Wilier Urta Max SL XTR за 676 000 ₽: геометрия чемпионского SLR на раме за 1 890 г, XTR и карбоновые Miche K4
«Чем SL отличается от SLR, кроме буквы?» У Wilier ответ короткий. Карбоном. И мне он нравится честностью. Геометрия, монокок, кинематика подвески те же, что у Urta Max SLR, на котором Симоне Авондетто выиграл чемпионат Европы по XCO. Рама SL весит 1 890 граммов с допуском пять процентов, и по описанию дистрибьютора она тяжелее SLR примерно на 300 граммов. Три сотни граммов. Разницу в цене увидите ниже. Дальше разбираю, что именно вы получаете и чем платите.
В нашем каталоге эта сборка стоит 676 000 ₽. Wilier у нас официально: гарантия два года на раму и год на компоненты идёт через магазин. Под заказ, срок называет менеджер при подтверждении.
Рама и геометрия
Монокок NHU MOD с усилением High Impact Strength в зонах ударов. Ход 120 мм спереди и сзади, современный XC-стандарт, тот же, что у BMC Fourstroke R 01 и Canyon Lux Trail. Геометрия по цифрам Wilier: reach 415 у S, 443 у M, 471 у L, 500 у XL; stack 598, 598, 602, 613; база 1 126, 1 154, 1 184, 1 218. Сравните с SLR, который BikeRadar разбирал в 2023-м: reach 443, stack 598, база 1 154 в M. Цифры совпадают. То есть посадка и поведение на трассе у SL и SLR одинаковые, разница в жёсткости карбона и весе.
Про кинематику Wilier пишет «similar» к SLR. BikeRadar про SLR: однорычажная задняя подвеска с регрессивной начальной фазой, линейной серединой и прогрессивным концом. По-человечески: первые сантиметры хода мягкие под мелочь, середина ровная, до отбоя не достаёт. Я это чувствовал на SL так же, как описано для SLR, и ничего противоречащего не заметил.
Клиренс до 2,4 дюйма, штатная резина как раз 2.40. Четыре размера, S–XL.
Подвеска
Вилка Fox 34 GRIP2 SC FS с дистанционной блокировкой, амортизатор Fox SL Float FS 190×45 с блокировкой с руля. Обе блокировки на один рычаг. Закрыл перед подъёмом, открыл перед спуском. Fox 34 Step-Cast на XC это выбор в пользу жёсткости передка против 32-й вилки, и на скоростном спуске по камням это чувствуется рулём: он не гуляет.
Трансмиссия и тормоза
Shimano XTR M9100 механика: переключатель RD-M9100 SGS, манетка M9100-IR, кассета XTR 10-51, цепь XTR. Шатуны не Shimano, а FSA V-Drive 175 мм с 32 зубьями. Честная экономия. На ходу разницы нет, на весах немного есть. Расплата: паверметр в FSA не встроить так просто, как в Shimano. Если ватты нужны, планируйте замену системы.
Тормоза Shimano XTR M9100, гидравлика. Здесь всё Shimano. Колодки в любом магазине.
Колёса, руль, дроппер
Miche K4 Carbon Boost, карбон. Покрышки Vittoria Mezcal XC-Trail 29×2.40 TLR, бескамерные, гоночные для сухого; в глине ей тесно, и это общая беда всех XC-сборок. Руль Urta Max Bar: интегрированный карбоновый руль-вынос с наклоном −27 градусов. BikeRadar отмечал эту деталь на SLR как отличительную: отрицательный вынос опускает руки в гоночную позицию без стопки проставок. Расплата: длина выноса и ширина руля зашиты в деталь, менять посадку придётся заменой всего руля. Дроппер Fox Transfer SL FS 31,6 мм, ход 100 мм. Это обычный дроппер с рычагом, не автоматический, как у BMC, зато меняется на любой другой с полки.
Вес сборки Wilier не публикует. У нас не взвешивали. Есть только рама: 1 890 г.
Как едет
Я катал Urta Max SL по XC-трассам в Подмосковье и на марафонных кругах с длинными грунтовыми подъёмами. В гору с закрытыми блокировками он едет как хардтейл, 32 на 51 вытягивает стенку без вставания. На спуске 120 мм и геометрия SLR делают своё. Велосипед стоит на камнях спокойно, руль с отрицательным выносом держит переднее колесо загруженным в повороте. Честная расплата: −27 градусов это гоночная посадка, за три часа марафона спина скажет, если вы не привыкли к низкому рулю. Это гонщик. Не прогулка.
Разницу с SLR на трассе не назову. Геометрия одна, кинематика одна, ощущения те же. Триста граммов видно на весах. В повороте нет.
Сравнение
Canyon Lux Trail CFR LTD: 733 355 ₽, разница 57 355 ₽. Тот же класс 120 мм, топовый карбон Canyon, но параллельный импорт: гарантия магазина, не представительства. Canyon Lux World Cup CFR XT Di2: 611 109 ₽, стомиллиметровый гоночный, XT Di2 вместо XTR, та же оговорка про канал. Orbea Alma M-LTD XTR: 1 056 000 ₽, это хардтейл с XTR, для чистого XC без спусков, Orbea у нас официально.
Внутри Wilier: Urta Max SLR XT Di2, 716 800 ₽, разница 40 800 ₽: лёгкая рама SLR, но группа на ступень ниже. Выбор между рамой и обвесом за близкие деньги. Urta XTR на 100 мм: 732 060 ₽, старая платформа, короче ход. Хотите ту же раму SL дешевле? Urta Max SL XT Di2 с алюминиевыми колёсами: 513 600 ₽, разница 162 400 ₽.
Кому подойдёт и кому нет
Подойдёт гонщику XC и марафонцу, которому нужна геометрия и подвеска чемпионского SLR без доплаты за верхний карбон. Подойдёт тому, кто хочет Shimano XTR целиком, с тормозами и колодками из любого магазина, и карбоновые колёса в базе. Подойдёт на техничные трассы со спусками: 120 мм и Fox 34 для этого.
Не подойдёт тому, кто считает граммы на раме: за это есть SLR. Не подойдёт для трейлов и парков: это гоночная посадка с рулём −27 градусов. Не подойдёт тому, кому нужны ватты из коробки: шатуны FSA без измерителя.
Urta Max SL XTR даёт геометрию и кинематику чемпионского Urta Max SLR на раме 1 890 г, с полным Shimano XTR, Fox 34 и карбоновыми Miche K4. Расплата: примерно 300 г к SLR, шатуны FSA без места под паверметр и гоночный руль −27°, который не перенастроить проставками.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
