Wilier Велосипед MTB Wilier URTA XTR 1x12, FOX FS SC Miche K4

Рама — карбоновый монокок из волокна HUS-MOD, того же, что Wilier использует в своих флагманских шоссейниках Filante SLR и Verticale SLR. Инженеры добивались максимального соотношения жёсткости и веса: рама мгновенно отвечает на ускорение, быстро «возвращает мощность» при резких сменах темпа и сохраняет точность на перепадах и в крутых виражах. Конструкция оптимизирована под вилку с ходом 100 мм — это сэкономило вес без потери управляемости.

Подвеска — Fox с блокировкой с руля: спереди лёгкая Fox 32 SC с дистанционным управлением, сзади — амортизатор Fox Float DPS FS, тоже с ремоутом. Перед стартовым спринтом или асфальтовым перегоном обе точки закрываются одним движением, на техничном участке открываются обратно — классическая гоночная схема.

Трансмиссия — полный комплект Shimano XTR M9100 1x12: манетка, переключатель с демпфером Shadow Plus, кассета 10–51T и цепь на 138 звеньев. Кривошипы — карбоновые FSA SLK 175 мм со звездой 32T. Диапазон закрывает и марафонские подъёмы, и скоростные грунтовки. Тормоза — гидравлика Shimano XTR BR-M9100, эталон чувствительности и стабильности в кросс-кантри.

Колёса — карбоновые Miche K4 Carbon стандарта Boost, обутые в бескамерную Vittoria Mezcal XC-Trail 29x2.35 — фирменная резина партнёра команды. Кокпит — интегрированный карбоновый монокок Urta Bar: руль и вынос единым целым, как на гоночных байках высшего класса. Подседельный штырь — Ritchey WCS, седло — Prologo Boost или аналог из наличия.

Подвеска рассчитана на максимальное сцепление и прогрессивную отработку: байк держит траекторию в техничных подъёмах, где жёсткие хардтейлы срывают заднее колесо, и прощает ошибки на скоростных спусках. При этом высокий показатель жёсткости рамы на кручение даёт ту самую точную, «злую» реакцию на рывок, которой славятся итальянские гоночные машины.

Манетка XTR позволяет сбрасывать до двух передач одним нажатием и работает с фирменной лёгкостью хода, а демпфер Shadow Plus прижимает лапку переключателя на тряске — цепь не хлещет по перу и не слетает. Гидролинии спрятаны в раму, кокпит-монокок избавляет от стыка руля и выноса: меньше болтов, меньше веса, больше жёсткости в управлении.

В наличии ростовки L и XL. Гарантия — 2 года на раму и год на компоненты. URTA на XTR — вариант для гонщика-марафонца, который ценит итальянскую школу: жёсткая лёгкая рама, проверенная японская механика и карбон во всех ключевых точках. Поможем определиться с размером и расскажем о сроках поставки.