Canyon Grand Canyon:ON AL 8

Алюминий, 3 700 граммов, задняя ось Boost 12×148, заявленный зазор под покрышку 65 мм. Четыре размера: S, M, L, XL.

Шестьдесят пять миллиметров это много. С завода стоит резина 2,6 дюйма, и запас остаётся приличный: захотите поставить что-то откровенно зубастое под грязь, влезет. Для хардтейла с мотором такой зазор важнее, чем кажется, потому что вся работа по гашению мелочи сзади ложится на покрышку. Больше объём, ниже давление, мягче велосипед. Других вариантов у жёсткого тыла нет.

Четыре размера не самая широкая сетка. У алюминиевого двухподвеса Neuron:ON AL 7 из нашего каталога их пять, от XS. Если ваш рост в пограничной зоне между S и M, приезжайте мерить. Наугад тут не угадаешь.

Батарея встроена в нижнюю трубу. Снимается ли она с рамы под ключ, уточняйте при заказе: в нашей спецификации этого пункта нет.

Bosch Performance Line CX. Флагманский трейловый привод Bosch, и в горном сегменте он давно работает как отраслевой стандарт: тяга ровная, подача мощности без рывка на техничном подъёме, звук терпимый.

Про мотор скажу то, что понимаешь только после первого выезда. Bosch CX не толкает вас в спину, он подхватывает ногу. Разница принципиальная. Дешёвые системы дают полку мощности и норовят сорвать заднее колесо на мокром корне, а CX добавляет ровно столько, сколько вы даёте сами. На скользком подъёме это отличает заезд от прогулки пешком с велосипедом в руках.

Батарея Bosch PowerTube. Здесь внимательно: в описании производителя указаны два варианта, 600 и 800 Вт·ч, в зависимости от комплектации. Какая приедет конкретно вам, уточняйте у нас при заказе, потому что разница в двести ватт-часов это разница в целый маршрут. Максимальную дальность Bosch заявляет свыше 170 километров. Цифра лабораторная. В реальном лесу с набором высоты и в режиме, который вам понравится, делите смело.

Дисплей Bosch Purion 200: компактный, показывает режим и остаток заряда, без экранов и карт. По мне так и надо. Чем меньше на руле стекла, тем меньше поводов смотреть вниз вместо тропы.

Shimano Deore M6100, двенадцать скоростей, кассета 10-51, одна звезда FSA CK 220. Задний переключатель 356 граммов.

Deore на велосипеде за 377 тысяч выглядит скромно, и это правда. Но в электробайке логика другая: мотор берёт на себя работу, которую на обычном горнике делает трансмиссия, поэтому дорогая группа тут окупается хуже. Диапазон 10-51 с электротягой затаскивает практически в любой уклон сидя.

Расплата за Deore честная: цепь на электровелосипеде ходит меньше, чем на обычном, крутящий момент мотора её ест. Считайте это статьёй расходов и держите запасную.

Тормоза Magura MT Thirty: четыре поршня спереди, два сзади, роторы MDR-C 203 мм по 235 граммов. Вот это уже серьёзно и правильно подобрано под массу электробайка. Четырёхпоршневой передний калипер с двухсотым ротором держит длинный спуск без ухода ручки в руль. Magura любят ругать за капризную прокачку, и повод есть, но по эффективности вопросов к ней у меня не возникло.

Обода Alex Rims MD30 с внутренней шириной 30 мм на втулках Shimano TC500, переднее колесо 1 056 граммов. Крепкие, тяжёлые, ремонтируются спицей и ключом. Для электрохардтейла это разумнее карбона: тут важнее пережить камень, чем сэкономить сто граммов.

Резина Schwalbe Nobby Nic Performance 29×2,6, по 890 граммов. Универсальный агрессивный протектор, знакомый любому, кто катал по нашим лесам. Держит сухой грунт, гребёт по раскисшему, на камне предсказуема.

Первое ощущение от хардтейла с мотором обманчивое. Кажется, что вы стали сильнее. На самом деле вы стали тяжелее, и понимание приходит на первом же спуске.

Вверх машина едет великолепно. Жёсткий тыл ничего не съедает, вся тяга уходит в грунт, и на затяжном лесном подъёме электрохардтейл догоняет двухподвесы вдвое дороже. Заезжаешь сидя туда, где раньше слезал и толкал. Ощущение, ради которого этот жанр и придумали.

Вниз всё честнее. Заднее колесо жёсткое, гасить мелочь нечем, кроме покрышки, и на серии камней вас начинает подкидывать там, где двухподвес просто проедет. Спасает объём 2,6 дюйма и низкое давление. Спускать резину на таком велосипеде не роскошь, а рабочий инструмент: полбара разницы меняют характер задней части сильнее, чем кажется по описанию.

Где Grand Canyon:ON раскрывается. Вечер среды, два часа светового дня, лес в двадцати минутах от подъезда, трейлы средней сложности и грунтовки. Вилка Fox 34 со 120 мм хода на таком катании работает ровно, и с настроенным под вес давлением она заметно спокойнее пружинной. Тяжёлому райдеру на коиловой семёрке вилка пробивается, лёгкому она стоит колом. Здесь этой лотереи нет.

