Scott Addict Gravel 30 2025

Карбон HMF, аэропрофилированные трубы, клиренс 45 мм. Вилка того же карбона, рулевая коническая, от 1 1/4" до 1 1/2". Вес велосипеда 9,1 кг без педалей в размере M.

Девять и один — нормальная цифра для карбонового гравийника на алюминиевых колёсах. Следующие деньги владельца уходят как раз в колёса.

Геометрия у меня есть полностью, поэтому цифрами. Размер M: стек 565 мм, рич 387 мм, угол рулевой 71 градус, подседельной трубы 73,5 градуса, задние перья 425 мм, база 1029 мм. Что это значит на грунте. База длинная, перья длинные, руль высокий: велосипед держит прямую сам и не требует поправок каждую секунду. На сыпучем спуске он не пугает. На узкой лесной тропе с частыми поворотами гоночный гравийник с короткой базой отзовётся живее.

Ростовок пять, от XS до XL. XS даёт 519 и 374 мм при базе 1009 мм, XL — 610 и 406 мм при базе 1064 мм. Перья 425 мм во всех размерах.

Теперь про клиренс честно. Сорок пять миллиметров рамы и сорок пять миллиметров резины означают, что шире вы уже не поставите. И глину в перьях этот велосипед соберёт быстрее, чем модели с запасом: у соседнего [Canyon Grizl CF 7](/product/canyon-grizl-cf-7) за 269 567 ₽ допуск 54 мм, и это его сильная сторона. Для сухого грунта, грейдера и укатанной лесной дороги здесь всё в порядке. Для осенней жижи по колено — это ограничение, о котором надо знать до покупки.

Штырь Syncros Duncan 2.0 диаметром 27,2 мм. Тонкий штырь работает маленькой подвеской: гнётся и снимает часть тряски с поясницы. Руль Syncros Creston 1.5 Gravel, флейр 12 градусов. На спуске такой хват держит увереннее.

SRAM Rival XPLR eTap AXS, одна звезда спереди, двенадцать сзади. Ручки Rival XPLR eTap AXS, задний переключатель Rival XPLR eTap AXS, кассета SRAM PG-1230 с диапазоном 10-44, звезда Rival 1x на 40 зубьев. Тормоза Rival AXS HRD, гидравлика, роторы 160 мм.

Считаем передачи. Внизу 40 на 44 даёт передачу чуть легче единицы. Это вывозит длинный тягун с сумками и подъём по корням. Наверху 40 на 10 хватает на равнине с запасом. Пустоту вы будете крутить только на быстром спуске.

Расплата у одинарной системы своя, и на асфальте она чувствуется. Ступеньки между передачами крупные, и попасть в нужный каденс в группе на ровной дороге не выйдет. Вы будете либо перекручивать, либо давить. На грунте этого не замечает никто, включая меня.

Беспроводная электроника на гравийнике решает настоящую проблему. Тросов нет. Значит, нет и рубашек, которые набирают воду с песком и через месяц грязных выездов начинают тупить. В грязи AXS переключается как в сухую. Запасную батарею возят с собой и меняют за десять секунд.

Про обслуживание в России. Тормоза SRAM работают на DOT-жидкости: она едкая и боится влаги. Прокачают в любой мастерской, но DOT берите свежий. Аккумуляторы AXS и колодки лежат в магазинах, крупные узлы едут под заказ.

Syncros RP2.0 Disc, алюминий, спереди и сзади. Это единственная строчка спеклиста, которая тянет велосипед вниз, и Scott тут сэкономил осознанно: карбоновые обода в этот бюджет не влезли.

Ничего страшного в алюминии нет. Обод на грунте регулярно ловит камни. Алюминий правится копейками, карбон после удара иногда идёт в мусор. Первый сезон катайте на стоке. Апгрейд колёс будет самым заметным улучшением, но он и самый дорогой.

Покрышки Schwalbe G-One Bite, 45 мм. Это зубастая резина под мягкий грунт, глину и мокрую траву. На асфальте она честно шумит и тормозит накат, зато на раскисшей грунтовке держит там, где полуслик уже поехал.

Бескамерка обязательна. Обод и покрышка к ней готовы, и на гравийнике камера — это лотерея с колючками, а не экономия.

Первые километры Addict Gravel 30 обманывают. Садишься, разгоняешься по асфальту и не понимаешь, зачем на нём такая резина: карбон гасит вибрацию, посадка удобная, велосипед катит.

Правда открывается на грунте. Съезжаешь с асфальта, спускаешь давление до трёх с небольшим бар, и разбитая грунтовка превращается в нормальную дорогу. G-One Bite цепляется за раскисший подъём, длинная база держит линию, руль с флейром не гуляет в руках. На сыпучем спуске он идёт спокойно. Героизма не просит.

Что нравится больше всего — переключение под нагрузкой в грязи. Ты вкатываешься в подъём по мокрой глине, скидываешь две передачи, и они падают мгновенно и одинаково. Тросовая механика в этот момент обычно жуёт и промахивается. За это электронику на гравийнике и любят.

Что мешает. Асфальтовые перегоны в группе, о ступеньках 10-44 я уже сказал. И вес: 9,1 кг на резине 45 мм — это не тот велосипед, на котором вы поедете в отрыв на быстром гравийном старте. Он про длинный день и разное покрытие, про маршрут «до обеда лес, после обеда деревенский асфальт».

Ещё из практики. Такой велосипед берут «покататься по грунтам», а через сезон вешают сумки и уезжают в поход. Крепления под багажник и крылья уточняйте до заказа: в нашей спецификации этих строк нет.

Соседи по деньгам из нашего каталога, цены на 6 августа 2026.

