Wilier Urta Max SL XT Di2 за 513 600 ₽: та же рама, что у XTR-версии, беспроводной XT и Fox 34 Kashima за меньшие деньги
Это самый дешёвый вход в платформу Urta Max в нашем каталоге, и я начну с того, чего здесь нет, чтобы не было сюрпризов. Карбоновых колёс нет. Miche XM45, алюминий. Нет интегрированного руля с наклоном −27°: обычные FSA Afterburner, руль 760 мм и вынос 100 мм. XTR нет. Здесь Shimano XT. А теперь что есть. Есть та же рама Urta Max SL, что у XTR-версии, беспроводной XT Di2 нового поколения и вилка Fox 34 Float SC Factory с покрытием Kashima. По моему опыту продаж, это комплектация для человека, который знает, что колёса и руль он всё равно поменяет под себя, а раму и вилку хочет сразу правильные.
В нашем каталоге 513 600 ₽. Wilier у нас официально, гарантия два года на раму и год на компоненты через магазин. Под заказ.
Рама и геометрия
Монокок NHU MOD, 1 890 г с допуском пять процентов, ход 120 мм. Геометрия та же, что у Urta Max SLR, на котором Симоне Авондетто выиграл чемпионат Европы по XCO: reach 415, 443, 471, 500 мм для S, M, L, XL; stack 598, 598, 602, 613; база от 1 126 до 1 218. Кинематика по Wilier «similar» SLR. Разница с SLR в карбоне: по описанию дистрибьютора SL тяжелее примерно на 300 г. Четыре размера, клиренс до 2,4 дюйма.
Подробный разбор платформы, кинематики и цитаты BikeRadar по SLR я вынес в обзор XTR-версии, повторять не буду. Здесь про отличия.
Подвеска
Вилка Fox 34 Float SC Factory, 120 мм, картридж Grip SL, дистанционная блокировка push-to-lock, ось QR 15×110, ноги с покрытием Kashima. Это выше по уровню, чем GRIP2 SC на XTR-сборке: Factory значит Kashima и тонкая настройка, Grip SL это лёгкий XC-картридж с блокировкой. Сзади Fox SL Float FS 190×45 с блокировкой с руля. Итог неожиданный. У более дешёвой сборки вилка старше по линейке Fox.
Трансмиссия и тормоза
Shimano XT M8200 1×12 Di2: беспроводной переключатель RD-M8250 SGS, манетка SWITCH SW-M8250, шатуны XT 8200 170 мм с 32 зубьями, кассета XT 10-51. Это новое поколение XT, электроника на ступень ниже XTR Di2, но логика та же: ни тросов, ни проводов, переключатель после удара сам встаёт на место. И в отличие от XTR-версии с шатунами FSA, здесь система Shimano: паверметр под неё подобрать проще. Тормоза Shimano XT 8200, колодки в любом магазине.
Колёса, руль, дроппер
Miche XM45 29 дюймов, алюминий. Расплата очевидная. Тяжелее K4, медленнее разгон. Плюс тоже очевидный: не жалко на каменном саду, и первый апгрейд ясен заранее. Покрышки Vittoria Mezcal XC-Trail 29×2.40, бескамерные, для сухого. Руль FSA Afterburner 760×31,8 «или аналог» и вынос FSA Afterburner 100 мм: обычные, а значит, посадку меняете за копейки, укоротив вынос или обрезав руль. Для покупателя, который ещё не знает свою XC-посадку, это лучше интегрированного руля −27°. Седло Fizik Tundra M5 «или аналог». Дроппер Fox Transfer SL FS 31,6 мм, ход 100 мм, стандартный.
Вес Wilier не публикует. У нас не взвешивали.
Как едет
Я катал платформу Urta Max SL по подмосковным XC-трассам и марафонным кругам, впечатления от рамы одинаковые для обеих сборок: в гору с закрытыми блокировками едет как хардтейл, на спуске 120 мм и геометрия SLR держат камни спокойно. На XT Di2 версии передок с Factory-вилкой работает мягче по мелочи, а алюминиевые колёса на разгоне после поворота ощутимо ленивее карбона. Расплата честная: вы платите меньше и получаете велосипед, который просит колёса через сезон.
Сравнение
Canyon Lux World Cup CF 9: 488 862 ₽, разница 24 738 ₽. Стомиллиметровый гоночный XC, параллельный импорт, гарантия магазина. Canyon Lux World Cup CFR XT Di2: 611 109 ₽, тот же XT Di2 на топовом карбоне Canyon, но 100 мм и та же оговорка про канал. Titan Racing Cypher RS Carbon Team: 497 250 ₽, карбоновый XC-двухподвес дешевле, Titan Racing у нас тоже официально.
Внутри Wilier: Urta Max SL XTR с карбоновыми K4 и интегрированным рулём, 676 000 ₽, разница 162 400 ₽. Urta Max SL XT с механикой и RockShox SID RL: 396 000 ₽, самый бюджетный вход в платформу. Хардтейл Usma SL GX AXS: 572 800 ₽, для тех, кому спуски не нужны.
Кому подойдёт и кому нет
Подойдёт тому, кто хочет раму и вилку уровня гонок сразу, а колёса и руль планирует под себя. Подойдёт первому гоночному двухподвесу: обычный руль и вынос дают перестроить посадку без замены дорогих деталей. Подойдёт тем, кому важен беспроводной Shimano за разумные деньги.
Не подойдёт тому, кто хочет готовый гоночный вес из коробки: алюминиевые колёса тяжёлые. Не подойдёт для трейлов и парков: это XC на 120 мм с гоночной резиной.
Urta Max SL XT Di2 это та же гоночная рама, что у XTR-версии, с беспроводным XT нового поколения и вилкой Fox 34 Factory Kashima, за меньшие деньги. Расплата: алюминиевые Miche XM45 и обычный руль с выносом. Для первого гоночного двухподвеса это плюс, посадка перестраивается за копейки; для гонок на результат колёса захочется поменять в первый сезон.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
