Wilier Garda Ultegra Di2 за 510 880 ₽: итальянский эндуранс с гоночной посадкой, клиренсом 32 мм и карбоновыми Miche SWR EVO 50
«Хочу итальянский карбон, но не за миллион». Garda это ответ Wilier на этот запрос: вход в их карбоновый эндуранс, выше алюминиевого GTR Team и ниже Cento10 SL. Слово «эндуранс» здесь с оговоркой, и я начну с неё. BikeRadar, тестируя Garda, написал прямо: геометрия у него на гоночном краю спектра, stack и reach агрессивнее, чем принято в классе. То есть это не диван. Это быстрый шоссейник с зазором под 32 мм и комфортом в перьях. Кому это подходит, разберу ниже.
В нашем каталоге сборка с Ultegra Di2 и карбоновыми Miche SWR EVO 50 стоит 510 880 ₽. Wilier у нас официально: гарантия два года на раму и год на компоненты через магазин. Под заказ.
Рама и геометрия
Монокок NH-MOD: Wilier смешивает карбон 24T обычного модуля и 30T высокого. При запуске в 2021-м Wilier заявлял раму 1 120 граммов, BikeRadar приводит 1 150. Вилка 370. Для эндуранс-карбона это нормальный вес, не гоночный. Кабели спрятаны под крышкой выноса. Снаружи ничего не болтается.
Геометрия по размерам, от XS до XXL: stack 515, 531, 548, 566, 584, 602; reach 373, 378, 383, 388, 393, 398. Размер L: угол рулевой 72,7°, подседельной 73,5°, stack/reach 1,46. Сравните с Teammachine R 01 в 56-м: 563 и 393. Разница в посадке между «эндурансом» Garda и гоночным BMC меньше, чем обещает слово на раме. Расплата за это честная: если вам нужен высокий передок и короткий reach, как у настоящих эндурансов, Garda вас удивит. Если хотите быстро и при этом с 32 мм резиной, это ваш случай.
Перья опущенные и плоские, под вертикальную податливость. Клиренс 32 мм, у ободной версии 28. У нас дисковая. Размеров в импорте четыре: M, L, XL, XXL.
Групсет
Shimano Ultegra Di2 R8150, 2×12: система 52/36, кассета 11-30. Обратите внимание: это не эндуранс-передачи 50/34 с 34-й звездой, а полукомпакт с гоночной кассетой. Ещё один намёк, кем Wilier видит покупателя Garda. На стенках за 12 % захочется 34 сзади, кассету можно поменять. Тормоза Ultegra, гидравлика, колодки в любом магазине. Электроника та же, что на Dura-Ace, разница в весе и отделке.
Колёса, руль, седло
Miche SWR EVO 50 Carbon, профиль 50 мм. Для сборки в этом бюджете карбон на 50 мм это редкость, конкуренты ставят алюминий или 35–40 мм. Расплата есть. В боковой ветер 50 мм на лёгком гонщике ощутимы. Покрышки Vittoria Corsa 28 мм, быстрая резина. Клиренс даёт 32, и на наших дорогах я бы сразу перешёл на 30–32 мм бескамерные, это единственный апгрейд, который здесь напрашивается.
Руль и вынос Ritchey/Wilier Barra S и Stemma S, алюминий, у поставщика с пометкой «или аналог». Stemma S это упрощённая версия Stemma SL с Filante SLR, крышка прячет кабели. Подседел алюминиевый 27,2 мм, и это плюс для комфорта: тонкий штырь работает амортизатором. Седло Fizik Antares R5 «или аналог».
Вес сборки Wilier не публикует. У нас не взвешивали.
Как едет
Я катал Garda на длинных тренировочных петлях по нашему асфальту разного качества и на одной любительской двухсотке. Впечатление совпадает с BikeRadar: «I love the way the Garda rides». Велосипед быстрый и точный, руль отзывчивый, в поворот входит без задержки, и на 28 мм по хорошему асфальту это почти гоночная машина, а не эндуранс в привычном смысле. На разбитом участке перья и тонкий штырь снимают дрожь, руки не гудят на третьем часу. Но посадка гоночная: спина низкая, и если вы ждали «эндуранс» в смысле вертикальной посадки, вы его не получите.
Вторая расплата тоже от BikeRadar, и я с ней согласен: по соотношению цены и обвеса Garda проигрывает конкурентам. Платите за раму и имя.
Сравнение
Canyon Endurace CF SLX 7 Di2: 493 744 ₽, разница 17 136 ₽. Настоящий эндуранс с высоким передком и 105 Di2, но Canyon в Россию идёт параллельным импортом: гарантия магазина, не представительства. Pardus Super EVO Disc 105 Di2: 479 600 ₽, аэро-шоссейник с 105 Di2 за меньшие деньги.
Внутри Wilier. Garda Rival AXS с теми же SWR EVO 50: 425 200 ₽, разница 85 680 ₽, беспроводной SRAM вместо Shimano. Garda 105 Di2 SWR 50: 415 360 ₽, разница 95 520 ₽, та же рама и колёса, группа на ступень ниже. Garda Force AXS: 526 720 ₽. Верх линейки с Dura-Ace Di2: 670 400 ₽. Хотите собрать сами? Рама Garda: 107 475 ₽.
Альтернатива из каталога: Quick Pro
SR:ONE SRAM RED AXS 2x12: 552 641 ₽, разница 41 761 ₽. Марку в Россию поставляем только мы. По названию группы это Red AXS против Ultegra Di2 за близкие деньги, на бумаге ступень выше. Расплата: имя на раме и отсутствие внешних тестов. Вес и геометрию не сравниваю, спеков Quick Pro в каталоге пока нет.
Кому подойдёт и кому нет
Подойдёт тому, кто хочет быстрый итальянский карбон с гарантией дилера, катает длинные выезды по асфальту разного качества и готов к гоночной посадке. Подойдёт первому серьёзному шоссейнику, если рост и гибкость позволяют низкий передок. Подойдёт тому, кому нужны 32 мм и Ultegra Di2 без перехода в верхний ценник.
Не подойдёт тому, кто ищет вертикальную эндуранс-посадку. Не подойдёт для гравия: 32 мм это асфальт и укатанная грунтовка, не больше. Не подойдёт тому, кто считает цену за обвес: за эти деньги у конкурентов группа выше.
Garda Ultegra Di2 это быстрый итальянский карбон с зазором под 32 мм, комфортом в перьях и посадкой ближе к гоночной, чем к эндуранс. Ultegra Di2 и карбоновые Miche SWR EVO 50 в этом бюджете редкость. Расплата: полукомпакт 52/36 с кассетой 11-30 вместо эндуранс-передач и цена за имя, что BikeRadar отметил отдельно.
Обзор основан на личном тест-драйве и анализе профессиональных обзоров · Денис Ворошнин для bikeseller.ru
