Superior Велосипед Superior XR 9.3 GRA Gloss Dust/Dust 2026

Для чего он создан. Длинные маршруты по смешанным покрытиям: асфальт — гравий — грунт — снова асфальт. Подходит и для быстрых гравийных заездов, и для байкпакинга: рама несёт крепления для дополнительного снаряжения, а интегрированный задний фонарь — редкая и практичная штатная опция — делает вас заметнее на вечерних участках маршрута.

Рама и вилка. Карбон XR Adventure Mid Modulus (платформа SU-52-02) с геометрией Road Advanced: посадка спортивная, но рассчитанная на часы в седле. Полностью карбоновая вилка, крепление тормозов Flat Mount, каретка BB86.5 PressFit, задняя ось 142x12 мм. Проводка интегрирована через рулевую колонку ACROS — кокпит чистый, рубашки не царапают раму. Зазоры позволяют ставить покрышки шириной до 47 мм.

Группа Shimano GRX 12. Шифтеры и гидравлические тормоза GRX RX610, задний переключатель GRX RD-RX822 с демпфером Shadow Plus — цепь не болтается на гравийной гребёнке. Схема 1x12: звезда 40T и кассета Shimano SLX 10-45. Один манипулятор передач, минимум обслуживания, диапазон — от быстрого асфальтового хода до грунтовых подъёмов.

Колёса и резина. Втулки Shimano TC500 Center Lock на осях thru-axle, 28 спиц SAPIM Race, покрышки Schwalbe G-One Allround Performance 45 мм с защитой RaceGuard и бескамерной совместимостью TL-Easy. Это универсальный гравийный протектор: ровно катит по асфальту и уверенно цепляется за гравий.

Детали уровня выше. Карбоновый аэродинамический подседельный штырь ONE Aero Carbon, алюминиевый руль ONE X-Race Aero с гравийным расширением (флер 2°, дроп 127 мм), седло Selle Royal SRX шириной 148 мм. Чувствуется, что комплектацию собирал человек, который сам ездит гравийные марафоны.

Размеры. Редкая по широте линейка — шесть ростовок от XS до XXL: свой размер найдут райдеры практически любого роста, включая высоких — за двухметровой отметкой. Велосипед произведён в Чехии; партия уже в пути на склад, наличие конкретных ростовок уточняйте при заказе.

Как он едет. Карбоновая рама с вилкой Adventure Mid Modulus гасит вибрацию гравийной гребёнки заметно лучше алюминия — на третьем часе маршрута это уже не маркетинг, а самочувствие спины и кистей. Аэрококпит и карбоновый подседельный штырь работают на ту же задачу: меньше усталости, выше средняя скорость. Демпфер Shadow Plus на заднем переключателе удерживает цепь на разбитых спусках — трансмиссия работает тихо даже там, где обычный шоссейный переключатель грохочет. В сумме XR 9.3 GRA — из тех гравийников, на которых длинная авантюра выходного дня планируется легко и заканчивается желанием повторить.