- Главная
- Каталог
- Шоссейные велосипеды
- Pardus Spark RS Disc 105 12v 2024

Pardus Spark RS Disc 105 12v 2024
- Рама
- Карбон
- Скоростей
- 12
Pardus — китайский бренд, который ломает стереотип «карбон из Азии — значит ноунейм». У марки собственное производство карбона полного цикла: от раскроя препрега до покраски всё делается на своей фабрике, без посредников — отсюда цены, за которые европейские бренды предлагают алюминий. При этом Pardus всерьёз вкладывается в спорт: его велосипеды выступают в профессиональном пелотоне, на международных шоссейных гонках и в триатлоне — а гонки быстро вскрывают слабую технику. Линейка построена вокруг скорости: аэродинамические шоссейники, разделочные машины, лёгкие горные модели. Геометрия и жёсткость — на уровне куда более дорогих машин. Pardus выбирают прагматики: те, кто хочет современный гоночный карбон с интеграцией и аэродинамикой, не оплачивая столетнюю историю чужого бренда.
Рама и вилка
| Рама | |
| Материал рамы | Карбон |
| Размеры | |
| Вилка |
Трансмиссия
| Бренд трансмиссии | |
| Уровень | |
| Количество скоростей | 12 |
| Электронная | Нет |
| Задний переключатель |
Тормоза
| Тип тормозов | Дисковые |
| Бренд | |
| Модель | Дисковая гидравлика |
Колёса
| Размер колёс | |
| Переднее колесо | Алюминий |
| Заднее колесо | |
| Покрышки |
Кокпит
| Руль | |
| Вынос | |
| Подседельный штырь | |
| Седло |
О велосипеде Pardus Spark RS Disc 105 12v 2024
Pardus Spark RS — аэродинамический шоссейный велосипед, который задуман как более доступный вход в гоночную серию Spark. Логика модели прямая: взять у флагмана Spark EVO всё, что определяет характер на дороге, и снизить цену за счёт типа карбона. Адресат — спортивный райдер, которому нужна аэродинамика, агрессивная посадка и скорость старшей модели, но без переплаты за самый лёгкий композит. Если EVO собран ради максимальной лёгкости (вплоть до ободных тормозов), то RS — это практичный гоночный шоссейник на каждый сезон с современной дисковой гидравликой.
Рама Spark HS-EPS Carbon и вилка из карбона HS-HPT повторяют геометрию старшей модели один в один: та же рама с аэродинамическими профилями труб, тот же низкий стэк для агрессивной посадки с наклоном вперёд, та же полностью скрытая внутренняя проводка. Единственное отличие от EVO — более тяжёлый тип карбона. На практике это значит, что рама чуть прибавляет в весе, но сохраняет форму труб, жёсткость геометрии и аэродинамику флагмана. Для большинства райдеров разница в массе несущественна на фоне ощутимой экономии, а ходовые качества остаются гоночными: велосипед собранный, быстрый и острый на руль.
Трансмиссия собрана на Shimano 105 и рассчитана на 12 скоростей — на одну больше, чем у версии EVO Rim. Shimano 105 12v — это эталон рабочей шоссейной навески: чёткое и предсказуемое переключение, выносливость и широкая доступность запчастей. Двенадцать звёзд дают плотный шаг между передачами и широкий диапазон для разгона по равнине и затяжных подъёмов. Тип трансмиссии механический, так что настройка и обслуживание не требуют специального оборудования.
Главное практическое отличие RS от ободного EVO — тормоза. Здесь стоят дисковые гидравлические: они дают мощное, легко дозируемое торможение с минимальным усилием на ручке и сохраняют стабильность в дождь и на затяжных спусках, где ободные перегреваются. Для тех, кто катает в любую погоду и хочет максимум контроля на скорости, дисковая гидравлика — весомый аргумент в пользу RS. Колёса собраны на алюминиевых ободах: надёжный и ремонтопригодный вариант, который проще обслуживать и не так страшно повредить, как карбоновый.
Цвета — белый и чёрный. Spark RS Disc 105 12v — разумный компромисс: гоночная аэрогеометрия и кокпит флагмана Spark EVO, проверенная навеска Shimano 105 на 12 скоростей и современная дисковая гидравлика по более доступному ценнику. Да, рама весит чуть больше флагманской, но на тренировках и длинных выездах эта разница почти не чувствуется, зато освободившийся бюджет можно вложить в то, что реально прибавляет скорости, — например, в аэродинамические колёса или хорошую резину. Гоночная база сейчас, апгрейды по мере роста амбиций.
О бренде Pardus
Pardus — китайский бренд, который ломает стереотип «карбон из Азии — значит ноунейм». У марки собственное производство карбона полного цикла: от раскроя препрега до покраски всё делается на своей фабрике, без посредников — отсюда цены, за которые европейские бренды предлагают алюминий. При этом Pardus всерьёз вкладывается в спорт: его велосипеды выступают в профессиональном пелотоне, на международных шоссейных гонках и в триатлоне — а гонки быстро вскрывают слабую технику. Линейка построена вокруг скорости: аэродинамические шоссейники, разделочные машины, лёгкие горные модели. Геометрия и жёсткость — на уровне куда более дорогих машин. Pardus выбирают прагматики: те, кто хочет современный гоночный карбон с интеграцией и аэродинамикой, не оплачивая столетнюю историю чужого бренда.
Первые апгрейды и аксессуары
Колёса DT Swiss G1800
~38 000 ₽
Жёсткость и надёжность
Покрышки Pirelli P Zero Race
~6 500 ₽/шт
Скорость и сцепление
Подседельный штырь карбон
~8 500 ₽
Виброгашение +20%
Байкфиттинг
~3 500 ₽
Правильная посадка = больше мощности
Цены ориентировочные — уточняйте актуальную стоимость у менеджера
Доставка и гарантия
Доставка по всей России
Доставим в любой город. Стоимость рассчитывается индивидуально — уточняйте у менеджера.
Самовывоз из магазина
г. Тула, Оборонная ул., 4. Пн–Пт: 10:00–21:00, Сб–Вс: 11:00–21:00.
Гарантия производителя
Официальная гарантия на раму и компоненты. Официальные бренды — до 5 лет на раму.
Помощь в выборе
Звоните: +7 (910) 943-59-95. Консультируем по техническим вопросам.