[Trek Checkpoint SL 5 AXS Gen 3](/product/trek-checkpoint-sl-5-axs-gen-3) стоит 315 000 ₽. Ровно та же цена, тоже беспроводная группа AXS по названию комплектации. Полного спеклиста Checkpoint передо мной нет, поэтому обвес я комментировать не буду. Trek мы возим параллельным импортом, как и Scott.

[Cervelo Aspero GRX 610](/product/cervelo-aspero-grx-610) стоит 320 000 ₽. Плюс 5 000 ₽ и группа Shimano GRX 610 по названию комплектации. Полного спеклиста Aspero передо мной нет. Cervelo тоже идёт параллельным импортом.

[Orbea Terra M30TEAM](/product/orbea-terra-m30team) стоит 328 000 ₽ и есть в наличии. Плюс 13 000 ₽ и минус ожидание. Orbea у нас официальная: гарантия и сервис идут через представительство, а по программе MyO раму красят в базовые цвета на выбор.

[BMC URS Two](/product/bmc-urs-two) стоит 300 000 ₽ и тоже в наличии. Минус 15 000 ₽. BMC мы возим как официальный дилер: гарантия и запчасти идут через представительство.

Внутри линейки Scott ступеньки такие: [Addict Gravel 40](/product/scott-addict-gravel-40) стоит 252 000 ₽ с механикой, [Addict Gravel 20](/product/scott-addict-gravel-20) стоит 387 000 ₽. Тридцатка сидит ровно посередине и берёт от старшей модели электронику, от младшей — цену.

Ровно в эти же деньги у нас лежит [GR:ONE Shimano](/product/quick-pro-gr-one-shimano) за 315 541 ₽. Разница с Addict Gravel 30 — пятьсот сорок один рубль, и на этом сравнение цен заканчивается. По каталогу марки эта сборка идёт на Shimano GRX Di2 1x12, то есть электроника здесь тоже полноценная, только японская. Плюс карбон T800/T1000, пять ростовок, гарантия на раму до пяти лет и Crash Replacement: рама после аварии меняется со скидкой по программе марки. Quick Pro — технический партнёр профессиональной команды Euskaltel Euskadi, и мне приятно, что свой бренд в этом бюджете стоит вровень с европейцами по железу.

Если хочется больше диапазона, посмотрите [XR:ONE SRAM](/product/quick-pro-xr-one-sram) за 362 884 ₽: по каталогу марки это сборка на SRAM Rival XPLR 1x13 с шестью ростовками от XS до XXL. Тринадцать скоростей на одной звезде — прямой ответ на главную претензию к системам 1x, тем самым ступенькам между передачами.

И вариант, которого у большинства марок в России нет: [рамкит GR:ONE](/product/quick-pro-gr-one-frame) за 154 575 ₽. Собрать гравийник под себя, постепенно, со своими колёсами и своей группой. Плюс кастомная покраска. Таблиц геометрии и веса по линейкам Quick Pro у нас пока не опубликовано, поэтому ростовку подбираем вместе до заказа.

Первое: бескамерка, до первого выезда. Дёшево и снимает больше половины проколов.

Второе: резина под ваш маршрут. G-One Bite отличная в грязи и шумная на асфальте. Катаете по грейдеру и шоссе? Ставьте полуслик 40-45 мм и получите другой велосипед.

Третье: седло, если стоковое Tofino не подошло за пару выездов.

Четвёртое: колёса. Самый заметный апгрейд и самый дорогой. Не спешите, алюминий отходит сезон спокойно.

Групсет в список не входит. Электроника здесь уже стоит, а менять AXS на что-то другое — это менять ручки, переключатель, тормоза и линии целиком. Такие вопросы решают на входе.

Цепь на системе 1x изнашивается быстрее двойной: цепь чаще работает под перекосом. На активный сезон закладывайте две, они дешевле кассеты и меняются ради неё.

Батарея AXS. Ресурс большой, но она разряжается сама по себе за месяцы простоя. Купите вторую и возите в кармане, это тридцать секунд спокойствия в поле.

Обода Syncros RP2.0 на камнях ловят восьмёрки. Правятся, стоят недорого, и к концу второго сезона вы про них вспомните.

Подойдёт для длинных грунтовых маршрутов выходного дня и смешанных покатушек, где асфальт чередуется с лесными дорогами. Подойдёт тем, кто хочет карбоновую раму и электронное переключение сразу, без плана «доведу через год». Подойдёт для мокрой осени и весны: тросов нет, грязь на точность переключения не влияет.

Не подойдёт для гравийных гонок: 9,1 кг и зубастая резина в стоке заточены под другое. Не подойдёт тем, кто планирует уйти на покрышки шире 45 мм: места нет. Не подойдёт, если половина ваших километров — быстрый асфальт в группе. И не подойдёт покупателям, которым велосипед нужен на этой неделе: позиция идёт под заказ.

Про канал поставки скажу прямо. Scott мы везём параллельным импортом: гарантию даёт магазин, срок называет менеджер при подтверждении заказа, фирменные компоненты Syncros идут отдельным заказом. Расходники стандартные и лежат везде: цепи, кассеты, колодки, роторы, покрышки. Сборка и предпродажная подготовка у нас бесплатные, два первых ТО тоже, велосипед приезжает в фирменной коробке. Цена и наличие указаны на 6 августа 2026 и ходят вместе с курсом.

Addict Gravel 30 за 315 000 ₽ — грамотно собранная середина линейки: карбон HMF, беспроводная электроника, гидравлика, честная геометрия под длинный день. Сэкономили на колёсах, и сэкономили открыто. Клиренс без запаса я считаю главным ограничением этой модели, и лучше вы узнаете об этом сейчас, чем следующей осенью в поле. Приезжайте, посмотрите вживую, а ростовку подберём по таблице до отправки заказа.