Titan Racing Cypher 120 Sport Black/Blue/Red

Рама Cypher X6 из гидроформованного алюминия: внутренняя проводка тросов и гидролиний, задняя ось Boost 148 мм, резьбовая каретка BSA 73 и крепление тормоза Post Mount 160 — никаких капризных стандартов. Подвеска четырёхрычажная, с линком Хорста и «подковой» амортизатора: ход 120 мм, прогрессивная характеристика, активная работа при торможении и минимальная раскачка при педалировании. Задний амортизатор — воздушный X-Fusion O2 RLR (190x45 мм) с регулировкой отскока и дистанционной блокировкой Quick Flip. Отдельная фишка — флип-чип: перевернули чип и изменили угол рулевой колонки на ±0,5 градуса и высоту каретки на 5 мм, настроив геометрию под марафон или под трейл.

Спереди работает воздушная вилка RockShox Judy Silver Air с ходом 120 мм: пружина Solo Air, демпфер TurnKey, ноги 30 мм и жёсткая ось 15x110 мм.

Трансмиссия — Microshift Advent X 1x10: манетка SL-M9605-R, задний переключатель с муфтой против хлёста цепи, кассета 11-48T, narrow-wide звезда Prowheel 32T и цепь KMC. Диапазон чуть скромнее, чем у 12-скоростных групп, зато механика проще в обслуживании, а расходники заметно дешевле. Тормоза — гидравлические Promax Solve-ST с роторами 180 мм спереди и сзади.

Колёса 29 дюймов собраны на бескамерных ободах TR Prime SL 27 и втулках TR Pro Boost, резина — Vee Crown Gem 29x2,3. В стоковой комплектации уже стоит телескопический подседельный штырь X-Fusion Manic 31,6 мм с выносной кнопкой на руле — редкость для этой ценовой категории и серьёзный аргумент на спусках. Дополняют картину седло Prologo Nago X12 RS, алюминиевый руль-райзер TR Pro и вынос TR Pro.

Ростовки — S, M, L и XL, расцветка Black/Blue/Red: чёрная база с синими и красными акцентами. Если выбираете между Cypher 120 и Cypher RS, ориентир такой: 120 — когда в приоритете спуски, трейлы и запас уверенности, RS — когда главное чистая гоночная скорость.