Wilier Рама MTB Wilier URTA MAX SL Petroleum Silver

Основа рамы — карбоновый монокок NHU MOD. Монококовая конструкция означает, что рама формуется как единое целое, без склейки отдельных труб: это даёт лучшее распределение нагрузок и стабильную жёсткость в ключевых зонах. Заявленный вес рамы — 1890 г с допуском ±5%, достойный показатель для двухподвеса с полноценным гоночным ходом. Ход подвески — 120 мм: современный стандарт даун-кантри и марафонского кросс-кантри, который позволяет атаковать каменистые спуски и техничные секции, не теряя эффективности педалирования на подъёмах.

Главный аргумент в пользу SL — кинематика подвески, идентичная топовой SLR. Это значит, что характер работы заднего треугольника, прогрессия и поведение на контруклонах у вас будут те же, что у байка из Кубка мира, а сэкономить получится на уровне карбона, который у SL чуть проще, но без изменения геометрии и ездовых качеств. Геометрия оптимизирована под гонки: URTA MAX SL создана, чтобы ехать быстро — на марафонах, многодневках и любительских XCO-стартах.

В спецификации к раме указаны алюминиевые колёса MICHE XM45 диаметром 29 дюймов — уточните комплектность поставки у менеджера при заказе. Дальше сборка полностью в ваших руках: рама одинаково логично соберётся и в лёгкий марафонский болид с жёсткими быстрыми покрышками, и в более универсальный даун-кантри-сетап с дроппером и цепкой резиной.

Расцветка Petroleum Silver — глубокий сине-зелёный «нефтяной» оттенок с серебристыми элементами, фирменный итальянский подход Wilier к внешности: сдержанно, но не скучно. Размерный ряд — S, M, L и XL, так что платформа закрывает практически весь диапазон ростов.

Кому подойдёт URTA MAX SL? Гонщику-любителю, который вырос из хардтейла и хочет полноценный гоночный двухподвес; марафонцу, которому важна экономия сил на длинной дистанции; и каждому, кто предпочитает собирать велосипед под себя, начиная с правильной рамы. Это отправная точка во внедорожный мир Wilier — с заделом на годы и апгрейды.

Несколько практических замечаний по сборке. Карбоновая рама требует динамометрического ключа и монтажной пасты — моменты затяжки на карбоне критичны, особенно в зоне подседельного штыря и рулевой. Продумайте проект заранее: уровень трансмиссии, тормозов и колёс должен соответствовать гоночному назначению рамы, иначе её потенциал останется нераскрытым. Поможем проверить совместимость компонентов, подобрать ростовку под ваш рост и собрать двухподвес под ключ — от установки подвески до прокачки тормозов и настройки переключений.