Orbea Terra Race M11eLTD: SRAM RED на раме 910 г — грэвел без компромиссов
Terra Race M11eLTD — это ответ на вопрос «а что если не экономить?». Рама OMX 910 г, SRAM RED XPLR AXS 1x13 с паверметром, аэроколёса OQUO RP50LTD, 7,7 кг. 1 300 000 рублей. Для грэвел-гонок — лучшее, что есть у Orbea. И одно из лучших на рынке.
Рама: Terra Race OMX
Та же рама, что на M20LTD — OMX карбон, 910 г, агрессивная гоночная геометрия. Stack 548 мм на размере M, цепные перья 418 мм, клиренс 45 мм. Всё для скорости: низкая посадка, короткие перья, быстрый отклик.
UDH (Universal Derailleur Hanger) — Terra Race создана с учётом SRAM. UDH обязателен для новых SRAM AXS групп с прямым креплением. Всё работает как задумано: переключатель сидит идеально, без адаптеров.
ICR — кабели AXS (а их на 1x всего один — задний переключатель) и гидролинии тормозов уходят внутрь. На SRAM AXS проводов меньше, чем на Shimano Di2 — руль и рама ещё чище.
SRAM RED XPLR AXS 1x13
RED XPLR — топовая грэвел-группа SRAM. 1x13 — тринадцать передач на одной звезде. Кассета XG-1390: 10-46T — диапазон 460%. Для контекста: Shimano GRX 2x12 с 48/31 и 11-36T = 383%. RED XPLR шире на 20%. И при этом 1x: одна звезда, нет переднего переключателя, нет цепных проблем, нет перекоса.
13 передач = шаги между передачами маленькие. На кассете 10-46T переход между соседними звёздами — 10-12% (у 12-speed 1x — 15-18%). Для грэвела это критично: на рельефном маршруте постоянно подбираешь передачу, большие шаги раздражают.
Система 42T — один чейнринг. Паверметр интегрирован в шатуны RED AXS. Данные мощности, каденс, баланс L/R — через ANT+ и Bluetooth на любой велокомпьютер. Точность ±1.5%.
Переключение AXS: беспроводное, батарейки в переключателе и манетках (CR2032, хватает на 60+ часов катания). Нажал правую кнопку — легче, левую — тяжелее. Просто. Под нагрузкой на подъёме по рыхлому грунту — переключает так же чётко, как на равнине. На механике в таких условиях — пропуски и заедания.
Тормоза RED AXS HRD — гидравлика, роторы 160/160 мм. Мощные и модулируемые. На грэвел-спуске по мокрому гравию — предсказуемые, без блокировки.
Колёса OQUO RP50LTD
RP50LTD — карбон, профиль 50 мм, 25 мм внутри. Deep section аэроколёса для грэвела. Выглядит необычно: 50 мм профиль + 40c покрышки. Но работает: на длинных ровных грунтовках (а гравийные гонки часто проходят по укатанным полевым дорогам) аэровыигрыш реальный — 10-15 Вт на 35-40 км/ч.
Обратная сторона: боковой ветер. На открытых полях в порывистый ветер колёса ловят боковой поток. Для ветреных условий — имейте запасной комплект с низким профилем (OQUO RC25TEAM или DT Swiss GR 1600).
Покрышки Vittoria Terreno T30 40c — быстрые, мелкий протектор. Для сухого грунта и укатанных дорог — оптимально. Для грязи — менять на Terreno Mix 40c.
Тест-драйв
Грэвел-марафон формат: 95 км, 40 км грунт (укатанный + 8 км рыхлого гравия + 3 км грунтовых троп), перепад 680 м. На M11eLTD — 2:48 при средней мощности 230 Вт. На M20LTD (GRX механика) — 2:58. Десять минут на 95 км — это электроника (переключение без потерь), аэроколёса (экономия на равнинных участках), 1x (быстрее подбираешь передачу).
RED XPLR 1x13 на техничном подъёме: рыхлый грунт, уклон 14%, нужно менять передачу — кнопка, щёлк, готово. На механике здесь бы пропуск или заедание. 13 передач дают маленькие шаги — подбираешь оптимальный каденс точнее, чем на 12-speed.
На асфальтовом участке: 42/10 = 4.2:1. На каденсе 90 — 48 км/ч. Для грэвел-гонки достаточно. Аэроколёса RP50LTD реально помогают: на 15-километровом плоском асфальтовом участке средняя была 37.5 км/ч при 225 Вт. На M20LTD с RP45LTD — 36.2 км/ч при той же мощности.
На грунтовых тропах (узкие, с корнями) — байк маневренный, но аэроколёса с 50 мм профилем добавляют инерцию. Быстрая смена направления чуть тяжелее, чем на низкопрофильных колёсах. Для 90% грэвел-гонок — не проблема. Для техничного singletrack — другой комплект колёс.
Сравнение: M11eLTD vs Grail CFR AXS vs Crux Expert
**Canyon Grail CFR AXS** — карбон CFR, SRAM Force AXS 1x13, ~7,2 кг. На 600 000 дешевле. Рама легче (CFR ~770 г), Force дешевле RED. Grail — серьёзный конкурент по цене. Но: без паверметра, без MyO, Canyon нет в России.
**Specialized Crux Expert** — FACT 10r, SRAM Rival AXS 1x12, ~7,5 кг. На 650 000 дешевле. Crux — гоночный грэвел, но Rival — на 2 уровня ниже RED, 12 передач vs 13, нет паверметра. Для бюджетного входа в грэвел-гонки — вариант.
**Cervelo Aspero Apex XPLR** — карбон, SRAM Apex 1x12, ~8,5 кг. На 1 млн дешевле. Другой уровень: Apex — бюджетная группа. Для сравнения цена/качество — нет.
Стоимость владения
SRAM RED AXS — обслуживание дороже Shimano. Цепь Flat Top — 3500-4000 руб, менять каждые 2000-3500 км (SRAM цепи изнашиваются быстрее Shimano). Кассета XG-1390 — 15 000-18 000 руб. Батарейки CR2032 — 100 руб, менять раз в 2-3 месяца. За год при 8000 км — 25-35 тыс. руб. Дороже GRX, но это RED-уровень.
Кому подойдёт
Terra Race M11eLTD — для грэвел-гонщика, который хочет лучшее без компромиссов. Кто участвует в серьёзных грэвел-марафонах, хочет паверметр, электронику и аэроколёса. Кто ценит MyO и официальную гарантию Orbea.
Не подойдёт: для любительского грэвела — M30TEAM за 328 000 хватит. Для байкпакинга — рама жёсткая, клиренс 45 мм. Для бюджета — смотрите M20LTD с механикой.
Итог
Terra Race M11eLTD — абсолютный флагман: OMX 910 г + RED XPLR 1x13 + паверметр + аэроколёса 50 мм = 1 300 000 руб. Для грэвел-гонок на высшем уровне — один из лучших байков в мире. Официальный дилер, MyO, 5 лет гарантии.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
