmission на 12 скоростей с контроллером AXS Pod Ultimate. Кассета XS-1275 на 10-52, цепь GX Transmission, шатуны X0 Eagle Transmission со звездой 34T. Обратите внимание: шатуны здесь уровнем выше самой группы, Cube не поскупился.

Transmission у SRAM устроен принципиально иначе, чем классический переключатель. Петуха нет, конструкция садится прямо на ось колеса через интерфейс UDH, винтов ограничителей нет, настройка идёт по меткам. Переключать SRAM разрешает под нагрузкой, и на затяжном подъёме, когда вы уже стоите на педалях и передача внезапно кончилась, это спасает.

Диапазон честный: нижняя передача 34 на 52, верхняя 34 на 10. Для марафонов и длинных подъёмов хватает. Верха для грунтовки тоже.

Расплата за беспроводку стандартная. Батарейка на переключателе и вторая в кармане, зарядка дома, мойка керхером в упор противопоказана. И ещё: GX Transmission любит чистоту резьбы и момент затяжки, самодеятельность с ключом здесь дороже, чем на механике.

Magura MT8 Pro PM, роторы 180 мм спереди и 160 сзади. Это лёгкие тормоза с карбоновыми ручками, и на велосипеде, который борется за каждые сто граммов, выбор логичный. Модуляция у Magura мягче шимановской. Привыкать придётся.

Дальше честно про Россию. Колодки и минеральное масло Shimano лежат в любой мастерской, а запчасти Magura и фирменное Royal Blood есть не везде. Возьмите запасной комплект колодок сразу при покупке. Эти деньги потом экономят выезд.

Newmen Beskar 30 light/light, 28 спиц спереди и сзади, tubeless ready, оси Boost. Комплект лёгкий. На хардтейле это чувствуется на каждом старте из поворота.

Покрышки Schwalbe Racing Ray спереди и Racing Ralph сзади в исполнении Super Race с составом Addix Speed, 29 x 2.25. Самая быстрая и самая тонкая резина линейки Schwalbe. На сухой укатанной трассе она катит как шоссейная. На острых камнях режется первой.

Скажу прямо: если ваш лес каменистый, закладывайте комплект Super Ground сразу, а этот оставьте на гонку. Бескамерку заливать в первый день, иначе смысла в тонком гоночном каркасе нет.

BikeRadar тестировал Reaction C:62 в сборке SL поколения 2020 года. Там стояла такая же вилка Fox 32 StepCast и такая же пара Racing Ray и Racing Ralph. Про характер рамы написано так: "The Reaction's reactions are punchy, with the direct-feeling back end thrusting you forward with each pedal stroke". А про спуск честно: "leading to a jarring ride that makes it hard to maintain speed over rocks or roots".

Читать это надо с поправкой. У той машины были рулевая 69 градусов, вынос 110 мм и руль 740 мм, и издание ругало именно их. У нашей версии рулевая 68,5, вынос 60 или 70 мм в зависимости от размера, руль 760. Претензии к рулёжке Cube закрыл. Жёсткость задней части осталась, и это свойство жанра, а не недоработка.

Мои впечатления от платформы совпадают с первой цитатой. Байк отзывчивый до нахальства. Встал на педали? Он уже уехал. Вилка Fox 32 SC с пультом на руле блокируется одним пальцем, и на асфальтовой связке между лесами хардтейл превращается почти в шоссейник. Три часа по корням при этом утомляют, и дроппер здесь первое осмысленное вложение после покупки.

Сначала неудобная правда. В нашем каталоге есть Reaction C:62 SLX модельного года 2026: 449 100 ₽, разница 60 150 ₽. Комплектация совпадает по всем ключевым узлам: та же рама, та же Fox 32 SC Float Performance, та же GX Eagle AXS Transmission с шатунами X0, те же Magura MT8 Pro, те же Newmen Beskar 30 и те же 9,9 кг. Отличаются цвет и разбивка длин шатунов. Так бывает: цена у поставщика на остаток прошлого сезона оказалась выше, чем на новый. Хотите именно эту раскраску Team Line и размер, которого нет в новом году? Тогда берите 2025. В остальных случаях я советую свежую карточку и говорю это про товар из собственного каталога.

Reaction C:62 Race 2025: 388 500 ₽, разница 120 750 ₽. Та же рама и та же вилка Fox, но механический Shimano XT вместо беспроводного SRAM, тормоза XT и карбоновые шатуны Praxis Girder. Заводской вес 10,2 кг против 9,9. Триста граммов. Столько стоит электроника и Magura на весах.

Reaction C:62 Pro 2025: 311 850 ₽, разница 197 400 ₽. Вилка RockShox SID SL Base, механика XT, колёса Newmen Performance, вес 10,8 кг. Это разумный вход в линейку, если электроника не нужна.

Из официальных брендов рядом стоит Orbea Alma M-Pro за 543 690 ₽. Orbea у нас официальная, гарантия заводская, и по каналу поставки это спокойнее, чем параллельный импорт.

Подойдёт марафонцу и кросс-кантрийщику, который считает граммы. Подойдёт тому, кто хочет беспроводную трансмиссию без ухода в семизначный бюджет. Подойдёт как быстрый второй велосипед к двухподвесу для тренировок и стартов.

Не подойдёт для байк-парка и техничных спусков: ход 100 мм, сзади пружины нет. Не подойдёт для каменистых троп на стоковой резине. Не подойдёт тем, кто живёт вдали от сервиса: беспроводной SRAM и тормоза Magura требуют мастерской, где с ними работали. И не подойдёт покупателю, которому важнее всего цена: младший год в нашем же каталоге сейчас дешевле.