BMC Teammachine SLR01 Two 2026

Рама Gen 5 прошла аэродинамические испытания с Tudor Pro Cycling в трубе Mercedes AMG HPP. Минус 16% массы к Gen 4 при том же уровне жёсткости на педалирование. Каждая труба разрабатывалась под конкретную нагрузку: чейнстеи держат мощность спринта, подседельная труба гасит вибрации на брусчатке. Aerocore Design — интеграция аэродинамики на уровне рамы, включая карбоновые держатели фляг. Шесть размеров от 47 до 61, flat-mount тормоза, thru-axle 12x142 мм, клиренс 32 мм под покрышки — стандартный набор для про-тура.

Кокпит ICS Carbon Evo — монокок, где руль и вынос одна деталь. Ширина 400 мм по верхам, 436 мм по дропам с 12° flare. На 105 г легче, чем у Gen 4. Дропы с разворотом 12° — в спринте хват не слетает. Кабель от манеток до суппортов идёт внутри, снаружи ни провода, ни зажимов. Важно: вынос не регулируется — длина кокпита выбирается под вашу посадку при заказе, байкфиттинг обязателен. Седло Fizik Vento Argo R1 Lite с карбоновыми рельсами (140 мм) — одно из лучших гоночных сёдел на рынке, здесь уже в комплекте.

Dura-Ace Di2 R9200 переключает под любой нагрузкой, Synchro Shift сам подбирает передачу при уходе на большую звезду. Кассета 11–34T с системой 52/36T — чуть крупнее стандартных компактных 50/34, ориентирована на гонщиков с хорошей подготовкой. TWO отличается от ONE именно трансмиссией и паваметром: 4iiii Precision Gen3+ Dual Side измеряет мощность каждой ноги отдельно. Отдельно он стоит 500–700 евро — здесь уже вкручен на заводе, откалиброван и протестирован. Это экономия, которая превращает BMC Teammachine SLR01 Two из просто дорогого велосипеда в готовый инструмент для структурных тренировок: купил — поехал по зонам мощности, без визита в мастерскую за установкой паваметра. Тормоза Dura-Ace BR-R9270 двухпоршневые — эталон шоссейной гидравлики. Покрышки Pirelli P Zero Race RS 26c — гоночная резина про-тура.

Колёса DT Swiss ARC 1100 DICUT с карбоновым профилем 38 мм и втулками DT Swiss 180 Ratchet EXP 36 — одни из лучших серийных шоссейных колёс. В отдельном розничном варианте стоят 250–300 тысяч рублей. На BMC Teammachine SLR01 Two они идут в базовой комплектации, что делает общую стоимость 1 250 000 ₽ более обоснованной.

Весит 6,5 кг в размере 54. Независимые тесты на 56-м показали 6,63–6,8 кг в зависимости от версии, лимит UCI выдерживается. На спусках это чувствуется — байк буквально сам едет. В сравнении с Pinarello Dogma F Dura-Ace Di2 за 1 750 000 ₽: Dogma легче на 200 г и с асимметричной рамой, но без паваметра в комплекте. BMC — рациональный выбор для гонщика, который считает ватты.

Купить BMC Teammachine SLR01 Two можно в bikeseller.ru — авторизованный дилер BMC Switzerland. Сборка и настройка специалистом, 5-летняя гарантия на раму, консультация байкфиттера до заказа — обязательна для велосипеда с интегрированным кокпитом. Доставка СДЭК по всей России от 3 дней.