Wilier Велосипед шоссейный Wilier Cento 10 SL DISC RIVAL Race Pro

Рама и вилка выполнены из карбонового монокока NH-MOD. Аэродинамические профили труб работают на скорость, а обновлённая круглая рулевая труба вилки повысила жёсткость на кручение — байк точнее держит траекторию в скоростных виражах и стабильнее ведёт себя на спусках. Кокпит фирменный: руль Barra SL и вынос Stemma SL создают чистый интегрированный фронт, подседельный штырь — карбоновый Zero SLR.

Трансмиссия — электронная беспроводная SRAM Rival AXS на 12 скоростей. Передние звёзды 46x33 в паре с кассетой 10–28 дают плотные гоночные передачи: достаточный диапазон для холмистых маршрутов и при этом минимальные «ступеньки» между передачами, чтобы держать каденс на высокой скорости. Переключение электронное в обоих контурах — точное, мгновенное, не требующее регулировки тросов. Тормоза — гидравлические дисковые SRAM Rival: стабильное замедление в дождь и на горных серпантинах.

Колёса — Miche Race Pro Disc на осях 100x12 и 142x12, итальянская классика с гоночным характером. Резина — Continental Ultra Sport III 700x25, быстрый и предсказуемый универсал. Седло — Fizik Antares R5, проверенная гоночная форма.

Эта сборка — в единственной ростовке XS, вариант для невысокого гонщика, которому обычно сложнее всего найти серьёзный аэродинамический байк в наличии. Гарантия — 2 года. Обратите внимание: в течение сезона отдельные компоненты комплектации могут заменяться поставщиком на аналогичные по уровню в зависимости от наличия на складе — финальную спецификацию подтверждаем перед заказом.

Кому подойдёт Cento 10 SL Disc? Тем, кто ездит групповые гонки, разделки и быстрые тренировки и хочет итальянский карбон с электронной трансмиссией — без компромиссов в главном: раме, аэродинамике и переключении. Это велосипед, на котором атаки из группы получаются сами собой, а каждый выезд напоминает, почему Wilier остаётся одной из самых уважаемых марок в шоссейном спорте: байки из Триесте десятилетиями выигрывали гонки под легендами велоспорта, и Cento 10 SL продолжает эту линию в современном дисковом исполнении.

Несколько слов о жизни с электронной группой. Беспроводная архитектура AXS означает отсутствие тросов переключения в раме вообще: ничего не растягивается, не закисает и не требует ежесезонной регулировки. Батареи переключателей заряжаются от компактного зарядного устройства, снимаются за секунду и взаимозаменяемы между передним и задним механизмами — на длинном бревете запасную можно возить в подседельной сумке. Расходники — цепь, кассета, колодки, роторы — стандартные SRAM 12-скоростного дорожного стандарта, проблем с их наличием в России нет. Дисковая гидравлика расширяет и выбор колёс: при апгрейде не придётся думать о тормозной дорожке обода — только о весе и аэродинамике.