BMC Kaius 01 Three: та же гоночная рама за полцены
BMC Kaius 01 Three — модель, которую я рекомендую тем, кто хочет гоночный гравийник BMC без переплаты за SRAM Red XPLR. Рама, вилка, штырь — идентичны One. За 450 000 ₽ вместо 900 000 ₽ вы получаете тот же карбоновый фреймсет 01 Premium Carbon.
Рама и различия с One
Рама 910 г, вилка 400 г, штырь 160 г — всё одинаковое. Геометрия идентична: reach 401 мм, stack 550 мм для 54-го. Клиренс 44 мм, flat-mount, thru-axle. На тесте — то же ощущение управляемости и стабильности.
Отличия: кокпит раздельный вместо ICS Aero. Руль BMC GA01 карбон, 16° flare — шире в дропах, чем ICS Aero (12.5° flare). На техничном гравии дополнительные 3.5° flare ощущаются: рычаг длиннее, контроль лучше на рыхлом покрытии. На асфальте — чуть менее аэродинамично, чем One.
GRX Di2 RX825
Shimano GRX Di2 — электронное переключение для гравия. Кассета 11-51T — шире диапазон, чем 10-44T у SRAM Red XPLR. На практике: на крутом грунтовом подъёме 20% я крутил 51T сзади при каденсе 55 — это уже почти MTB режим, но цепь не слетает, переключатель держит. С SRAM XPLR на 44T было бы тяжелее на 15-20%.
Переключение GRX Di2 — чуть медленнее Red AXS (20-30 мс разницы), но на гравии это незаметно. Тормоза GRX BR-RX820 — суппорты с увеличенным зазором для грязи. В осенней грязи работали без проблем, где шоссейные суппорты уже забились бы.
Тест: 80 км смешанный маршрут
Маршрут: 80 км, 40% гравий, 40% асфальт, 20% лесная грунтовка. Покрышки Pirelli Cinturato H 40c, давление 2,7 бар.
На гравии — стабильно и предсказуемо. Та же рама, что у One, та же управляемость. Руль GA01 с 16° flare дал чуть больше контроля на техничных участках — шире хват в дропах. На асфальте — катит отлично, хотя без ICS Aero не так аэродинамично.
На лесной грунтовке с корнями — кассета 11-51T спасла. Подъём 18% по влажному грунту: 51T + 40T = 0.78 передаточное, крутил каденс 50, мощность 280 Вт. На SRAM 10-44T было бы передаточное 0.91 — ощутимо тяжелее.
За что 450 000 ₽
Фреймсет 01 Premium Carbon — ~350 тыс. руб. (тот же, что у One за 900 тыс.). GRX Di2 RX825 группа — ~100 тыс. руб. Колёса CG 40 SL — ~80 тыс. руб. Кокпит, седло — ~40 тыс. руб. Итого: ~570 тыс. по компонентам. За 450 тыс. — выгодно.
Three vs One: когда что выбрать
One — для чистых гравийных гонок на быстрых трассах с большой долей асфальта. Three — для техничного гравия, смешанных маршрутов, для тех, кто предпочитает Shimano. Если 900 тыс. не критично — One аэродинамичнее и легче. Если хотите 01 Premium Carbon за разумные деньги — Three.
Кому НЕ подойдёт
Бикпакинг — нет грузовых креплений. Экспедиционный гравий с грязью — лучше URS с микроподвеской и широким клиренсом. Первый гравийник — Kaius слишком гоночный.
Итог
Kaius 01 Three — рациональный выбор гоночного гравийника: рама 01 Premium Carbon 910 г (как у One), GRX Di2 с кассетой 11-51T, раздельный карбоновый кокпит. За 450 000 ₽ — 01 Premium фреймсет и электронное переключение.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
