Wilier Велосипед шоссейный TT Wilier Turbine SLR LE Force AXS PM SWR 50

Монокок HUS MOD с добавкой High Impact Carbon в зонах удара. Трубы с усечённым профилем Kammtail, кабели полностью внутри. Ни одной наружной петли. Три размера, XS/S, M и L/XL, геометрия перенесена с прежнего Turbine без изменений: Wilier так и пишет, «когда машина близка к идеалу, зачем менять». Я согласен. У Turbine всегда была спокойная, предсказуемая посадка.

Отдельная деталь, которую заметит только тот, кто ронял разделочник: на оси крепления вилки стоит металлическая вставка, она не даёт рулю провернуться на 360 и ударить концами по раме. Мелочь? Нет, это трещина в верхней трубе, которой не будет.

Велосипед сделан под регламент UCI, действующий с 1 января 2023: три категории по росту гонщика, и Turbine SLR проходит во все, включая гонщиков выше 190 см. Если вы гоняете любительские разделки по правилам, это важно: не всякий разделочник разрешат поставить на старт.

База руля 380 мм центр-центр, лежаки карбоновые, ширина между ними регулируется, высота от 0 до 75 мм набором проставок 40, 20, 10 и 5 мм. Всё монокок. Без склеек и хомутов. Низкая посадка базы уменьшает лобовую площадь. Я собирал посадку на этом руле под клиента ростом 185: два вечера проставок, и лежак встал куда нужно без покупки второго руля. Подседел Filante SL с офсетом −15 мм двигает седло вперёд, как и положено на разделке. Седло Fizik Mistica, короткое, под наклон таза.

SRAM Force AXS 2×12, беспроводной, с разделочными манетками Blip на лежаках и тормозными ручками Force AXS TT на базе. Звёзды 48/35 при кассете 10-28: передача 48×10 длиннее классической 53×11, на спуске крутить будет что. Задний переключатель D2 с максимальной звездой 36, так что при желании кассету можно расширить до 10-36 под холмистую трассу.

В шатунах паверметр Quarq DZero. Двусторонний по конструкции, измеряет в пауке, ватты идут в компьютер сразу. Для разделки это не аксессуар. Без ватт первые пять километров едут на эмоциях, последние пять на остатках.

Тормоза гидравлические SRAM Force AXS TT, роторы дисковые. Скрытые под базой ручки: тормозить из аэропозиции неудобно на любом разделочнике, здесь хотя бы дотягиваешься.

Miche SWR EVO 50 Carbon, профиль 50 мм спереди и сзади. Для разделки это компромисс в пользу управляемости: глубокие 65–85 мм быстрее на ровной прямой, а 50 держат ровнее в боковой ветер и меньше пугают. Wilier на заводских сборках ставит Kleos 67/85, наша LE идёт с 50 мм. Если ваша трасса ровная и закрытая от ветра, глубину можно добрать вторым комплектом. Покрышки Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 мм, бескамерные: быстрая резина, на 25 мм давление 6–7 бар.

Вес сборки. Для заводской версии с Dura-Ace Di2 и Kleos 67/85 Wilier заявляет 8,0 кг с допуском пять процентов. Наша LE с Force AXS и SWR EVO 50 производителем не взвешивалась, у нас тоже. Ориентир 8 кг. Точную не обещаю.

Я гоняю разделки нечасто, но именно на Turbine выезжал на клубную двадцатку с двумя разворотами. Что запомнилось: разворот на 180 градусов на низкой скорости, где обычный разделочник хочет упасть, Turbine проходит без мыслей, геометрия прежнего Turbine здесь работает как надо. Разгон после разворота лёгкий. Это те самые 300 граммов. На прямой просто едет. Без нервов в руле. Расплата стандартная для класса: за час в лежаке шея и плечи говорят всё, что о вас думают, и это лечится фиттингом, а не рамой.

Canyon Speedmax CF SLX 8 Di2: 916 724 ₽, разница 182 276 ₽. Speedmax с Ultegra Di2 и три-фокусом, но Canyon в Россию идёт параллельным импортом, гарантия магазина, не представительства. Speedmax CFR Di2: 1 222 339 ₽, топовый карбон Canyon, та же оговорка про канал. BMC Speedmachine 01 TWO Force AXS: 1 030 536 ₽, разница 68 464 ₽. Та же группа Force AXS с паверметром, но Speedmachine это триатлон с баком на 1,2 литра, Turbine SLR чистая разделка. Orbea Ordu LTD SRAM Red: 974 540 ₽, Red вместо Force, Orbea тоже у нас с дилерской гарантией.

Внутри Wilier: Turbine SLR Dura-Ace Di2 с Kleos 67/85 стоит 928 480 ₽, это заводская сборка с более глубокими колёсами и без паверметра в базе. LE Dura-Ace Di2 с паверметром: 1 290 000 ₽, разница 191 000 ₽, Shimano вместо SRAM. Хотите собрать под себя? Рама Turbine SLR отдельно: 502 824 ₽.

Подойдёт гонщику, который ездит разделки по правилам UCI и хочет лёгкий, управляемый разделочник с ваттами из коробки. Подойдёт на холмистые и техничные трассы, где 300 граммов и спокойный руль важнее последних ватт аэродинамики. Подойдёт тому, кому нужна дилерская гарантия и сервис на SRAM AXS в России.

Не подойдёт триатлету на длинные дистанции: интегрированной гидрации и боксов здесь нет, это разделочник. Не подойдёт тому, кто хочет максимум глубины колёс из коробки: 50 мм это баланс, не рекорд. И не подойдёт без байкфиттинга: посадка на лежаке строится, а не покупается.