Orbea Рама Orbea Ordu S черный \ красный

Материал — карбон OMX, топовый уровень углеволокна Orbea. Для разделочной рамы это принципиально: карбон такого класса позволяет сделать аэродинамичные профили труб жёсткими на кручение и при этом удержать вес в разумных рамках. Каждый ватт, который вы выдаёте на станке зимой, должен доезжать до заднего колеса летом — в гонке с раздельным стартом прятаться за чужими спинами не получится.

Конструктив классический для своего поколения: заднее колесо крепится эксцентриком в дропауты 130 мм, тормоза — ободные. Это упрощает подбор колёс: подойдут любые шоссейные и аэродинамические колёса под ободной тормоз со стандартной втулкой 130 мм — от тренировочных до высокопрофильных карбоновых на гонку.

Кому имеет смысл присмотреться: триатлетам, которые выступают на коротких и средних дистанциях и хотят отдельный разделочный велосипед вместо лежака на шоссейнике; гонщикам, выходящим на старты с раздельным стартом; и тем, кто собирает велосипед под себя и принципиально не переплачивает за чужой выбор компонентов.

Размер — 54 см: ростовка под райдеров среднего роста, самая востребованная в разделочном сегменте. Цвет — чёрный с красным, фирменное сочетание Orbea тех лет, которое и сегодня выглядит по-гоночному строго. Гарантия — 2 года на раму и год на компоненты.

Почему опытные триатлеты часто берут раму, а не готовый велосипед? Потому что посадка в разделке критичнее, чем где-либо: кокпит с лежаком, шатуны и седло всё равно подбираются под фиттинг, и в готовой сборке половина компонентов идёт под замену. Покупая раму, вы платите только за то, что останется с вами. Под ободные тормоза при этом выпущен огромный парк компонентов — собрать Ordu можно и бюджетно, и на топовом уровне: карбон OMX оправдает оба сценария.

Перед покупкой рекомендуем свериться с геометрией под вашу посадку — напишите нам, поможем оценить совместимость с имеющимися компонентами и подскажем, что понадобится для сборки.