Superior Велосипед Superior XR 9.5 GR Matte Green Grey/Green 2026

Основа — карбоновая рама SU-52-01 из углеволокна Carbon XR Race Mid Modulus с гоночной посадкой Road Advanced Geometry. Зазор под покрышки до 45 мм позволяет ставить и узкий слик для шоссе, и зубастую резину для разбитых грунтовок. Все тросы и гидролинии спрятаны внутрь рамы и проходят через рулевую колонку ACROS ICR — спереди ни одного болтающегося провода, мыть и обслуживать велосипед заметно проще. Задний дропаут под сквозную ось 142x12 мм, каретка PressFit BB86.5, плоское крепление тормозов Flat Mount. Вилка — карбоновая XR Mid Modulus, под стать раме.

Трансмиссия собрана на гравийной группе Shimano GRX 1x12: одна звезда 40T спереди, кассета Shimano SLX 10-45T сзади и задний переключатель GRX RD-RX822 с демпфером Shadow Plus, который не даёт цепи хлестать по перу на кочках. Дуал-контролы GRX RX610 совмещены с гидравлическими дисковыми тормозами той же серии — торможение предсказуемое и в дождь, и на пыльном спуске. Цепь — Shimano Deore CN-M6100, каретка Shimano BB-RS500PB.

Колёса 28" построены на втулках DT Swiss 370 со спицами Sapim Leader из чёрной нержавейки. Резина — Schwalbe G-One Allround 40-622 с компаундом ADDIX, защитой RaceGuard и поддержкой бескамерной установки TL-Easy: накатистая на асфальте и цепкая на гравии.

Кокпит подобран в фирменном ключе: алюминиевый руль ONE X-Race Aero с подъёмом барана 127 мм и развалом 6 градусов, вынос ONE Race ICR под внутреннюю проводку, карбоновый аэродинамический подседельный штырь ONE Aero и седло Selle Royal SRX шириной 148 мм.

Размерная линейка широкая — от XS до XXL, поэтому ростовку подберёт и невысокий райдер, и гонщик под два метра. Производитель относит модель к мужской линейке, но по факту посадка универсальна — главное правильно выбрать размер.

Отдельно про посадку. Каталожно XR 9.5 GR числится мужской моделью, но геометрия Road Advanced по сути универсальна: правильно подобранная ростовка решает больше, чем маркировка в каталоге. Руль с вылетом 70 мм и развалом 6 градусов снимает лишнюю нагрузку с запястий на грунте, вынос с углом −7° сохраняет спортивный силуэт посадки, а фирменная обмотка ONE идёт в комплекте.

В сравнении с классическим шоссейником XR 9.5 GR теряет считаные проценты скорости на гладком асфальте, зато не заставляет объезжать каждый участок дорожного ремонта. В сравнении с горным велосипедом он ощутимо быстрее везде, где нет настоящих камней и корней. Один байк вместо двух — главный аргумент гравийного класса, и здесь он реализован без удешевления: карбон, группа GRX, втулки DT Swiss.

XR 9.5 GR стоит рассматривать, если нужен один быстрый велосипед на все сценарии: гравийные гонки и марафоны, дальние выезды по смешанному покрытию, интенсивные тренировки там, где асфальт заканчивается. Это не прогулочный турист с багажником, а лёгкая спортивная машина с запасом по проходимости.