Wilier Велосипед шоссейный Wilier Montegrappa 105 MIX MRX 30

Рама — алюминий 6061 с переменным сечением труб: производитель усилил раму в местах максимального напряжения и облегчил там, где нагрузка невысока. Геометрия современная, дизайн — классический Wilier. Тросы трансмиссии проложены внутри рамы, что добавляет аккуратности и защищает проводку. Вилка — карбоновая: она фильтрует вибрации от асфальта, разгружая руки и плечи на длинных заездах. Подседельный штырь 27,2 мм работает на тот же комфорт. Ориентировочный вес велосипеда — 9,6-10 кг.

Переключение — Shimano 105 на 11 скоростей: манетки ST-R7000, задний переключатель RD-R7000, передний — 105-й серии, кассета 11-30. Отличие от «полной» версии — система FSA Vero Pro с компактными звёздами 50x34: проверенный итальянский компонент, который отлично уживается с группой Shimano. Связка 34 спереди и 30 сзади даёт низкую передачу для затяжных подъёмов. Тормоза — ободные Shimano 105: лёгкие, точные, простые в обслуживании.

Колёса — MRX30 на втулках Shimano с профилем обода 30 мм, обутые в Vittoria Zafiro 700x25 — живучую тренировочную резину. Кокпит — алюминиевый руль Promax 400 мм, вынос Promax, подседельный штырь Promax 27,2x350 мм, седло Velo. Всё ремонтопригодно и недорого в обслуживании — для первого шоссейника это важнее граммов.

Эта комплектация поставляется в размере S — ориентировочно на рост до 170 см. Гарантия — два года. Если ваш рост больше, в каталоге есть версии Montegrappa 105 MRX30 с ростовками до XL; с выбором размера поможем — напишите рост и длину ног.

Стоимость владения у этой версии минимальна. Группа Shimano 105 поколения R7000 — самая распространённая шоссейная группа своего класса: колодки, цепи, кассеты и тросы есть в каждой мастерской и стоят разумных денег. Ободные тормоза обслуживаются за минуты без специнструмента. Система FSA Vero Pro взаимозаменяема со стандартными шоссейными компонентами, так что при будущем апгрейде её несложно заменить. Покрышки Vittoria Zafiro рассчитаны на большие тренировочные пробеги и спокойно переносят неидеальный асфальт. Карбоновая вилка и внутренняя проводка — решения, которые обычно встречаются классом выше: рама Montegrappa останется достойной базой, даже когда вы решите обновить навеску.