Superior XR 7.5 GR: алюминиевый гравийник с GRX 800 за 130 000 рублей
XR 7.5 GR — модель, которую я рекомендую каждому, кто спрашивает «хочу первый гравийник, бюджет 100-150 тысяч». Алюминиевая рама Alu X6 Ultralite с тройной баттировкой, карбоновая вилка, GRX 800 переключатель с Shadow Plus. За 130 000 руб. — это сильное предложение.
Рама и геометрия
Alu X6 Ultralite — не «просто алюминий». Тройная баттировка: стенки труб переменной толщины — толстые в узлах (где нагрузка), тонкие в середине (где не нужна прочность). Результат — рама легче «обычного» алюминия на 150-200 г при той же прочности. Геометрия Road Advanced — та же, что на карбоновых XR. ICR — кабели внутри рамы. BB86.5. Di2-совместимость.
Карбоновая вилка — обязательный минимум для гравийника. Алюминиевая вилка передаёт каждую кочку и камешек прямо в руки — через 50 км грунтовки руки деревенеют. Карбоновая гасит высокочастотные вибрации, руки остаются свежими на 100+ км.
Пять размеров XS-XL (vs шесть XS-XXL на карбоновых моделях). При росте от 195 см смотрите карбоновый XR 7.7 GR с XXL.
Трансмиссия
GRX 600/800 — здесь Superior делает мощный ход. На алюминиевых гравийниках в этой цене у конкурентов обычно стоит GRX 400 или базовый 105. У XR 7.5 — GRX 800 переключатель с Shadow Plus. Это означает: 1x12 (не 2x10), кассета 10-45T (не 11-34T), стабилизатор цепи (не болтающаяся цепь на грунте).
Giant Revolt 1 за 144 000 руб. — GRX 2x10, без Shadow Plus. Trek Checkpoint ALR 4 — Tiagra 2x10. XR 7.5 выигрывает по трансмиссии у обоих, причём стоит дешевле Revolt.
На практике 1x12 на гравии — правильный выбор. Одна манетка, без переднего переключателя, без потерянных передач. Диапазон 10-45T с 40T звездой перекрывает всё: от 45 км/ч на асфальте до 18% подъёмов на грунте.
Тормоза и колёса
GRX RX610 гидравлика — те же тормоза, что на карбоновых XR. Надёжные, с хорошей модуляцией. 160/140 мм роторы. Колодки B05S-RX — расходник за 600-800 руб., есть в любом веломагазине.
DT Swiss R500 — рабочие алюминиевые колёса. Tubeless Ready. Не лёгкие, но надёжные. Через сезон — первый кандидат на апгрейд. DT Swiss G 1800 SPLINE (от 35 000 руб.) снимут 100-150 г и улучшат накат.
Покрышки Schwalbe G-One Allround 40 мм — универсальные. На асфальте быстрые, на грунте уверенные. Рама допускает до 45 мм — на осень поставьте G-One Bite 45 мм.
На дороге
60 км тестовый маршрут, 50% грунт. XR 7.5 не чувствуется «бюджетным». GRX переключает чётко, Shadow Plus держит цепь, тормоза точные. Да, 10,2 кг ощутимы в подъёмах по сравнению с карбоновым XR 7.7 (9,75 кг) — но не критично. На грунте разница стирается: покрышки и подвеска важнее веса.
Карбоновая вилка — реальная разница. На 30 км грунтовки руки свежие, вибрации умеренные. С алюминиевой вилкой (как на самых дешёвых гравийниках) было бы иначе.
Алюминиевый штырь — единственное, что хочется поменять сразу. На грунтовке он передаёт вибрации в позвоночник. Карбоновый штырь (от 5 000 руб.) или комфортный алюминиевый с изгибом (от 3 000 руб.) — первый апгрейд, который стоит сделать.
Стоимость владения
При 4 000-6 000 км за сезон: цепь 2 000-2 500 руб. (раз в 3-4 тыс. км), колодки 600-800 руб. (2-3 замены), обмотка руля 1 000-1 500 руб., герметик 800 руб. (раз в сезон при tubeless). ТО — 3 000-5 000 руб. (начало сезона). Итого ~10 000-12 000 руб. за сезон. Для велосипеда за 130 000 руб. — адекватно.
Upgrade path
Первый сезон — штырь (карбон от 5 000 руб.) + переход на tubeless (герметик 700 руб.). Второй сезон — колёса DT Swiss G 1800 SPLINE (от 35 000 руб.). Третий сезон — если захотелось электроники, рама Di2-совместима: Shimano GRX Di2 от 80 000 руб. Или продать XR 7.5 за 80 000-90 000 руб. и взять карбоновый XR.
Superior — официальный бренд bikeseller.ru. Гарантия 5 лет на раму, 2 года на компоненты. Доставка СДЭК по всей России, бесплатная сборка и настройка.
Итог
XR 7.5 GR — лучший алюминиевый гравийник до 150 000 руб. GRX 800 с Shadow Plus, карбоновая вилка, ICR. Для первого серьёзного гравийника — оптимальный выбор.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
