Titan Racing Cypher DC Carbon Comp Sapphire Blue

Рама Cypher DC CL Carbon Gen 2 — полностью углепластиковая, с внутренней проводкой тросов и гидролиний, задним треугольником Boost 148 мм на сквозной оси и резьбовой кареткой BSA 73 — её, в отличие от запрессованной, легко обслуживать. Главная особенность — флип-чип: он меняет угол рулевой колонки на ±0,5 градуса и высоту каретки на 5 мм. Геометрию можно подстроить под задачу — острее для гонки, стабильнее для спусков. Задний треугольник выполнен без шарнира между перьями: меньше деталей, меньше веса, меньше обслуживания.

Подвеска собрана на воздушной паре RockShox: вилка SID SL с ходом 120 мм, ногами 32 мм и демпфером Charger RL плюс амортизатор SID Luxe Select+. Оба элемента трёхпозиционные и управляются с руля манеткой TwistLoc — открыли подвеску перед спуском, заблокировали на асфальтовом подъёме, не снимая рук с грипс.

Трансмиссия — механический SRAM GX Eagle на 12 передач: звезда 32T и кассета 10–52 дают диапазон, которого хватает и на затяжной подъём, и на быстрый грейдер. GX давно считается рабочей лошадкой среди горных групп — чёткой и неприхотливой. Тормоза SRAM Level TL с роторами 180 мм — лёгкие, с понятным дозированием усилия.

Колёса заслуживают отдельного абзаца: карбоновые обода Prime SLC на втулках Formula с промышленными подшипниками заметно снижают вес вращающихся масс — байк легче разгоняется и бодрее идёт в гору. Покрышки Vittoria Barzo 29×2.35 с графеновым компаундом 4C и каркасом TNT уверенно держат и сухой укатанный грунт, и каменистые секции.

В обвесе тоже без экономии: карбоновый райзер шириной 780 мм, седло Prologo Dimension NDR и дроппер RaceFace Aeffect R — 100 мм хода на размере S, 125 мм на M и 150 мм на L/XL. Регулируемый подседельный штырь здесь штатное оборудование, а не опция, и для трейлов это решающий плюс.

Кому он подойдёт? Тем, кто вырос из хардтейла и хочет проезжать техничные трассы быстрее и безопаснее; марафонцам, которым важно беречь спину и руки на дистанциях за сотню километров; и просто любителям гор, которым нужен один универсальный байк — от утренней тренировки до многодневного похода по хребтам. Отдельный плюс для тех, кто обслуживает велосипед сам: резьбовая каретка BSA и классическое крепление тормоза Post Mount означают доступные расходники и ремонт без редкого специнструмента. Такой байк не придётся менять через сезон — на нём можно расти.

В продаже размеры M и L, расцветка Sapphire Blue — глубокий синий с фирменной графикой Titan Racing. Если сомневаетесь в ростовке, напишите нам — подскажем по росту и стилю катания.