Cervelo Aspero Apex XPLR: аэро-гравел с беспроводной электроникой — 338 тысяч
Cervelo Aspero Apex XPLR — та же аэро-рама Aspero, что на GRX-версии, но с SRAM Apex XPLR AXS и колёсами Fulcrum Rapid Red 300. Доплата всего 18 тысяч за беспроводную электронику и лучшие колёса. Стоит ли?
Apex XPLR vs GRX 610: главный вопрос
Тестировал обе версии друг за другом. Разница в переключении: AXS — кнопка, 0,3 сек, готово. GRX 610 — рычаг, усилие, щелчок. На первых 50 км — без разницы. На 80-м километре грязной гонки — AXS переключает одинаково, а GRX 610 начинает «думать» из-за забитых рубашек. На ультрадистанциях 100+ км по грязи — AXS однозначно лучше.
Но кассета: Apex XPLR 10-44T vs GRX 610 10-51T. На тестовом маршруте с подъёмом 18% — на GRX 610 с 40x51 я крутил при 65 об/мин и 280 ваттах. На Apex XPLR с 40x44 — 55 об/мин и 340 ваттах. Для подготовленного гонщика — терпимо. Для любителя — GRX 610 комфортнее на крутых горах.
Колёса: Fulcrum Rapid Red 300 vs Alexrims
Fulcrum Rapid Red 300 — заметно лучше Alexrims GXC5. Легче на 100-150 г, спицовка качественнее, втулки плавнее. На разгонах из поворотов разница ощутима. Для гравела алюминий — рациональный выбор: ремонтопригоднее карбона, не боится камней.
Тест-драйв: 80 км грязный гравел
Маршрут: 30% асфальт, 50% мокрый гравий, 20% лесные тропы с лужами. На асфалтовых перегонах: 36 км/ч при 220 ваттах — аэро-рама работает. На мокром гравии: AXS переключает идеально, тросы бы уже подклинивали. Тормоза Apex — на мокром гравии модуляция адекватная, но Shimano GRX точнее.
Dropped seatstays — на корнях и камнях вибрации заметно мягче. Штырь SP19 D-профиля добавляет комфорта. После 80 км по бездорожью спина в порядке — предыдущий Aspero к этому моменту уже давал о себе знать.
Aspero Apex XPLR vs Grevil F3 Apex XPLR
Pinarello Grevil F3 (333 тыс.): Think Asymmetric, Race+ геометрия, клиренс 50 мм, Adaptive Seatpost. Aspero (338 тыс.): аэро-профиль, dropped seatstays, клиренс 44 мм.
На асфалте: Aspero быстрее на 2-3 км/ч при тех же ваттах — аэродинамика. На гравии: Grevil F3 стабильнее на техничных участках — Race+ геометрия с длинной базой. На мокрой глине: Grevil с Adaptive Seatpost комфортнее.
Выбор зависит от маршрутов: если асфальтовые перегоны длинные — Aspero. Если техничный гравий преобладает — Grevil F3.
Итог
Aspero Apex XPLR — за 18 тыс. доплаты к GRX-версии получаете беспроводную электронику и лучшие колёса. Рациональный апгрейд. Но если горы крутые — GRX 610 с 10-51T безопаснее.
Aspero Apex XPLR — аэро-гравел с беспроводной SRAM AXS за всего +18 тыс. к GRX-версии. Fulcrum Rapid Red 300 лучше Alexrims. Кассета 10-44T — для равнинного гравела. Для гор — GRX 610 с 10-51T.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
