Wilier Велосипед Gravel Wilier JENA FORCE AXS 1x12 Mavic ALLROAD PRO CARBON SL

Монокок 60TON. Нижняя труба с профилем Kamm tail: гравий и аэродинамика, да, Wilier так делает. Верхняя труба с изломом и наклоном, отсюда большой запас над рамой: на техничном участке ногу можно поставить без последствий. Wilier называет геометрию «racing-comfort», и road.cc с этим согласился: посадка спортивнее, чем у большинства гравийников, stack и reach близки к эндуранс-шоссейнику Wilier. Угол рулевой более открытый, для стабильности на разбитом.

Клиренс: до 44 мм на колёсах 700c, до 48 мм, это 1,95 дюйма, на 650B. Wilier проверял на резине Vittoria. Крепления: крылья, багажник, флягодержатели; на вилке два флягодержателя или лоурайдер под сумки. Крепление переднего переключателя съёмное. Тормоза flat mount, роторы 160, оси 12×100 и 12×142. Размеров у Wilier пять, XS–XL, у нас в импорте S, M, L, XL.

Вес рамы Wilier на странице модели не публикует, и я его не выдумываю.

SRAM Force AXS 1×12, беспроводной. Звезда 40 зубьев, кассета 10-44. Диапазон 40×10 наверху и 40×44 внизу: на асфальтовом спуске хватает, в грунтовую стенку зайдёте сидя. Одна звезда на гравии это правильно: нечему падать в грязь, нечего настраивать. Расплата: шаг между передачами крупнее, чем на 2×, на ровном асфальте в группе это заметно. Тормоза Force, гидравлика.

Mavic Allroad Pro Carbon UST, карбон, бескамерные. В этом бюджете у Wilier есть та же сборка на алюминиевых Allroad SL, и разница ровно в колёсах. Покрышки Vittoria Terreno Dry 40 мм: быстрые на сухом укатанном, в грязи не их стихия. При клиренсе 44 запас есть.

Руль Ritchey Comp Ergomax, алюминий, у поставщика «или аналог». По road.cc у этого руля верх загнут на 5° к себе, а дропы расходятся на 12°: на 42 см внешняя ширина 50,3 см. Это удобно на спуске по грунту и непривычно первые сто километров. Вынос Stemma S, подседел алюминиевый 27,2 мм, седло Fizik Argo X3 «или аналог». Тонкий штырь и наклонная труба дают длинный вылет подседела, он и работает амортизатором. road.cc отметил это отдельно.

Вес сборки не публикуется, у нас не взвешивали.

Я катал Jena по подмосковным грунтовкам и на гравийном марафоне с длинными укатанными участками. На укатанном она едет как шоссейник с широкой резиной: разгон лёгкий, посадка даёт давить. На разбитом участке 40 мм и тонкий штырь снимают удары, руль с flare даёт уверенный хват на спуске. Расплата: посадка спортивная, за пять часов байкпакинга спина попросит выше руль, и вынос с проставками здесь как раз есть. Вторая расплата: Terreno Dry в глине плывёт, для мокрого сезона нужна резина зубастее, и клиренс это допускает.

Wilier Rave SL Force AXS Mavic Allroad: 429 440 ₽, разница 36 160 ₽. Тот же Force AXS, но Rave это гоночный гравийник Wilier без креплений под багажник. Хотите гоняться, Rave; хотите ехать с сумками, Jena. Canyon Grail CF SLX 8 Di2: 488 862 ₽, разница 23 262 ₽, но Canyon в Россию идёт параллельным импортом, гарантия магазина. BMC URS 01 Two: 515 232 ₽, BMC у нас официально. Superior XR 9.9 GR: 596 850 ₽, Superior тоже у нас с дилерской гарантией.

Внутри Wilier. Jena Force AXS на алюминиевых Mavic Allroad SL: 396 800 ₽, разница 68 800 ₽, вся разница в колёсах. Jena Rival AXS: 353 600 ₽. Рама Jena отдельно: 154 350 ₽.

XR:ONE Rival XPLR 1×13: 440 467 ₽, разница 25 133 ₽. GR:ONE GRX Di2 1×12: 422 845 ₽. Марку в Россию поставляем только мы. По группам это Rival XPLR или GRX Di2 против Force AXS за меньшие деньги, ступень ниже по названию. Расплата: имя на раме и отсутствие тестов road.cc. Вес и геометрию не сравниваю, спеков Quick Pro в каталоге пока нет.

Подойдёт тому, кому нужен один гравийник на быстрые выезды и на байкпакинг: крепления, клиренс 44–48 и спортивная посадка в одной раме. Подойдёт тому, кто хочет беспроводной SRAM и карбоновые колёса с дилерской гарантией. Подойдёт для гравийных марафонов по укатанному.

Не подойдёт для гонок на результат: для этого у Wilier есть Rave. Не подойдёт тому, кто ждёт высокой туристической посадки из коробки. Не подойдёт для глины на штатной резине.