Где мешает. На быстром разбитом спуске и в длинной каменной секции. Через сорок минут такого катания устают кисти и поясница, а не ноги, и это верный признак того, что вы вышли за рамки жанра. Ещё один минус вылезает на узком серпантине: масса электробайка на переставке чувствуется, и переложить его из поворота в поворот тяжелее, чем обычный хардтейл.

Что менял бы под себя. Бескамерка в первый же день, тут даже думать не о чем. Дальше седло, если стоковое не подошло за пару выездов. Резину я бы оставил: Nobby Nic на наших грунтах отрабатывает свои деньги. Тормоза и колёса трогать незачем, они здесь подобраны правильно, и это редкий случай, когда я в комплектации ничего не хочу переделать.

Первое, бескамерка. Камера в 2,6-дюймовой покрышке на электробайке это лишний вес и гарантированный прокол о первый же корень.

Второе, покрышки под ваш грунт, но только через сезон и только если вы поняли, чего вам не хватает. Катаете сырую глину и корни? Берите резину злее и с крепкой боковиной. Живёте на укатанных лесных дорогах? Nobby Nic вас устраивает, не тратьте деньги.

Третье, седло и грипсы. Дешёвые позиции, а на комфорт влияют сильнее половины дорогих апгрейдов.

Колёса и тормоза в этом списке не значатся, и это комплимент сборке. Магура с роторами 203 мм и обода MD30 переживут смену покрышек, седла и, скорее всего, вас самих.

Алюминиевая рама с мотором Bosch живёт долго. Внимания попросит другое.

Трансмиссия. Цепь на электробайке уходит быстрее, и это не поломка. Это физика: момент мотора приходит через ту же цепь. Меняйте по износу, а не по календарю, иначе следом уедет кассета, и разница в чеке будет уже трёхзначной.

Тормоза. Магура прокачивается минеральным маслом и требует аккуратности при обслуживании. Колодки на тяжёлой машине расходуются заметно быстрее, чем на обычном горнике. Держите запасной комплект в ящике.

Вилка. Fox 34 воздушная, и раз в сезон её отдают на переборку. Это плановые деньги, о которых при покупке никто не думает.

Батарея. Зимой её не хранят на морозе и не оставляют в ноль. Простая гигиена, которая продлевает жизнь самой дорогой детали велосипеда.

Официального дилерства Canyon у нас нет, и я говорю об этом до оплаты, а не после. Grand Canyon:ON AL 8 идёт под заказ, гарантию даёт магазин, срок называет менеджер при подтверждении.

Отдельная тема электровелосипеда: мотор и батарея. Bosch в России обслуживают, диагностика по системе делается, но любая деталь привода это заказная позиция со сроком. На расходники велосипеда это не распространяется: цепь, кассета, колодки и покрышки лежат везде.

Canyon Grand Canyon:ON AL 7, 301 928 ₽. Экономия 75 509 ₽. Взамен вы получаете пружинную вилку SR Suntour XCM34 Coil весом 3 380 граммов вместо воздушной Fox 34 AWL на 1 560 и тормоза Shimano MT200 с двумя поршнями и роторами 180 мм вместо Magura с четырьмя и 203. Разница только по вилке 1 820 граммов, почти два килограмма на переднем колесе, и настроить пружину под свой вес нельзя. Если вы весите 60 кг или 105 кг, это решающий довод в пользу восьмёрки.

Canyon Spectral:ON CF 7, 377 437 ₽. Ровно те же деньги, но карбоновый двухподвес: рама 3 597 граммов, вилка RockShox Lyrik с ходом 160 мм, тормоза Deore M6120 на четыре поршня, роторы 203 мм. Резина Maxxis Assegai 2,5 дюйма спереди. Сравнивать веса рам тут некорректно, у Spectral сзади амортизатор, но порядок цифр показателен. За одни и те же деньги вы выбираете между жёсткой задницей с хорошей вилкой и полноценной подвеской с более простыми тормозами.

Canyon Neuron:ON AL 7, 409 798 ₽. Доплата 32 361 ₽ к нашему герою за алюминиевый двухподвес со 145 мм хода сзади и вилкой RockShox Psylo Silver RC на 150 мм. Рама тяжелее: 4 675 граммов против 3 700. Тормоза Deore M4120, четыре поршня, роторы 203 мм. Пять размеров вместо четырёх. Если вы едете вниз чаще, чем вверх, эти тридцать две тысячи стоит доплатить.

Подойдёт, если нужен электрический горник под лес и трейлы средней сложности, а не под гравити. Подойдёт, если вы цените ремонтопригодность и не хотите возить карбон по камням. Подойдёт, если вилка под ваш вес важнее заднего амортизатора, и особенно если ваш вес далёк от среднего.

Не подойдёт любителям агрессивных спусков. Не подойдёт тем, кому нужны размеры XS или XXL. И не подойдёт тем, кто ждёт велосипед к субботе: поставка идёт под заказ.

Электровелосипед покупают не для того, чтобы стать быстрее. Его покупают, чтобы за два часа после работы успеть то, на что раньше уходило воскресенье. Grand Canyon:ON AL 8 с этой задачей справляется, и переплата за вилку с тормозами здесь потрачена в правильные узлы.