Wilier Велосипед шоссейный Wilier Zero SLR Disc Ultegra Di2 Miche SWR 50 Carbon

Этот велосипед создавался в лаборатории Wilier Innovation Lab как развитие моделей Zero.7 и Zero.6 Unlimited — но рама была переработана полностью. Карбон HUS-MOD — собственный запатентованный материал марки: за счёт точечного усиления самых нагруженных зон соотношение прочности к весу выросло более чем на 16% по сравнению с Zero.6 и на 24% — с Zero.7. Итог: рама весит не более 800 граммов, а собранный велосипед в максимальной конфигурации — около 7 кг. Это велосипед для гор, рельефных гонок и всех, кто любит, когда машина выстреливает из-под седла на каждом ускорении.

Группа Shimano Ultegra Di2 12 скоростей — золотой стандарт надёжности среди электронных трансмиссий: система 52-36 с шатунами 172 мм и кассета 11-30 дают гоночные передачи с запасом на подъёмы. Переключение чёткое в любую погоду, гидравлические дисковые тормоза Ultegra с роторами уверенно работают на горных спусках. Асимметричная вилка весом 340 граммов спроектирована именно под нагрузки дискового торможения, а широко расставленные перья (наследие триатлонной рамы Turbine) дают плюс к аэродинамике и клиренс под покрышки до 28 мм.

Колёса — карбоновые Miche SWR EVO 50 с высоким профилем 50 мм: на равнине и в темповой работе они дают ощутимую прибавку к скорости, превращая горный по характеру Zero SLR в универсальную гоночную машину. Резина — Continental GP5000 или Vittoria Corsa.

Кокпит интегрирован: руль Zero SLR 100x420 с внутренней проводкой, запатентованная система прокладки кабелей через рулевую колонку. Подседельный штырь — карбоновый D-образный Wilier 110SLR, гасящий вибрации. Седло — Fizik Argo M3 или аналог. Стандарт Mavic Speed Release позволяет снимать колесо, не вынимая ось полностью.

В наличии размеры M и XXL, гарантия — 2 года. Комплектация может частично меняться в течение сезона в зависимости от наличия компонентов — уточняйте детали перед заказом.

Почему сочетание лёгкой рамы и высоких карбоновых колёс имеет смысл? Zero SLR по характеру — горный велосипед: малый вес и жёсткость зовут вверх. Но колёса SWR EVO 50 расширяют его диапазон: на равнинных участках между подъёмами, в групповой работе и на спусках профиль 50 мм экономит ватты, которые лёгкие низкопрофильные обода отдать не могут. Получается машина для гонок с разнообразным рельефом — там, где маршрут не состоит из одного бесконечного тягуна. Ultegra Di2 в этой логике — самый рациональный выбор: функционально группа повторяет флагманскую Dura-Ace, отличаясь лишь весом в несколько сотен граммов, а ресурс и стоимость владения у неё заметно гуманнее. Для райдера, который накатывает тысячи километров в сезон и хочет ровно один шоссейник «на всё» — от тренировок до стартов, — эта сборка попадает в точку.