Merida Big.Nine 5000 Black/Orange

Рама карбоновая, Big.Nine CF3, гоночная геометрия, ось Boost 148×12 мм, каретка BB92. Технология FLEX STAY заставляет перья заднего треугольника работать как микроподвеска: рама гасит вибрации от трассы, и на финальный подъём сил остаётся больше. Подседельный штырь — карбоновый Merida Expert CC 30,9 мм, при желании вместо него встанет дроппер.

Вилка RockShox Reba RL Air: ход 100 мм, ось Boost 110×15 мм, блокировка с руля. Щелчок манеткой — и вилка заперта для асфальтовой связки или гладкого подъёма. Трансмиссия — 12-скоростной микс Shimano XT/SLX: задний переключатель XT M8100 Shadow+, манетки и шатуны SLX со звездой 32T, кассета Deore 10-51. Переднего переключателя нет — это минус вес и минус одна точка отказа, а диапазона одной звезды 32T хватает от техничных торчков до скоростных прямых. Тормоза — гидравлика Shimano M6100, роторы 180 мм Centerlock.

Колёса — обода Merida Expert CC с внутренней шириной 22,8 мм, Tubeless Ready (лента и ниппели докупаются), втулки Shimano MT400 Boost. Резина — быстрые Maxxis Ikon 29×2.2: накатистые на укатанном грунте, предсказуемые в поворотах. Перевод на бескамерку — первый логичный апгрейд, который сделает байк ещё быстрее.

Кокпит — алюминиевый флэт-руль Merida Expert CC 760 мм, вынос -6° с длиной под ростовку. В седле Merida Comp SL спрятан мультитул, задняя ось снимается откидной рукояткой с шестигранниками 6/4 мм — колесо долой без инструмента. Рулевая FSA NO.55E.

Как это едет: жёсткая карбоновая рама и податливые перья FLEX STAY дают характерный баланс — на педаль байк отвечает мгновенно, без ватности, но мелкая гребёнка и корни не бьют в спину так, как на классических гоночных хардтейлах. На дистанции 60–100 км разница копится в сэкономленные силы.

Расцветка Black/Orange — чёрная база с оранжевыми акцентами, в наличии ростовки S и M. В линейке Big.Nine модель 5000 — рабочий гоночный инструмент: карбон, XT/SLX и Reba без переплаты за топ-сегмент. Поможем подобрать ростовку и подготовить велосипед к первой гонке.