Pinarello Dogma F Dura-Ace Di2 2025

Рама из TorayCa M40X Carbon с модулем упругости 53 ГПа — на 108 граммов легче предыдущего Dogma F при той же прочности. Think Asymmetric — рама намеренно несимметрична: правая сторона усилена под нагрузки трансмиссии, левая оптимизирована под изгиб. Асимметрия видна невооружённым глазом по разному профилю цепных перьев. Это не эстетика — правые перья на 6,5% жёстче на кручение, левые на 2 мм короче в вертикальном сечении. При спринте разница ощущается как более чистый отклик: байк не крутится под усилием, а толкает вперёд. TiCR убирает все кабели и гидролинии внутрь рамы — снаружи ни одного провода. Одиннадцать размеров от 43 до 62 — исключительный ряд, покрывающий рост от 155 до 200+ см. Pinarello Dogma F доступен даже для очень невысоких и очень высоких гонщиков.

Вилка eTICR Onda с ForkFlap — S-образная форма прошла аэродинамическую трубу. Rake 47 мм (увеличен в 2025 версии) даёт стабильность на спуске, которую рецензенты называют главным открытием этой итерации. На скоростях 80+ км/ч байк стоит как влитой. Аэроштырь Pinarello с 3D-печатным титановым зажимом и седло MOST Lynx Ultrafast Superflow L 145 мм с карбоновыми рельсами — каждый компонент оптимизирован под гоночное использование.

MOST Talon Ultra Fast — интегрированный монокок с дропами 7°. Хват снизу плотнее, чем на большинстве интеграций. Di2 R9200 Dura-Ace: Synchro Shift синхронизирует переключатели автоматически, ручная подстройка не нужна вообще. Кассета 11-30T с системой 52/36T — передаточные числа для подготовленных гонщиков, не для новичков. Princeton Carbonworks Peak 4550 — профиль 45/50 мм (передний/задний) под покрышки 28c, Tubeless Ready. Continental GP 5000S TR без камеры — стандарт для про-тура с 2020 года. Тормоза Dura-Ace BR-R9270 с роторами 160/140 мм — эталон торможения, два поршня, flat-mount.

Честно о минусах: жёсткость рамы ощутима на разбитом асфальте — road.cc пишет 8/10 именно из-за этого. Длинные поездки на плохих дорогах требуют привычки. На типичных российских шоссе с латками и трещинами это чувствуется заметнее, чем на ухоженных европейских дорогах. Интегрированный кокпит MOST не позволяет менять вынос без полной замены детали — байкфиттинг до покупки обязателен, не опционален. Клиренс 30 мм — максимальная ширина покрышек ограничена, это чисто гоночная машина.

Тесты Hambini фиксируют у Pinarello Dogma F один из лучших показателей BBF (Bottom Bracket Frame) среди шоссейных рам любого ценового класса. Pinarello — единственный топовый бренд, последовательно применяющий асимметрию 20 лет подряд. В сравнении с BMC Teammachine SLR01 Two за 1 250 000 ₽: BMC тяжелее на 200 г, но включает паваметр 4iiii Dual Side. Dogma F — это чистая гоночная рама без компромиссов, BMC — более рациональный инструмент для тренировок по мощности.

Купить Pinarello Dogma F Dura-Ace Di2 можно в bikeseller.ru: консультация байкфиттера бесплатно при покупке, уточняем размер и параметры кокпита, фиксируем цену предзаказом. Сборка, настройка Di2 и юстировка тормозов перед отправкой. Доставка СДЭК по всей России. Срок поставки 4–6 недель. Велосипед за 1,75 млн нужно получить уже настроенным под вас.